[Update] Esta é a mais recente obra de arte da Porsche, um 911 Turbo com ainda mais potência e uma lista bastante extensa de equipamento de série. Mantém o mesmo bloco de 6 cilindros em linha e 3,8 litros do 911 Turbo base, mas ganhou 30 cavalos extra de potência, para um total de 530, e viu o binário subir para 650Nm, 700Nm se tivermos em conta a função de overboost.

Nada mau, agora passa a ser possível chegar aos 100Km/h em 3,3 segundos, aos 200Km/h em 10,8 segundos e a uma velocidade máxima de 315Km/h, com a caixa PDK de dupla embraiagem da própria marca que agora vem de série e é a única opção. Mesmo com os aumentos de potência e performances, mantém os mesmos 11,4L/100Km de consumos, o que o tornam no desportivo mais eficiente da sua classe.

Quanto ao equipamento de série temos, para além de todo o equipamento do 911 Turbo base, discos carbo-cerâmicos (Porsche Ceramic Composite Brakes - PCCB), jantes de 19" RS Spyder com aperto único central, volante desportivo de três braços com patilhas, bancos desportivos que se adaptam às condições de força G da viatura, cruise control, leitor de CD/DVD e ainda estofos em pele com duas combinações de tons à escolha: preto / creme ou preto / azul titanium.

Chega a Portugal em Maio com preços a partir de €204.598 para o Coupé e €216.298 para o Cabrio.

[Original] Nem mais, toda a gente se pergunta porque é que os 993 e os 996 tiveram um Turbo S e agora os 997 não. A resposta pode chegar com o lançamento do Turbo S baseado na mais recente versão de 911 Turbo, já com o motor de 3,8 litros. Pensa-se que a Porsche estaria à espera de introduzir este novo motor na gama para lançar este modelo, o que significaria que agora é o momento. Outra coisa que poderia estar a afastar a Porsche de tal modelo poderia ser a potência exigida para o criar, nunca menos de 540 cavalos o que colocaria a Porsche em posição de desconforto, a marca poderia não estar à vontade para oferecer tanta potência no pequeno bloco de 3,6 litros, ao contrário de praticamente todas as preparadoras.

A especulação aponta para potências a rondar os 550 cavalos, mais 30 do que o actual GT2, e para modificações estéticas que o assemelharão a um 911 GT3 RS, com aqueles decalques nas laterais e cores mais exóticas, que o diferenciariam da versão Turbo. Seria o concorrente ideal para o Nissan GT-R Spec-V, já se apontam câmaras para o circuito de Nurburgring à espera que a batalha comece, isto se a especulação de vier a confirmar verdadeira.

Apresentado 08 de Fevereiro, 2010

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