Com este F700 a Mercedes pretende juntar num carro de luxo as vantagens de motores a gasolina, com baixas emissões em motores eficientes, e dos diesel, com baixas emissões. Para isso fará uso de um conjunto de tecnologias chamadas DiesOtto, que em conjunto tornarão o "sonho" realidade. Para começar temos o motor 1.8l a gasolina com injecção directa, turbo e  ignição controlada automática (CAI - Controlled Auto Ignition).

"With CAI, when the engine is started or on full load, the air and fuel mixture is ignited by the heat created during the compression stroke – not by a spark plug, as in a conventional gasoline engine" @ Link

Bem interessante o método de ignição que a Mercedes pretende introduzir neste novo motor. O que se ganha com isso? Emissões reduzidas, uma vez que a temperatura de combustão interna é reduzida em cerca de 800º (de 2000º para 1200º). A maior estrela desta constelação será mesmo o motor. Diz a Mercedes que poderá extrair cerca de 134 cavalos de potência e 216Nm de binário por litro de capacidade, o que é muito bom para os tempos que correm e tendo em conta os objectivos mais verdes que foram colocados em cima da mesa. Assim sendo, o bloco 1.8l que equipa o concept terá cerca de 250 cavalos de potência e 410Nm de binário, bastante impressionates para um motor de apenas 1.8 litros. No entanto os motores Mercedes sempre foram conhecidos pelos seus altos binários. Com estes valores deverá chegar aos 100Km/h em cerca de 7.5 segundos enquanto manterá consumos na ordem dos 5.3L/100Km, também excelentes para um carro deste tipo e destas dimensões. Vejam todas as imagens na GALERIA .