A minha caderneta (Ver últimos)

Renault Super 5 GT Turbo (1985)

Ergonomia medíocre, equipamento de série de rir e um design fraquinho. Mas com 120 cavalos e apenas 850Kg de peso... Chegava aos 100Km/h em 8 segundos. Foi o Renault 5 de produção mais poderoso de sempre e até teve direito a um exemplar de rali que até metia medo só de olhar, capaz de performances ainda mais assustadoras. Utilizou um turbo Garrett T2 (a 0.7 bar) com intercooler.

McLaren F1 (1994)

Em 1988 a McLaren venceu 15 das 16 provas do campeonato de F1, o que levou à ânsia de desenvolver algo para celebrar o momento. Mas o McLaren F1 foi mais do que isso, os objectivos traçados pareciam impossíveis de alcançar, queriam criar o melhor carro de estrada possível. E foi isso que fizeram, em 1992 a marca apresentava no Mónaco um supercarro com motor BMW V12 6.1 atmosférico de 630 (...)

Renault Clio I 1.1 (1991)

A primeira geração de Clio foi apresentada no salão de Paris em 1990 como o substituto do Renault 5. Todos os modelos equipados com motor a gasolina receberam injecção electrónica em 1992 para concordar com as regulações de emissões da altura, deixando os carburadores para trás, mas este 1.1 ainda não conhecia essa tecnologia na altura.

BMW M5 E60 (2004)

Com a quarta geração de M5, a BMW renovou o "expresso do homem de negócios", apresentando um design arrojado e uma estreia na BMW: um motor V10. Com este motor de alta rotação a debitar mais de 500 cavalos e sem turbos para atrasar o sistema, ainda hoje o M5 bate Corvettes, Porsches e outros desportivos de alto gabarito.

BMW M3 E30 Sport Evolution (1989)

Uma evolução do M3 E30, perdeu dois cilindros mas ganhou um motor mais rotativo (o mesmo do M1 com menos 2 cilindros) e com 240 cavalos de potência às 7.000rpm, com a edição de competição a chegar aos 300 cavalos às 8.000rpm. Pode não parecer muito mas pesava apenas 1.200Kg o que lhe permitia chegar aos 100Km/h em apenas 6,6 segundos.

BMW 850 E31 CSi (1992)

A BMW apresentou no salão de Frankfurt de 1989 um coupé que muitos pensaram ser o sucessor do Serie 6, algo que não se veio a confirmar. Era antes uma espécie de coupé esticado com características vincadas de GT, o concorrente directo do então Mercedes SL, com a vantagem de poder acomodar duas pessoas (pequenas) nos bancos traseiros. Este 850 CSi foi o modelo de topo da marca alemã (...)

BMW M1 E26 (1978)

O primeiro e único BMW com motor central até à data, é ainda hoje um carro único e sem sucessor na gama da marca alemã. Resultou de um projecto de quatro anos que custou bastante dinheiro à BMW, com Giorgio Giugiaro a tratar do design e a Lamborghini a encarregar-se da produção. O carro falhou a homologação para o Grupo 4 e 5 na altura de lançamento, uma vez que eram necessárias 400 (...)

Audi R8 GT (2010)

Esta é a versão mais poderosa do R8 até ao ano 2010, mais leve e capaz do que o modelo equipado com V10, apresentou-se como um exemplar digno de ser utilizado em pista sem grandes modificações.

Audi RS6 C5 Sedan (2002)

A versão de performance da segunda geração de A6 tinha, já em 2002, 450 cavalos de potência e 560Nm de binário. Um familiar de eleição. A única coisa que o atrasava seria o peso monstruoso de mais de 1800Kg mas, ainda assim, chegar aos 100Km/h era uma brincadeira de crianças, realizada em apenas 4,4 segundos.

Audi Sport Quattro (1984)

Lançado em 1984, serviu para homologar a versão de competição utilizada pela Audi no Campeonato do Mundo de rally (WRC). O sucesso foi estrondoso devido à tracção integral Quattro e a pilotos como Michèle Mouton.

Renault Clio II 1.2 RN (1998)

Mais redondo e moderno do que o anterior modelo, a segunda geração de Clio foi um sucesso de vendas na Europa. O 1.2 RN foi a versão de entrada com apenas 60 cavalos de potência e 160Km/h de velocidade máxima. Foi dos Clio com mais sucesso até hoje, julgando pela quantidade de exemplares que se vêem nas estradas portuguesas ainda hoje.

Renault Clio III 1.2 16V (2005)

Baseado numa plataforma desenvolvida em conjunto com a Nissan, a terceira geração de Clio atingiu 5 estrelas nos testes EuroNCAP pela primeira vez. Este motor 1.2 com 75 cavalos foi um bom upgrade da versão mais básica do Clio da geração anterior.

Mazda 6 2.5 (2007)

Esta geração de Mazda 6 representou o lançamento do segundo modelo da marca para a gama Zoom-Zoom, marcada por carros mais alegres e com proporções mais agressivas. É chamado de Atenza em alguns mercados. Esta versão com o motor 2.5 de 170 cavalos é um meio termo entre o MPS e as versões mais básicas.

Peugeot 406 Coupé V6 (1997)

Desenhado por Pininfarina, diz-se que o desenho criado pelo estúdio de design foi originalmente pensado para um Ferrari. Como não serviu, ficou para este Peugeot, tornando-o num dos mais desejados modelos da marca francesa. Venceu vários prémios de design como o "The most beautiful Coupe of the world 1997" (Milan Triennale), o "Car design award" (Turin) e o "The most beautiful car of the year (...)

Peugeot 207 1.4 HDI 70 (2006)

O sucessor mas não o substituto do 206, o 207 é em tudo mais agressivo, estilizado e jovial, para além de apresentar um comportamento dinâmico superior. Este 1.4 HDI 70 de 68 cavalos é o modelo base de toda a gama, o menos potente.

Peugeot 206 1.1 XR (1998)

Em 1998 a Peugeot revelou o 206, aquele que viria a ser o seu carro de maior sucesso no mercado europeu (ainda hoje é o Peugeot mais vendido de sempre). Apresentou um design contemporâneo, cheio de curvas cativantes que chamaram os mais jovens e uma plataforma nova desenvolvida de raiz. Este 1.1 XR foi o modelo de entrada no nosso país e um dos que obteve mais sucesso pelo seu preço baixo.

Peugeot 106 XSi (1994)

A segunda fase do 106 foi oferecida a partir de 1994, como uma cópia quase perfeita do Saxo. Ambos os carros obtiveram grande sucesso entre as equipas de preparação e privados dispostos a investir na viatura. Este XSi foi um modelo bastante interessante com performances de quase pequeno desportivo, sendo substituído em 1996 pelo GTI.

Peugeot 205 GTI (1986)

Quase 30 anos depois do seu lançamento, o 205 continua a ser um carro esteticamente agradável e com uma interessante posição de condução. Esta foi a primeira edição GTI do 205, um carro marcado pelo baixo peso e pelos 115 cavalos de potência, foi a resposta ao Golf I GTI e saiu-se bastante bem.

Volkswagen Golf I 1.1L (1974)

O ano de 1974 marcou a chegada ao mercado de um dos maiores sucessos de vendas de sempre da Volkswagen, o Golf tornar-se-ia num dos ícones dos tempos modernos e num dos carros mais vendidos de sempre. Com apenas 1,1 litros de motor e 50 cavalos, este modelo em particular teve grande sucesso no mercado de gama baixa, pelo seu preço acessível.

Volkswagen Golf III 1.9 TDI 90 (1997)

A terceira geração de Golf foi a primeira a receber o famoso bloco TDI que ainda hoje é um sucesso entre os que gostam de obter mais potência da sua viatura e do encostar ao banco proporcionado pelo binário destes motores. Foi o nascer da geração diesel em força, sendo este 1.9 TDI com 90 cavalos o modelo base da altura.

Volkswagen Golf V 1.4 (2003)

Apresentado em Frankfurt em 2003, este foi o primeiro Golf a receber o bloco 1.4 TSI, conhecido até há uns anos pela sua falta de binário e consumos algo altos. Nas mais recentes gerações isto já não se passa. A edição mais básica do Golf recebeu mais um cavalo face à geração anterior, mas também ganhou quase 100Kg de peso.

Volkswagen Golf VI GTI (2009)

A sexta geração de Golf terá o mais curto tempo de vida de sempre (3 anos), estando já previsto um novo modelo para 2012/13. O que não é de estranhar, a plataforma utilizada foi a mesma do Golf V, este terá sido um modelo de transição. Este GTI oferece mais 10 cavalos do que o antecessor mas, curiosamente, o mesmo binário, para além de um design distinto face ao modelo base, com um (...)

Volkswagen Polo GTI (2010)

A versão mais potente do Polo alguma vez lançada, coloca o pequeno utilitário da Volkswagen a par com as ofertas da Seat e Skoda ao oferecer 180 cavalos no bloco 1.4 TSI e caixa DSG de 7 velocidades.

Volkswagen Golf I GTI (1976)

Este foi o carro que lançou o mercado dos pequenos desportivos, ao juntar um motor 1.6 de 110 cavalos com um design interessante e que vendia bem. Foi declarado o 3º melhor carro dos anos 80 pela Sports Car International em 2004.

Ferrari F355 Spider (1994)

Ainda hoje considerado um dos Ferrari mais belos de sempre, o F355 foi o sucessor do 348 e o percursor do 360 Modena. Ofereceu 380 cavalos de potência e um bloco V8 de 3,5 litros colocado em posição central. A edição Spider foi uma das quatro que foram comercializadas (as outras foram Targa, Berlinetta e Challenge).

Audi RSQ Concept (2004)

Este foi o percursor do Audi R8 mas na altura foi criado para ser filmado no filme "I Robot" como a imagem de um carro de 2035. Tem esferas em vez de rodas, portas a abrir em borboleta e motor central. Não foi criado para andar nas estradas actuais, pelo que não foram reveladas quaisquer especificações.

Audi TT-RS Coupé (2010)

O regresso da Audi aos motores de cinco cilindros, desta feita já com injecção directa e sobrealimentação quanto baste para um total de 340 cavalos de potência. Chega aos 100Km/h em 4,6 segundos e é o TT mais rápido de sempre. E esteticamente é um assombro de carro.

BMW Z4 E89 sDrive35i (2009)

O primeiro roadster da BMW com capota rígida operada electro-hidraulicamente e suspensão adaptativa M. É mais pesado e maior mas consegue ainda assim ser mais rápido do que o antecessor. O problema é que, por pouco mais, já se compra um Porsche Boxster.

Ferrari F40 (1987)

A Ferrari tinha um grande trabalho pela frente, substituir o fantástico 288 GTO. Para o efeito, a marca italiana criou o F40, aquele que haveria de ser o carro mais rápido do planeta até 1989, com 324Km/h de velocidade máxima. Era leve (1.100Kg) e potente (480 cavalos), ainda hoje mantém o estatuto de supercarro e é um clássico em todo o sentido da palavra.

Ferrari F50 (1995)

Sucessor do F40, marcou os 50 anos da marca italiana e manteve a tradição da Ferrari na utilização de motores V12 em posição central nos carros de topo, com este 4.7 a ser um derivado do V12 de 3,5 litros utilizado então pela marca na F1. Tem lugar para duas pessoas e uma capota removível estilo targa, mas é uma verdadeira máquina de pista com uma componente aerodinâmica bastante (...)

Ferrari 550 Barchetta Pininfarina (2000)

Um Ferrari feito para comemorar muita coisa: os 70 anos dos estúdios Pininfarina, os 50 anos de esforços conjuntos entre os estúdios e a marca e as vitórias da mesma no campeonato de F1 em 2000 e 2001. É uma versão descapotável e especial (com apenas 448 unidades produzidas) do 550 Maranello lançado no mesmo ano, que até utiliza o mesmo motor V12 com 492 cavalos.

Ferrari 360 Modena (2001)

Apresentado no salão de Geneva em 1999 como sucessor do F355, para o 360 Modena a Ferrari apostou numa construção completamente em alumínio (em parceria com a Alcoa) para manter o peso baixo, ao mesmo tempo que aumentou a potência do motor para 400 cavalos. Agora chegava aos 100Km/h em 4,4 segundos, 0,2 segundos mais rápido do que o F355.

Lotus Elise S (2010)

A Lotus reduziu o tamanho do motor do Elise para 1,6 litros e criou assim o seu novo modelo de entrada, mantendo as características que definem os seus carros: peso baixo e performances excelentes. Pode não ser o mais rápido Lotus de sempre, mas consumos mistos de 6,3L/100Km não é para todos.

Nissan Skyline GT-R R34 (1998)

O Skyline sempre foi o carro de topo da Nissan, foi utilizado por vários particulares em competição e bastante apreciado por equipas de preparação e particulares sedentos de performance, ainda hoje é um símbolo da geração que marcou o início do século. Quando foi lançado era um desportivo de luxo com performances soberbas, bastante avançado tecnicamente (recebeu a designação de (...)

Nissan GT-R R35 (2008)

O derradeiro carro para qualquer um, em qualquer lugar, a qualquer hora. Esta foi a frase com que a Nissan apresentou o GT-R R35 em 2008. Capaz de se bater taco-a-taco com supercarros que custam o dobro, o objectivo foi plenamente atingido, e o Porsche 911 Turbo batido inúmeras vezes, tanto em Nurburgring como fora dele. Marcado pelo problema da garantia que terminava no momento em que se (...)

Ferrari 250 GTO (1962)

O carro mais valioso do planeta tem quase 50 anos de idade e não é nenhuma super-máquina de bater records. Então porque vale tanto? Talvez porque apenas 39 foram produzidos e grande parte dos exemplares já desapareceu em acidentes, até porque foi um carro criado para competir e o risco de destruir o carro era maior nos anos 60. Venceu a GT Series em 62', 63' e 64', em 62 vitimou um dos seus (...)

Aston Martin DB9 (2004)

Substituir o fantástico DB7 parecia uma tarefa difícil de completar, nada que os engenheiros da Aston Martin não superassem com nota máxima, com destaque para Ian Callum, responsável pelo design. É um dos GTs mais desejados do planeta com um design simplesmente arrebatador e um V12 à moda antiga. Foi o primeiro carro da marca a ser construído na plataforma VH em alumínio da Ford e o (...)

Citroen 2CV (1948)

Um dos primeiros carros a ser construído em França depois da II Guerra Mundial, foi criado com o intuito de servir a população agrícola daquele país, tendo o seu desenvolvimento começado a meio dos anos 30. Não tivesse havido a guerra e teria chegado ao mercado 10 anos antes, mas os franceses tiveram de esconder os exemplares que já havia face à invasão alemã. Acabou depois por se (...)

Honda Civic CRX Del Sol S (1993)

Criado com o intuito de substituir o CRX, o Del Sol ("do Sol" em espanhol) era uma espécie de descapotável com uma capota removível à mão e com espaço reservado na mala (estilo targa). Até era possível remover o vidro traseiro para um efeito descapotável mais pronunciado. Como foi baseado no Civic, acabou por se tornar num sucesso entre os tuners, isto porque era possível utilizar (...)

Toyota Supra Twin-Turbo (1993)

Este Supra foi um Deus na altura, o equivalente ao que o Nissan GT-R alcançou hoje em dia. Foi o supercarro dos pobres e um favorito das preparadoras durante largos anos, principalmente porque era tão fácil mexer no conjunto biturbo-bloco de 6 cilindros, para obter para lá de muitos cavalos (mais de 1000 às vezes). Estão a imaginar um Toyota com este nível de performances? É que, tirando (...)

Toyota MR2 (1984)

A primeira geração de MR2 surpreendeu toda a gente, vindo de uma Toyota habituada a carros de família, um desportivo deste calibre não estava nos planos de ninguém. Mas foi em cooperação com a Lotus (mais propriamente com o seu engenheiro Roger Becker) que o projecto viu a luz do dia. A suspensão e o comportamento geral foram trabalhados pela Lotus enquanto o motor, o mesmo utilizado no (...)

Lamborghini Miura P400 (1966)

Veículos de motor central dominavam os circuitos na década de 60 com Ford, Abarth, Porsche e Ferrari a vencerem provas por todo o Mundo com veículos desse tipo. Mas o senhor Lamborghini não queria entrar em competições automóveis, por isso foi com relutância que deu o seu abalo para a criação do Miura (foi preciso ver a excelente reacção do público à mostra do chassis no salão de (...)

BMW 507 (1955)

O competidor directo da BMW ao Mercedes 300SL, acabou por ser completamente destruído pelo seu preço elevado. Revelado em Frankfurt corria o ano de 1955, custava mais do dobro do que inicialmente se previa, o que levou a que apenas 252 unidades fossem produzidas, quando se previu que pudessem ser vendidas 5000 por ano. Era suposto este ter sido o roadster que revigoraria as vendas da marca (...)

Lancia Stratus (1974)

Inspirado por um protótipo assustador de Bertone de 1970, o Stratus acabaria por agradar a Cesare Fiorio, director da divisão de desportos motorizados da Lancia na altura, que decidiu criar um carro de competição a partir dele. Mas, até então, os carros de rali não passavam de versões modificadas dos seus primos de estrada, algo que o Stratus mudaria para sempre ao ser dos primeiros (...)

Alfa Romeo 156 GTA (2002)

Desde que o Giulia Sprint GTA venceu por três vezes consecutivas o European Touring Car Championship nos anos 60, que a Alfa tem lançado edições GTA de vários modelos da sua gama, sendo esta a versão do 156. Recebeu uma versão modificada do V6 de 3,0 litros oferecido nos Alfa 166, GTV e Spider, com capacidade aumentada para 3,2 litros e várias modificações internas com vista ao aumento (...)

Alfa Romeo 147 GTA (2002)

O objectivo do 147 GTA era simples, com ele a Alfa pretendia criar um desportivo que pudesse ser usado no dia-a-dia mas que também fosse capaz de proporcionar ao condutor, nas condições certas, as emoções de um carro de competição. Surgiu poucos meses depois do lançamento do 156 GTA e recebeu o mesmo bloco V6 de 3,2 litros, agora num corpo bastante mais pequeno e sensivelmente mais leve. (...)

Opel Corsa A 1.0 Hatchback (1982)

O primeiro Corsa de todos chegou ao mercado em 1983 para substituir o Kadett City, um ano depois de ter sido apresentado e mostrado pela primeira vez. No Reino Unido foi chamado de Vauxhall Nova e substituiu o Chevette. Apresentava linhas rectas, um tamanho mais pequeno do que o mais recente modelo do Kadett City de então (lançado 3 anos antes) e modelos de 3 ou 5 portas. Começa a desaparecer (...)

Renault Megane I 1.6 RT Hatckback (1995)

Em Agosto de 1995 a Renault apresentou o Megane como substituto do Renault 19. O nome veio de um protótipo da marca de 1988. No fundo não foi mais do que praticamente um facelift, ao utilizar a mesma plataforma mas motorizações um pouco diferentes do que o 19. O responsável pelo design foi Patrick Le Quément, que foi buscar aquele bico na grelha dianteira aos modelos da marca dos anos 60. (...)

Renault 11 1.1 TC (1982)

Em produção desde 1982 até 1986, o Renault 11 tinha um irmão gémeo chamado Renault 9, com o qual partilhou praticamente tudo excepto as ópticas (divididas no 11, inteiras no 9) e alguns detalhes estéticos. Foi declarado European Car Of The Year no ano de lançamento. Este 1.1 TC foi a edição menos potente com apenas 49 cavalos, mas com uma suspensão tão miserável como esta, também (...)

Volvo 780 Coupé 2.9 V6 (1985)

Um Volvo desenhado pelo italiano Bertone e construído em Turin nas fábricas dele, só podia dar em algo interessante, no caso um coupé de dimensões generosas apresentado no salão de Geneva de 1985. O objectivo foi oferecer um GT distinto de tudo o que a Volvo oferecia até então, com motorizações distintas e capazes de proporcionar um conforto excepcional. E foi isso mesmo que aconteceu, (...)

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II (1990)

No salão de Paris de 1988, seis meses depois de a Mercedes ter vendido 1.000.000 de exemplares da série W201 (o percursor do Class C), a marca alemã apresentou um facelift daquele compacto, com algumas mudanças no interior e no exterior e um novo modelo, o 190E, que continha um novo motor de 2,5 litros. Um ano mais tarde lançou o primeiro Evolution, com uma versão do 2.5 modificada com os (...)

Maserati MC12 (2004)

Com cerca de 30 exemplares construídos no total, 5 dos quais para competição e os restantes para uso na estrada (todos em azul e branco, as cores da Casner Motor Racing Division que utilizou os famosos Maserati Tipo 60-61 Birdcages nos anos 60, com Stirling Moss ao volante), pode-se dizer que é um dos carros mais exclusivos do planeta. Mas é mais do que isso, desenvolvido por Giugiaro (no (...)

Lotus Esprit S1 (1976)

O Esprit Series 1 (S1), o primeiro Esprit e o substituto do Europa, foi apresentado em Paris no ano de 1975, com a sua produção a arrancar passado sensivelmente um ano, terminando 718 unidades depois. Foi um desportivo de motor central, com design de Giugiaro nos primeiros 5829 exemplares, chassis em aço e carroçaria em fibra de vidro, daí os 900Kg de peso. Ainda hoje se diz que foi o Esprit (...)

Aston Martin DB4 GT (1959)

O DB4 foi apresentado em Paris em 1958, tendo sido um grande avanço para a Aston Martin, marcava a estreia de uma plataforma completamente nova em ferro e a utilização de travões de disco em todas as 4 rodas. Mas, um ano depois, a marca apresentou a versão de competição do DB4, este DB4 GT. O carro original tinha tudo para dar um excelente exemplar de competição, tinha um motor (...)

Ferrari 288 GTO (1984)

Em 1975 a Ferrari lançou o 308 GTB, o substituto do Dino 246, desenhado por Leonardo Fioravanti. Mas em 1985 acabaria por lançar um modelo de homologação desse carro, este 288 GTO (o "O" em GTO significa "Omologato" em italiano), com a intenção de competir no Grupo B de estrada, não confundir com o Grupo B de rali. Eram necessários 200 carros para finalizar a homologação mas foram (...)

Volkswagen Phaeton W12 4Motion (2003)

Um claro insucesso de vendas, o Phaeton original foi quase um flop da Volkswagen. Envisionado por Ferdinand Piëch, o então presidente da marca, diz quem o acompanhou na altura que quando ele apresentou a lista de itens que o Phaeton deveria adoptar, muitos dos seus engenheiros disseram que seria simplesmente impossível. A lista desses itens nunca foi revelada, apenas dois pontos se conhecem: (...)

BMW Z1 (1989)

A BMW apresentou o Z1 para a imprensa em 1986 e para o público em geral no salão de Frankfurt de 1987, um roadster com um design arrojado e umas portas no mínimo pouco convencionais, que abriam para baixo e para cima, podendo ficar em baixo caso o passageiro assim o entendesse. Foram produzidos um total de 8.000 unidades, afirmando a BMW que tinha 5.000 encomendas antes de a produção (...)

Mazda RX-7 SA/FB (1979)

A primeira geração de RX-7 foi um estrondo, era um desportivo com uma suspensão interessante, distribuição de peso perfeita (50/50), um motor novo e um design digno de um carro moderno e que também é funcional, apresentando o mesmo coeficiente de atrito com o ar de um Porsche 924 (0,36). E tudo começou em 1969 com um projecto de Akio Uchiyama, que queria criar um desportivo de 2 lugares. (...)

Ford Model T (1908)

Este foi o primeiro carro a ser montado numa linha de montagem e a ser vendido ao público em geral em grandes quantidades, para além de ter estreado os motores de um só bloco, contrariando a moda na altura que colocava cada cilindro no seu bloco. Para além disso, introduziu também a cabeça do motor destacável, tornando a vida dos mecânicos um pouco mais fácil, já que passou a ser (...)

Jaguar X-Type 2.1 V6 (2001)

No início do século, a Jaguar precisava de dinheiro e de um carro que vendesse bem, e para isso criou o X-Type, uma aventura que viu a partilha de uma plataforma com a Ford (a mesma utilizada no Mondeo) e que não foi muito bem recebida por quem conhecia bem a marca e esperava o melhor dela. Por sorte, aqueles que até aí compravam Honda Accord e Ford Mondeo, poderiam agora ter um Jaguar por (...)

Lamborghini LM002 (1986)

Um Lamborghini com um tamanho destes, tracção integral e o motor do Diablo? Alguma coisa estava perigosamente mal na cabeça dos criadores deste Rambo Lambo (como é, carinhosamente, chamado). Baseou-se no LM-004, um protótipo bastante semelhante apresentado uns anos antes, e mostrou que a Lamborghini era capaz de criar mais do que grandes desportivos, também sabia fazer camiões. Esta coisa (...)

Lamborghini Diablo (1990)

Este foi o primeiro Lamborghini a ultrapassar os 320Km/h (a mítica barreira dos 200mph), foi ainda o substituto do Countach e produzido até 2001, altura em chegou o Murcielago para o substituir. Durante a sua criação foi estabelecido um mínimo de 315Km/h de velocidade máxima e a necessidade de ser um desportivo capaz de fazer virar a cabeça de qualquer pessoa que por ele passasse. Ambos os (...)

Maserati Quattroporte I (1963)

A primeira geração de Quattroporte nasceu de um pedido especial à marca do príncipe Karim Aga Khan, numa altura em que a reputação da marca estava em alta. O príncipe não pediu exactamente que criassem o Quattroporte, mas o protótipo que a marca desenhou para ele forneceu a base de design. Pietro Frua foi responsável pelo design, apresentado pela primeira vez no salão de Turin de 1963, (...)

Renault Megane Renault Sport (RS) 250 (2009)

A versão Renault Sport (RS) da 3ª geração de Megane foi apresentada no salão de Geneva de 2009, com um design um pouco mais agressivo do que a versão coupé do Megane apresentada pouco antes. Com um kit corporal agressivo mais largo, escape central na traseira (já uma imagem de marca dos modelos de topo da marca) e um interior mais virado para o de um verdadeiro hot hatch, esta edição (...)

Ford Focus RS Mk2 (2009)

A Ford surpreendeu toda a gente quando anunciou que este RS iria ter mais de 300 cavalos de potência, ninguém acreditava que a marca fosse realmente colocar tanta potência num carro de tracção dianteira. Mas pior do que deixar tantos cavalos à deriva no eixo dianteiro seria não tentar domá-los com recurso a medidas sofisticadas, coisa que a Ford fez. Aplicou um novo tipo de suspensão a (...)

Opel Astra OPC (2005)

No salão de Geneva de 2005 a Opel apresentou o primeiro modelo OPC do Astra, um verdadeiro éxito de vendas no nosso país pelo seu preço em conta, apesar de as performances ficarem aquém das dos restantes desportivos como o Renault Megane RS 225 e o Volkswagen Golf V GTI. Mas a culpa não foi do motor, o excelente 2.0 Ecotec da Opel mostrou-se capaz de o mover com facilidade (e de receber (...)

Ford Focus RS Mk1 (2002)

A primeira geração de Focus RS marcou o regresso da Ford à sigla "RS", depois do mítico Escort RS Cosworth. Pode não parecer nada de especial por fora, mas por baixo de toda a humildade do exterior simples está um chassis soberbo e um conjunto motor-suspensão bastante interessante. Recebeu um alargamento idêntico ao carro que foi utilizado no WRC e bancos desportivos da Recaro, mas ainda (...)

Porsche 911 Turbo 930 (1975)

O primeiro Porsche 911 da história a usar turbos foi honestamente chamado de 911 Turbo no mercado europeu (911 930 nos states, 930 sendo o número de identificação interno do modelo), ficando conhecido pela soberba aceleração e experiência proporcionada ao volante mas também pelo enorme lag do turbo. Quando aquilo arrancava, tudo se esquecia, mas primeiro que o turbo pegasse... Era fácil (...)

Porsche Carrera GT (2004)

Com um desenvolvimento que começou no final dos anos 90, este Porsche único e com design e performances excepcionais não teve um começo de vida fácil. O desenvolvimento foi cancelado dois dias após os testes do primeiro protótipo terem começado em meados de 1999, muito porque a Porsche queria lançar o Cayenne com a ajuda da Audi e da Volkswagen, uma oportunidade que poderia não voltar a (...)

Volkswagen Passat B3 GT 16V (1988)

A terceira geração de Passat foi introduzida em 1988 na Europa, com umas linhas claramente mais arredondadas do que as dos antecessores e um detalhe interessante: não tem grelha na dianteira. Partilhou com o Golf da altura a plataforma, numa versão claramente maior em todas as dimensões, e ainda vários componentes. Foi a primeira edição a receber motores a gasolina com injecção, (...)

Rolls-Royce Phantom III Labourdette Vutotal Cabriolet (1947)

Este exemplar começou como um Phantom III normal de 1939, tendo posteriormente sido reconstruído pelos estúdios Labourdette em Paris (sem limites de fundos e com total liberdade para trabalhar), uma vez que não sobrou nenhum corpo intacto depois da II Guerra Mundial. Vi-o em fotos do Fairfield County Concours d'Elegance 2010 e fiquei pasmado com a sua beleza. Não é a coisa mais rápida que (...)

Mercedes-Benz S280 (1973)

O primeiro Class S foi introduzido em 1973, no modelo com o nome de código W116, ficando em produção até 1979 com um total de 473.035 unidades libertadas no mercado. Já tinha suspensão independente em todas as 4 rodas e travões de disco, sendo um pouco maior do que o antecessor W108 por fora mas idêntico no interior, o que se devia à crescente preocupação com a segurança (já tinha (...)

Alfa Romeo 33 Stradale (1967)

Franco Scaglione desenhou este belíssimo exemplar de um desportivo clássico, com umas linhas absolutamente fantásticas e de fazer qualquer um perder o fôlego (mede apenas 991mm de altura, menos de 1 metro). Foi apresentado em 1977 no salão de Turin, como a versão de estrada do Alfa Romeo Tipo 33. Apenas 18 unidades foram produzidas (4 delas estudos de design), o que o tornam num dos carros (...)

Pagani Zonda C12 (1999)

Em 1999 a Pagani lançava o seu primeiro supercarro. O famoso piloto de F1 Juan Manuel Fangio participou na fase de desenvolvimento e, por isso mesmo, o Zonda esteve para se chamar "Fangio F1", algo que não aconteceu devido à sua morte em 1995, tendo a marca escolhido o nome de um vento que sobrevoa a Argentina (Zonda). Oferece uma célula para o passageiro completamente em fibra de carbono (...)

Pagani Zonda C12-S (2001)

Dois anos depois da introdução do primeiro Zonda, a Pagani lançava uma evolução, à qual adicionava um "S" ao nome (C12-S) e um motor que fez toda a diferença. O novo bloco de 7,0 litros preparado pela AMG entregava 558 cavalos de potência, mais 150 do que no C12 (e que até foi um problema, o motor é tão raro que se uma peça deste se avariar, encontrar uma para a substituir pode ser (...)

Mitsubishi Eclipse GS (1990)

A primeira e mais básica geração do Eclipse teve como objectivo ser um desportivo de entrada/média gama com um preço em conta e performances aceitáveis. Manter o preço baixo foi conseguido através da partilha de componentes com vários outros carros (Plymouth Laser, Eagle Talon) e o comportamento interessante foi tornado possível com a utilização de motores interessantes e da (...)

Porsche 911 GT2 RS 997 (2010)

A Porsche preparou uma derradeira edição da geração 997 do 911 GT2 para 2010, um GT2 claramente vocacionado para as altas performances e para ser exercitado em pista. A marca alemã não se ficou pelo aumento de potência do bloco de 3,6 cilindros, para além dos 90 cavalos extra face à edição base (graças a um novo intercooler e ao aumento da pressão dos turbos de 1,4 para 1,6 bars), (...)

Nissan Qashqai 1.5 dCi (2006)

A Nissan apresentou no salão de Paris de 2006 o substituto do Terrano 2, um SUV com o nome de uma tribo iraniana (Qashqai) mas que se chamou Dualis na Austrália e no Japão, no mercado dos SUV de pequenas dimensões. O problema é que o Terrano era muito mais virado para estradas sem alcatrão do que o Qashqai. Num sinal de mudança dos tempos, a Nissan procurou oferecer um carro grande (maior (...)

Ferrari 250 GT Lusso (1964)

O 250 GT deixou de ser produzido em 1960, altura em que a Ferrari ficou sem um desportivo de 2 lugares e um motor de 3 litros para vender, apenas restou o 250 SWB virado para a competição. Foi aí que nasceu o 250 GT Lusso (Lusso significa luxo em italiano), um belo gran turismo com um corpo em aço (mas com alguns componentes em alumínio como as portas, o capot e a tampa da mala) desenhado (...)

Mercedes-Benz 300 SL (1955)

O 300 SL tornou-se no carro de produção mais rápido quando foi lançado, capaz de atingir 260Km/h e de chegar aos 100Km/h em apenas 7,2 segundos, sendo estes os melhores valores possíveis, os 260Km/h atingidos com a caixa mais longa (racio de 3.25:1) e os 7,2 segundos com a caixa mais curta (racio de 3.64:1), ambas versões da caixa manual de 4 velocidades. Teve o primeiro motor a injecção (...)

Volkswagen Scirocco GTI Mk1 (1974)

A primeira geração de Scirocco foi introduzida no mercado europeu em 1974 como o sucessor do já velhinho Karmann Ghia (do qual eu nunca tinha ouvido falar), e foi a tentativa da Volkswagen lançar um carro com um cariz mais desportivo do que o Golf, ainda que baseado na mesma plataforma. Foi lançado no mercado alguns meses antes da chegada do Golf, como acontece com todas as marcas hoje em (...)

Ferrari P4/5 por Pininfarina (2006)

Este é um daqueles carros que impressiona, não só pelo excelente design de perder a cabeça mas também pelos números que envolvem toda a sua criação. Então reparem. Em 2005, Andrea Pininfarina (neto do fundador dos Estúdios Pininfarina e actual dirigente da companhia) tinha em mente a realização de um carro único e para isso falou com o senhor James Glickenhaus (coleccionador de (...)

Volkswagen Golf VI R (2010)

Foi apresentado em 2009 como o Golf mais potente e rápido de sempre, sendo o substituto directo do R32 mas sem incluir uma referência à cilindrada do motor no nome, esperava-se que se tivesse chamado R20 mas isso não aconteceu. Marcou o fim da utilização do bloco V6 de 3,2 litros no Golf, este 2.0 de 4 cilindros em linha é cerca de 35Kg mais leve e 20 cavalos mais potente. Inclui a (...)

Mercedes-Benz McLaren SLR (2003)

Este supercarro foi o resultado da parceria envolvendo Mercedes e McLaren, numa altura em que os alemães detinham 40% da marca britânica. Chamado de SLR, que significa "Sport, Leicht, Rennsport" (desporto, leve e competição), foi construído com inspiração no 300 SLR de 1955 (que, apesar do nome, não foi baseado no 300 SL do mesmo ano). Foram produzidas 3.500 unidades, cerca de 500 por ano (...)

Nissan Almera N15 GTi (1998)

A primeira geração de Almera chegou aos mercados europeu e japonês (onde se chamou Pulsar) em 1998, como substituto do Sunny, um modelo que esteve em produção durante mais de 30 anos. Os testes da altura indicam que foi um carro acessível com performances e comportamento interessantes (a suspensão traseira classificada como "avançada" teve impacto nesse campo), bastante prático (...)

Bugatti Veyron 16.4 (2005)

Facilmente um dos carros mais rápidos do planeta e um dos mais falados na última década, o Veyron pode não agradar a toda a gente (muito pela força bruta como alcança os 1001 cavalos e pelo design da autoria de Jozef Kabaň que não é consensual), mas é inegável aquilo de que é capaz. As metas traçadas na fase de planeamento antes da sua criação foram abismais, o supercarro tinha que (...)

Lamborghini Gallardo (2003)

Com o lançamento do Gallardo, a Lamborghini quis oferecer um carro capaz de ser levado para a pista e para o trabalho, sem grande esforço por parte do condutor e enquanto mantinha as características de um puro Lamborghini. O resultado foi um desportivo de 2 lugares com 500 cavalos e capaz de ultrapassar facilmente os 300Km/h. Perdeu as portas em tesoura, que passaram a estar reservadas para os (...)

Lamborghini Reventón (2007)

Um dos supercarros mais caros de sempre da Lamborghini (com um preço inicial de €1M), o Reventón (cujo nome vem do touro que matou o toureiro Felix Guzman em 1943) foi apresentado no salão de Geneva de 2007 como um ícone de exclusividade (apenas 21 unidades foram produzidas, uma das quais para o museu da marca), uma mistura entre um caça F22 e o Murcielago LP640 em que foi baseado. Foi com (...)

Pontiac GTO Coupé (1964)

Considerado o primeiro e original "Muscle Car" americano, o GTO nasceu em 1964 pelas mãos de Russell Gee e John De Lorean, da Pontiac e GM, respectivamente, em principio como um kit para o Pontiac LeMans. O objectivo da sua criação não podia ser mais americano, colocar o maior motor possível (daí a utilização de um enorme bloco de 6,4 litros, numa altura em que a GM limitava o tamanho dos (...)

Mazda MX-5 Miata NA (1990)

Leve, potente q.b., bem balanceado, belo e descapotável, uma mistura explosiva que a Mazda criou nos finais dos anos 80 e que deixou os entusiastas com mais um brinquedo para experimentar, e logo um que não era demasiado caro. Foi apresentado no salão de Chicago de 1989 e a procura que se seguiu ultrapassou largamente a oferta, muito devido às indicações bastante positivas que todas as (...)

BMW 2002 Tii E20 (1968)

Este é o verdadeiro antepassado do Serie 3, o carro que salvou a BMW da falência no final da II Guerra Mundial, numa altura em que esta ainda se estava a recompor da guerra. Diz-se que terá resultado de uma ideia de Max Hoffman, o empresário que ficou conhecido pelos seus acordos de aperto de mão que eram sempre cumpridos, tendo ele sugerido a introdução de um bloco 2.0 no chassis do BMW (...)

Ferrari 248 F1 (2006)

A Ferrari entrou em 2006 como a perdedora do título mundial de pilotos e construtores para a Renault, depois daquele que foi o primeiro dos dois títulos consecutivos de Alonso. Este monolugar marcou o fim da nomenclatura F20xx dos seus carros, chamando-se 248 (24 a capacidade do motor em decilitros e 8 o número de cilindros), num esquema parecido com o que a marca utilizou durante os anos 50. (...)

Porsche 918 Spyder Concept (2010)

Meio mundo ficou surpreendido quando a Porsche revelou no salão de Geneva de 2010 um protótipo de um novo super-desportivo com motor central, motorização híbrida e um design de bradar aos céus. O motor de combustão é o mesmo que a marca utiliza no RS Spyder que corre em Le Mans, e este motoriza as rodas traseiras, mas praticamente tudo o resto é novo. Foram adicionados 3 motores (...)

Lancia Delta HF Integrale 16V (1989)

Um dos carros mais bem sucedidos de sempre da Lancia, o Delta ficou marcado pela sua participação vencedora no Campeonato do Mundo de Rally (como as duas vitórias de Juha Kankkunen em 1987 e 1991 antes da chegada em força do Toyota Celica, e também as duas de Miki Biasion em 1988 e 1999), mais propriamente na classe sem limites do Grupo B. A Lancia foi inteligente ao aproveitar para vender o (...)

Citroen DS19 (1955)

Sendo o primeiro modelo da serie DS da Citroen, este DS19 foi verdadeiramente revolucionário para o seu tempo, apresentado em 1955 no salão de Frankfurt como o sucessor do Traction Avant. Em comparação com este e com os carros daquela altura, o DS era um carro muito menos "quadradão" e muito mais aerodinâmico (com design de Flaminio Bertoni), mas também não admira que tenha sido tão bom, (...)

Toyota Celica GT-Four ST185 WRC (1992)

O Celica GT-Four foi um derivado do Celica base, criado especialmente para competir no Campeonato do Mundo de Rally, tendo sido o primeiro Toyota a levar um piloto a vencer o título mundial, o espanhol Carlos Sainz em 1990. Esta foi a segunda edição da versão de rali do Celica (sucedendo ao ST165 a precedendo o ST205), tendo sido colocado na Class A de rali e tendo-se estreado no Rally de (...)

Fiat 131 Abarth WRC (1976)

Numa altura em que o WRC era dominado pela Lancia com o Stratos (um carro criado especificamente para a competição, com apenas dois lugares e um motor Ferrari), a Fiat precisava de encontrar um substituto para o seu 124 Abarth que fosse capaz de ombrear com o Stratos no Grupo 4. Em 1975, e depois de muitos testes, a escolha foi este 131 Abarth, nada óbvia, mas que se veio a mostrar acertada. (...)

Audi RS2 Avant (1994)

Baseado na Audi 80 Avant (plataforma B4 do grupo da Volkswagen), este foi o primeiro carro da marca alemã a receber o nome RS, uma edição especial e limitada a 2891 unidades (180 das quais com volante à direita, inicialmente apenas estavam previstas 2.200, mas a procura levou a que fossem produzidas mais). E também não era para menos, desenvolvido em parceria com a Porsche (responsável (...)

Mitsubishi Lancer Evolution I GSR (1992)

A Mitsubishi queria aumentar o seu nível de sucesso no WRC e em 1990 pediu aos seus engenheiros que arranjassem algo especial para substituir o Gallant VR-4. O resultado foi um Lancer com as entranhas de um Gallant VR-4, a plataforma CD9A do Lancer recebeu o motor 4G63 da Mitsubisho, um 2.0 Turbo DOHC, e o sistema de tracção integral do Gallant, o que resultou num carro mais leve do que este (...)

Audi R8 5.2 FSI Quattro 'GTR' por ABT (2010)

Com base no excelente trabalho que a Audi fez no R8 equipado com um motor V10, a ABT levou as coisas um pouco mais além e apresentou uma edição com mais 95 cavalos do que o R8 em que se baseia, um aumento bastante significativo de 18% num motor que continua atmosférico. Mas não se ficou por aí, ainda adicionou vários painéis em fibra de carbono e trocaram os vidros por outros em Makrolon, (...)

TVR Sagaris (2005)

Os TVR não são carros "normais", Peter Wheeler, o dono da empresa até 2009, o ano da sua morte, acreditava que os airbags frontais e o ABS davam demasiada confiança aos condutores, e por isso o Sagaris não teve nada disso. Ajudas electrónicas, controlos de tracção e estabilidade, diferenciais de escorregamento limitado? Esqueçam, quem se meter dentro de um Sagaris tem de ir preparado (...)

Peugeot Hoggar Concept (2003)

Equipado com dois motores 2.2 HDI, este não é um protótipo comum. Estes dois motores propulsionam um eixo cada, tornando-o num 4x4 perfeitamente capaz e, com um total de 364 cavalos disponíveis, facilmente ultrapassa qualquer obstáculo que se lhe atravesse à frente. E até está bem equipado para tal, a suspensão de triângulos duplos sobrepostos em todas as 4 rodas é sinal de qualidade, (...)

Citroen DS3-R (Racing) (2010)

Com o DS3 a Citroen re-entrou no mercado dos pequenos desportivos de qualidade, rivalizando directamente com a ofertas da Mini e da Renault. Esta edição "Racing" do DS3 promete bater-se taco-a-taco com os Mini Cooper S preparados pela JCW e até com o rei dos hot hatches, o Renault Clio RS. Ao DS3 base a marca adicionou um interior à maneira (com bancos desportivos e acabamentos em fibra de (...)

Seat Leon FR TDI (2009)

Introduzido em 1998, o Leon ganhou uma legião de fãs entre os amantes da preparação automóvel, ao aliar um design bastante interessante com as potencialidades de modificação dos motores TDI. A edição diesel mais poderosa e capaz do Leon utiliza, mais uma vez, tecnologia TDI e uma caixa DSG de dupla embraiagem para oferecer performances bastante interessantes (também está disponível (...)

Honda S2000 VTEC AP1 (1999)

O Honda S2000 foi um roadster produzido pela Honda Motor Company desde Abril de 1999. Foi criado para comemorar o 50º aniversário da empresa e dar continuidade à tradição dos roadster ligeiros modelo "S", como o Honda S600 e o Honda S800. Tal como os anteriores modelos S, o nome S2000 deriva da cilindrada do motor, que são aproximadamente 2000cc. Em 2004 foi lançado um modelo com (...)

TVR Cerbera Speed 12 (1997)

Apelidado de "O carro do Diabo", começou por ser um concept (designado Project 7/12), tendo em vista as altas performances, nomeadamente as corridas de GT1, desenhado pela TVR em 1997. No entanto, as mudanças nas regras desse campeonato em 1998 acabaram por deitar por terra o seu desenvolvimento. Mas com o intuito de salvar o investimento, decidiram tentar torna-lo um carro de estrada. Em 2000, (...)

Honda NSX Type-R NA2 (2002)

A Honda nunca teve o carisma e tradição de uma Ferrari ou de uma Lamborghini e, por isso mesmo, um grande desportivo da marca teria de apostar em tecnologia de ponta e qualidade de construção para poder competir com as grandes marcas europeias. Na primeira geração (NA1 de 1990), tinha faróis escamoteáveis, que actualmente não existem em nenhum modelo de produção, e já vinha de série (...)

Jaguar XJ220 (1992)

Com 281 exemplares produzidos entre 1992 e 1994, este foi o super-carro que deteve o titulo de carro de produção mais rápido, de 350km/h, até á chegada do McLaren F1. Começou por ser um projecto interno de um grupo de trabalhadores da Jaguar, do qual Jim Randle (engenheiro chefe) fazia parte. Este viu neste protótipo um concorrente para o Ferrari F40 e para o Porsche 959, já que se (...)

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray 427 Coupé (1967)

Esta é a segunda geração do popular desportivo norte-americano, foi o primeiro Corvette coupé e depressa começou a ganhar uma boa reputação ao vencer corridas. Esta geração estreou o conceito ‘‘Mako Shark I’’, com guarda-lamas elevados, pára-choques bipartidos, e vidro traseiro dividido, mas que, por questões de segurança, foi substituído por um inteiro em 1964. Para esta (...)

Audi RS6 C5 Avant Plus (2004)

Tendo por base um A6 da geração C5, os engenheiros da Quattro Gmbh, subsidiária da Audi, produziram entre os anos de 2002 e 2004, uma versão mais potente do que as restantes, à qual chamaram RS6, mantendo a estrutura em alumínio e pouco mais. Foi produzido sob a forma de carro e carrinha (este cromo é sobre a carrinha, chamada Avant), no entanto, no final de carreira dessa geração, (...)

Caterham Superlight R500 (2008)

Em 2008, um Caterham bateu o Veyron no circuito do programa de televisão Top Gear. E acham que tinha 1000 cavalos? Não, o R500 apenas oferece 265 cavalos de potência, praticamente 1/4 da potência do Veyron, mas também só pesa perto de 500Kg (graças a um chassis apenas com o básico e muita fibra de carbono à mistura), quase 1/4 do peso do Veyron. Devia ter sido uma batalha renhida, e foi, (...)

Ariel Atom 3 Supercharged (2009)

Aquilo que começou como um projecto de um aluno da Universidade de Coventry, Inglaterra, depressa se tornou numa máquina devoradora de recordes de aceleração. Mas que grande carro este, são 666 cavalos por tonelada, uma relação peso potência bastante superior a tudo o que já tenham visto, apenas batida por carros de competição. Este menino ultrapassa Lamborghinis e Ferraris ao pequeno (...)

Renault RS01 F1 (1977)

A Renault estreou-se na F1 com este carro em 1977 (ano em que não terminou nenhuma corrida), tendo sido utilizado pela marca até 1979 (no último ano ao lado do sucessor, o RS10) com Jean-Pierre Jabouille e René Arnoux ao volante. Apenas conseguiu os primeiros pontos em 1978. Não foi muito bem sucedido mas marcou a diferença, numa altura em que os regulamentos relativamente aos motores eram (...)

Citroen Saxo 1.6i 16V VTS Mk1 (1997)

O Saxo foi introduzido no mercado em 1996, como o substituto do velhinho Citroen AX. Partilhou praticamente tudo com o Peugeot 106, só mudavam os painéis da carroçaria (obviamente) e o interior, as motorizações e o chassis eram idênticas em ambos os carros. Este 1.6 VTS foi a edição mais potente, mas não se deixem enganar pelos 119 cavalos de potência, é preciso não esquecer que o (...)

Lexus LS400 UCF10 (1989)

A génese da gama LS da Lexus (os seus modelos de topo, gama lançada em 1986) resultou de um projecto quase clandestino (chamado de F1, "Flagship" e "Nº 1 vehicle"), iniciado por Eiji Toyoda, presidente da Toyota em 1983, quando tudo começou. O objectivo principal foi bater as marcas americanas em campos em que podiam ser batidas, como aerodinâmica e conforto (este LS400 é um dos carros mais (...)

Porsche Boxster Spyder (2010)

Anunciado em 5 de Novembro de 2009 e apresentado no salão de LA do mesmo ano, o Boxster Spyder é a edição mais hardcore e despida do Boxster. É também o Porsche mais leve de toda a gama da marca, pesando menos 80Kg do que o Boxster S, por exemplo. Onde cortaram no peso? Para começar não tem sistema de recolha da capota, a remoção e colocação da mesma é um acto manual e que até exige (...)

Aston Martin DBS (1967)

A sigla DBS está associada ao filme de James Bond de nome "Casino Royale" e às parecenças com o DB9, mas já em 1968 era utilizada em carros da marca, tendo começado com este modelo. Curiosamente, também participou num filme de James Bond chamado "On Her Majesty's Secret Service", de 1969, e ainda apareceu por instantes no "Diamonds are Forever", uma prova de que já nessa altura tinha um (...)

Seat Ibiza 1.5 GLX 021A (1985)

O Seat Ibiza é o carro de maior sucesso de sempre da marca espanhola. Marcou o início da utilização de nomes de localizações espanholas nos nomes de carros da marca e simplesmente não parou de vender, indo actualmente na 4ª geração. Esta primeira geração foi introduzida no salão de Paris de 1984, iniciando-se a sua produção um mês mais tarde. Só desta geração foram vendidas (...)

BMW 2800 CS E9 (1968)

O primeiro coupé da serie E9 da BMW, este 2800 CS substituiu os 2000C e 2000CS (ou, mais directamente, o 3200 CS de 1962), com uma frente semelhante à dos E30 mas mais alongada do que a do 2000CS (tem mais 12,7cm de comprimento e 7,3cm entre eixos) para receber um novo bloco de 6 cilindros que transformou completamente a experiência BMW da altura. O novo bloco era muito mais potente, (...)

BMW Isetta 250 (1955)

Em 1952, uma empresa chamada Iso SpA lançava um pequeno carro com motor de Scooter, ao qual chamou Isetta, diminutivo para "little ISO". Esse carro tinha uma forma oval, uma porta na dianteira e um tejadilho de abrir (a única abertura para entrada de ar disponível e por onde os passageiros teriam de sair em caso de acidente frontal, já que a única porta disponível poderia tornar-se (...)

Seat 1400 (1953)

Este foi o primeiro carro da Seat, uma berlina compacta (4,3m de comprimento, 1,65m de largura e 1,55m de altura) de 4 portas (nesta altura ainda não se falava em coupés de 4 portas) desenhada por Dante Giacosa e com um chassis integrado (o primeiro da Fiat, este modelo também foi fabricado pela marca italiana e chamou-se, curiosamente, Fiat 1400). Foi publicitado como o compacto mais (...)

Seat Bocanegra Concept (2008)

O percursor da última geração de Ibiza, foi apresentado no salão de Geneva de 2008. Desenhado por Luc Donckerwolke, ex designer da Lamborghini, marcou o fim dos desenhos de Walter da Silva e a chegada de um design bastante agressivo (reparem no enorme alargamento da traseira, perfeitamente visível na imagem do cromo), cheio de pequenos detalhes como o escape central e as enormes jantes de (...)

Aston Martin V8 Vantage (1977)

Considerado o primeiro super-carro de origem britânica, este V8 Vantage foi um dos carros mais rápidos do seu tempo, sendo capaz de atingir mais de 270Km/h de velocidade máxima e 100Km/h em 6,1 segundos, ultrapassando a concorrência da Ferrari, por exemplo, com o seu Daytona. Foi criado tendo por base o V8 (que por sua vez descendia do DBS e do DBS V8), até aqui, o nome Vantage era (...)

Audi RS4 B7 Sedan (2005)

O RS4 é o topo da gama do A4 da Audi, a versão mais desportiva de todas e a que mais atenções chama para si, sendo vendido em números limitados. Esta geração baseada na plataforma B7 foi a segunda do RS4, seguindo-se à baseada na plataforma B5 de 2001, e teve cerca de 10.000 unidades produzidas. Foi o primeiro RS4 a ser produzido em mais do que um formato de carroçaria, até agora apenas (...)

Bentley Continental GT W12 (2011)

Esta nova geração do Continental GT será a primeira em que a marca disponibilizará duas motorizações à escolha, o tradicional W12 e um V8 de 4 litros. Está mais potente (15 cavalos e 50Nm), mais leve (65Kg, só em cada banco foram poupados 25Kg, ao mesmo tempo que se ganharam 46mm extra de espaço para as pernas dos passageiros nos bancos traseiros) e rápido do que o anterior (0,2 (...)

BMW M635 CSi (M6) E24 (1983)

Lançado em 1983, o primeiro M6 (chamado de M635 CSi na Europa) foi criado com base na plataforma do Serie 6 E24, recorrendo a uma versão modificada do bloco de 6 cilindros que equipou o M1. No entanto, se esteticamente eram idênticas, a versão europeia não tinha catalisador e produzia 287 cavalos, enquanto a americana se ficava pelos 260. É bastante fácil distingui-lo dos outros modelos (...)

Ford Focus RS500 (2010)

Em resposta a todas as preparações dedicadas do Focus RS de 305 cavalos e a todos os interessados em algo ainda mais especial, a Ford lançou esta edição limitada a 500 unidades, com ainda mais potência transmitida às rodas dianteiras e um design ainda mais agressivo. Foi apresentado no Leipzig Motor Show realizado na Alemanha a 9 de Abril de 2010, e carrega um novo intercooler, um novo (...)

Chevrolet Aveo 1.6 (2011)

Claramente criado a partir do Aveo RS Concept mostrado no salão de Detroit de 2010, o novo Aveo está mais agressivo do que nunca, com um design muito mais interessante do que o da geração anterior. Reparem nos puxadores das portas traseiras que estão escondidos e nas ópticas dianteiras remanescentes do Camaro. Está tudo lá, tem ABS, ESP e direcção assistida de série em todos os modelos (...)

Maserati GranTurismo S por Mansory (2010)

Quando a Mansory começava a passar por uma fase de preparações horríveis e sem sentido (vejam aqui e aqui, por exemplo), lança esta edição do GranTurismo, um carro em que é difícil errar, só de propósito. A preparadora elevou a potência do V8 de 4,7 litros em 30 cavalos (6,8%) para um total de 470 cavalos mas, infelizmente, não revelou que impacto terão os cavalos extra nas (...)

Mercedes-Benz C63 AMG por MEC Design (2010)

A MEC Design pegou no C63 AMG de 2009 e aumentou drasticamente as capacidades do V8, com a potência a passar de 457 para 600 cavalos (+143 cavalos, +31%) e o binário de 600 para 700Nm (+100Nm, +16,7%). Tudo com um chip V-MAX, uma admissão revista e um escape com um catalisador mais virado para a performance. A preparadora não revelou números oficiais para ilustrar as performances, mas são (...)

Chevrolet Corvette ZR1 (2009)

A Chevrolet provou com este ZR1 que os americanos ainda sabem fazer grandes carros. Baseado no C6 mas com uma versão altamente modificada do bloco LS3 (chamada LS9), este Corvette é o mais poderoso de sempre, com 647 cavalos de potência e uns monstruosos 819Nm de binário. O objectivo da marca foi criar um fantástico super-carro, capaz de ombrear e ultrapassar muitos dos desportivos europeus (...)

Peugeot RC HYmotion 4 Concept (2008)

A Peugeot também já apresentou um coupé de quatro portas, só não chegou foi a produzi-lo! Este RC Concept de 2008 é um exemplo perfeito do que a marca é capaz de fazer, um carro de deixar o queixo caído, com um design sensacional e umas curvas do melhor, mas que ainda não teve uma descendência proporcionalmente boa. Talvez o 508 esteja perto, mas ainda fica longe. Mas não é só de (...)

Alpine A110 WRC (1973)

Quando os Alpine chegaram aos ralis, alguém de dentro da empresa disse: "Vous verrez, les Alpine étonneront le monde!", que é como quem diz: "Cheguem-se para lá que os Alpine vêm aí!". Mas se Porsche e Lancia se riram na altura, devem ter ficado um pouco espantados quando em 1973 a Alpine venceu o WRC com 6 vitórias em ralis (Monte-Carlo, Portugal, Marrocos, Grécia, Itália e França) e (...)

Citroen C4 WRC (2007)

A estreia do C4 no WRC aconteceu em 2007, ano em que a Citroen manteve os seus dois pilotos do ano anterior, o francês campeão Sebastien Loeb e o espanhol Dani Sordo. Foi o substituto do Xsara nesta competição e manteve o mesmo nível de sucesso, já que Loeb foi campeão também em 2007 ao volante de um (Sordo foi apenas 4º), formalizando o 4º campenato consecutivo ao volante de um Citroen (...)

Ferrari Enzo (2002)

De tempos a tempos a Ferrari lança um super-carro de deixar o queixo caído, um carro completamente novo que não faz lembrar quase nada do que a marca tenha feito até então, apesar de ser claramente um Ferrari. Foi o caso do Enzo, lançado em homenagem ao criador da Ferrari, o senhor Enzo Ferrari, este foi um carro com um design claramente funcional mas também um pouco estranho, até para um (...)

Lamborghini Murcielago (2001)

A primeira geração de Murcielago ganhou o nome de um touro de 1987, que aguentou levar com 24 lanças durante uma pega em Espanha, tendo a sua vida sido poupada e o Murcielago declarado um dos touros mais duros de sempre; Tem um motor V12 descendente do utilizado no Diablo (modelo que substitui) mas com 6,2 litros, contra os 5,7 do Diablo, e 580 cavalos, mais 80; O difusor traseiro está (...)

Lamborghini Murcielago LP640 (2006)

Apresentado no salão de Geneva em Março de 2006; O motor aumentou de capacidade de 6,2 para 6,5 litros face ao V12 do primeiro Murcielago, e agora produz 640 cavalos, mais 60; Recebeu pequenas mudanças no exterior, como entradas de ar laterais mais pronunciadas (principalmente no lado esquerdo, onde se encontra o radiador do óleo) e um escape de saída única ao centro, contra as duas do (...)

Lamborghini Murcielago LP670-4 SV (2009)

Apresentado no salão de Geneva em Março de 2009; "SV" significa "SuperVeloce" e marca o regresso desta sigla, utilizada num modelo de alta performance do Diablo em 1995; Face ao LP640, perdeu 100Kg de peso (com muita fibra de carbono e um escape mais leve) e ganhou 30 cavalos de potência, graças a mexidas na temporização das válvulas e no sistema de admissão; A Lamborghini diz que será (...)

Ferrari 430 Scuderia (2007)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2007; Sucessor do 360 CS (Challenge Stradale); Competidor directo dos Porsche 911 RS e Lamborghini Gallardo Superleggera; 100Kg mais leve (não tem mordomias como GPS, rádio ou tapetes) e 7 cavalos mais potente (graças a revisões na admissão, escape e compressão do motor) do que o F430 original; Caixa "Superfast" recebeu novo software e passa a chamar-se (...)

Ferrari F430 GT2 (2006)

Substituto do 360 GTC, desenhado para competir nos campeonatos de GT2 como a American Le Mans Series (ALMS), Le Mans Series, FIA GT2 e nas 24 Horas de Le Mans; A capacidade do motor foi reduzida de 4,3 para 4,0 litros, para permitir que competisse na classe 3,8-4,0 litros, o que significava ter um peso mínimo de 1.100Kg (incluindo o condutor e todos os fluídos); É movido a etanol (E15); Venceu (...)

Opel GT (2006)

Foi apresentado no salão de Geneva no mês de Março de 2006; É o segundo modelo com o nome "Opel GT", depois do mini-Corvette de 1968, sendo o substituto do Opel Speedster na Europa; Contrariamente ao primeiro Opel GT, a capota é agora rebatível, sendo um verdadeiro roadster de pequenas dimensões; Tem motor à frente e tracção traseira, o que lhe confere uma distribuição de peso (...)

Opel GT 1900 (1968)

Apresentado no salão de Frankfurt de 1965 como um protótipo experimental e com o slogan "Only Flying is More Exciting"; Diz-se que foi o primeiro carro a ser produzido depois de primeiro ter sido apresentado como um protótipo na Europa; Foi classificado como uma miniatura do Corvette do mesmo ano; O objectivo inicial do carro foi mostrar uma excelente aerodinâmica mas, face à enorme procura, (...)

Toyota Corolla GT Coupé AE86 (1983)

Faz parte da quinta geração do Corolla; A sigla AE86 é a designação do chassis, que passou a ser utilizada para distinguir este Corolla dos restantes e onde o "A" representa o motor utilizado no carro (3A ou 4A) e o "E86" a sexta revisão da quinta geração de Corolla, com nome de código E80; Foi um sucesso tão grande por oferecer potência quanta baste e tracção traseira, tudo junto (...)

Porsche 911 GT3 996 (1999)

Foi o primeiro modelo da primeira geração de GT3; O GT3 representa uma versão hardcore do 911, mais virada para pista; A Porsche removeu os bancos traseiros, praticamente todo o que era usado para isolamento sonoro, o rádio e o ar-condicionado (embora estes dois últimos itens pudessem ser adquiridos como opção sem custos) e adicionou travões de maiores dimensões, jantes mais leves, (...)

Porsche 911 Sport Classic 997 (2009)

Mostrado no salão de Frankfurt de 2009, só com um olhar atento se percebia que este não é apenas um comum 911 Carrera. Especialmente porque a maioria dos flash iam para o Panamera, também a fazer a sua estreia. Com a inclusão de diversos pormenores históricos da marca, como o rebordo escurecido dos faróis (a lembrar o Porsche 911 Turbo RSR de 1974), jantes de 19'' com o clássico design (...)

Ford Focus ST (2011)

Apresentado no salão de Paris de 2010; Substitui o modelo de 2008 e acrescenta 25 cavalos de potência, apesar de utilizar um motor mais pequeno e eficiente; Tem jantes de 19" e utiliza o sistema de vectorização de binário da Ford.

Porsche 911 Carrera GTS 997 (2010)

Especificações idênticas ao Sport Classic; A derradeira edição do 911 997, antes da chegada do novo modelo em 2011; Ganhou 27 cavalos de potência e 44mm de largura de chassis face ao 911 Carrera S; Apesar de mais potente mantém os mesmos níveis de emissões (240g/Km) e consumos (10,2L/100Km em ciclo misto) do Carrera S.

Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake (2010)

Apenas 1.000 exemplares serão produzidos; O preço da preparação é semelhante ao de um Shelby GT500 novo, o que significa que duplica efectivamente o preço do carro.

Fiat 127 Series 1 (1971)

O Fiat 127 foi lançado em 1971 na Europa como substituto do Fiat 850, sendo no ano seguinte eleito carro do ano pelos jornalistas europeus, o único que conseguiu ser eleito por duas vezes. O Fiat 127 europeu, (147 no Brasil) era proposto com duas motorizações: uma de 900cc e outra de 1050cc, embora em Portugal todas as versões fossem equipadas apenas com o primeiro. Em 1975 foi o carro mais (...)

Opel Corsa C 1.7 DI (1999)

Foi apresentado em 1999 como a nova geração do já bem sucedido Corsa, chegando ao mercado Europeu no ano seguinte, tendo terminado a sua comercialização neste continente no ano de 2006. Nos nossos mercados apenas o conhecemos como um hatchback, mas noutros países existe também como sedan e até uma pick-up. No nosso país em concreto, esteve disponível com 5 e 3 portas (no cromo), de (...)

Bentley Continental Flying Spur (2008)

2ª geração de Continental Flying Spur, no seguimento do modelo de 2006, e continua a ser o topo de gama da marca; As diferenças face ao modelo anterior são poucas, e focam-se mais na tecnologia do que no design, que se mantém praticamente inalterado; Partilha o motor com os GT e GTC, um fantástico W12 biturbo; Foi o modelo de 4 portas mais rápido da Bentley; Oferece agora um pouco mais de (...)

Bentley Continental Flying Spur por Wald International (2010)

Preparação meramente estética, não modifica em nada a componente mecânica e, consequentemente, as performances; Acrescenta novos pára-choques (com um difusor não funcional em fibra de carbono na traseira), embaladeiras, um aileron na traseira (em fibra de carbono) e leds como luzes diurnas no pára-choques dianteiro.

Opel Corsa OPC (2010)

Performances e motor idênticos às do modelo apresentado em 2007, mas com bastante mais eficiência; Os consumos reduziram-se em 7,6% para 7,3L/100Km e as emissões em 9,5% para 172g/Km, o que significa que a autonomia de um depósito aumentou em 50Km; Outra das principais mudanças está no sistema eléctrico de direcção, que a marca afirma estar mais precisa e capaz de transmitir mais (...)

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition (2010)

200 cavalos mais potente e 50Kg mais leve do que o Veyron base; O carro mais rápido do planeta com uma velocidade máxima registada no livro do Guinness de 434Km/h, apesar de o modelo de produção estar limitado a 418Km/h por razões que não foram reveladas; Apenas 30 unidades serão produzidas, das quais 5 receberão o estatuto de "World Record Edition" (no cromo), para comemorar mais uma (...)

Hyundai i10 iRDE 1.1 (2007)

Apresentado em 31 de Outubro de 2007; Substituto do Atos; Modelo abaixo dos Getz e i20; Produzido na Coreia mas vendido como modelo global, ainda que com nome distinto em alguns países (na Malásia chama-se Inokom i10); Este 1.1 com caixa automática é o modelo base e utiliza o mesmo motor dos Kia Picanto e Hyundai Atos, ainda que com um perfil mais eficiente; Foi declarado "Car of the Year (...)

Hyundai Getz 1.1 (2002)

Apresentado em 2002; Recebeu praticamente um nome por país em que foi vendido: Hyundai Click na Coreia do Sul, Hyundai Getz Prime na India, Hyundai TB no Japão, Inokom Getz na Malásia e Dodge Brisa na Venezuela; A variante equipada com o 1.5 CRDI foi declarado Carro Português do Ano 2004; Recebeu 4 estrelas nos testes do EuroNCAP, mas teve um desempenho fraco na protecção de peões.

Hyundai Getz 1.5 CRDI (2006)

Facelift do modelo de 2002, introduzido no mercado em 2006 com design e interior renovados; Ofereceu 2 novas motorizações, um turbodiesel 1.5 e um 1.4 a gasolina (que substituiu o 1.3), que se juntaram ao 1.1 e 1.6 a gasolina; pode ser adquirido com 3 ou 5 portas e com uma caixa manual de 5 velocidades ou com uma automática de 4 velocidades; Esta versão do 1.5 CRDI com 110 cavalos foi o (...)

BMW Z9 Gran Turismo Concept (1999)

Apresentado no salão de Frankfurt de 1999; Protótipo que deu origem ao Serie 6; Equipado com um motor diesel de alto rendimento (capaz de 560Nm de binário, um recorde para a BMW na altura), o que em 1999 foi uma surpresa; Tinha um chassis completamente em alumínio, uma carroçaria em fibra de carbono, jantes de 20" à frente e 21" atrás mas, o que mais se destacou, foi o formato de abertura (...)

BMW Z9 Gran Turismo Cabrio Concept (2000)

Apresentado no salão de Paris de 2000; É a versão descapotável do Z9 mostrado no ano anterior, sendo um pouco mais curto tanto entre eixos como entre extremos; Deu origem às versões descapotáveis do Serie 6; Perdeu o formato especial de abrir as portas do coupé mas manteve o interior simples com tonalidades a contrastar com o exterior.

Citroen Lacoste Concept (2010)

Protótipo da Citroen desenvolvido em conjunto com a Lacoste, com o objectivo de ser um cruzamento entre moda e desportivismo; Mede 3,45m de comprimento, 1,80m de largura, 1,52m de altura e tem 2,3m entre eixos; Não tem capota fixa, a estrutura em T que cruza a parte de cima do carro serve de suporte para a capota insuflável, que se enche de ar de modo automático e que preenche a o que falta (...)

Porsche 911 Speedster 997 (2011)

Apresentado no salão de Paris de 2010; Terceira edição especial do 911 Carrera S apresentada pela Porsche no final do ciclo de vida do 911 997, equipada exactamente com a mesma motorização das outras duas; Se o Sport Classic mostrava alguns detalhes dos 911 mais antigos (como a duck tail) e o GTS foi a versão mais de entrada, estando também disponível como descapotável, esta tem um (...)

Lotus Elite Concept (2010)

Apresentado no salão de Paris de 2010; Novo GT 2+2 da Lotus, equipado com o mesmo motor do novo Esprit, o topo de gama da marca; Utiliza o mesmo motor do Lexus IS-F, um V10 de 5 litros mas com 620 cavalos e um sistema híbrido, para além de algo semelhante ao KERS utilizado na F1 (opcional) que lhe confere um boost de potência durante breves instantes de tempo; foi o primeiro modelo a mostrar (...)

Maserati GranTurismo MC Stradale (2011)

Apresentado no salão de Paris de 2010; Versão de competição do GranTurismo S, que utiliza o mesmo motor com mais 20 cavalos e 20Nm; O peso final foi reduzido em 110Kg, muito graças à remoção dos bancos traseiros e à troca dos dianteiros por outros em fibra de carbono; Tem ainda travões Brembo, pneus Pirelli especiais, suspensão mais vocacionada, distribuição de peso 48:52, roll-cage, (...)

Audi R8 5.2 FSI Quattro 'GTR-10' por PPI (2010)

Baseado no R8 V10 de 2009; O motor mantém as mesmas características mecânicas, continuando a ser atmosférico, mas agora produz 609 cavalos de potência (+16%) e 565Nm de binário (+6,6%); A preparação focou-se bastante na redução do peso, que resultou numa remoção de 250Kg no peso total, de 1.625 para 1.375Kg; Recebeu um kit aerodinâmico bastante pronunciado, com uma enorme asa (...)

Infiniti IPL G Cabrio Concept (2010)

Versão de performance do G37 Cabrio; Recebeu 18 cavalos e 14Nm extra; Tem uma suspensão mais firme e ligeiramente rebaixada; Quanto ao design recebru novos pára-choques, embaladeiras, ópticas, aileron traseiro e jantes de 19"; O interior também recebeu algumas mudanças, como uma consola central ladeada de tons negros e bancos em pele vermelha.

Aston Martin V8 Vantage N420 Roadster (2010)

Edição especial do V8 Vantage Roadster, com a mesma potência que este equipado com o Sport Pack; Sucessor directo do N400 lançado em 2007, com mais 20 cavalos e menos 26Kg de peso.

Ferrari 599 SA Aperta (2011)

Versão descapotável do 599 GTB; Mecanicamente idêntico ao 599 GTO, o carro mais rápido de sempre da marca (em 2010); Nomeado em honra dos senhores Sergio e Andrea Pininfarina ("SA" são as iniciais de cada um), e para comemorar os 80 anos dos Estúdios Pininfarina; Produção limitada a 80 unidades, todas vendidas antes do lançamento;

Ferrari 599 GTO (2010)

O Ferrari mais rápido de sempre quando foi lançado, bateu o Enzo no circuito da marca italiana por 1 segundo; Ganhou 50 cavalos e perdeu 195Kg face ao 599 GTB Fiorano base; Componente aerodinâmica gera 144Kg de downforce a 193Km/h; Utiliza uns pneus especialmente desenvolvidos pela Michelin, mais leves do que o normal (cerca de 10%) e especialmente criados para o condutor poder retirar o (...)

Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera (2010)

Edição mais leve e potente do Gallardo LP560-4; Ganhou 10 cavalos (graças a mexidas no software do motor) e perdeu cerca de 70Kg (cobertura do motor, espelhos laterais, embaladeiras, aileron e difusor são agora em fibra de carbono, o resto do peso perdeu-se com mexidas no interior e nas novas jantes), sendo mais rápido 0,4 segundos a chegar aos 100Km/h; Resposta da Lamborghini ao lançamento (...)

Lamborghini Gallardo LP570-4 Blancpain (2010)

Edição especial do Gallardo LP570-4 Superleggera, dedicada ao troféu de marca única da Lamborghini e à patrocinadora oficial da prova, a Blancpain, conhecida marca de relógios; Mecanicamente idêntico ao Superleggera, as mudanças são meramente estéticas e limitam-se a novas jantes, maxilas dos travões pintadas de amarelo e vários decalques na mesma cor no exterior; O interior também (...)

Ferrari 458 Italia (2010)

Sucessor do F430; Apresentado no salão de Frankfurt de 2009; É o motor com melhor relação potência/capacidade de sempre da Ferrari, com quase 127 cavalos por litro; Utiliza a mesma caixa de dupla embraiagem introduzida no California; Vários exemplares acabaram por pegar fogo e ser completamente destruídos pelas chamas (cerca de 10 exemplares só em 3 meses), pelo que a Ferrari realizou uma (...)

KTM X-Bow R (2011)

Utiliza o mesmo motor do Audi S3, aqui com 300 cavalos de potência graças a uma perfil mais agressivo da centralina e a mudanças nos sistemas periféricos como no escape e admissão; Homologado, o que significa que pode circular na estrada; Pode ainda ser equipado com um pacote desportivo ou com um pacote de competição, este último que o torna ilegal na estrada mas que o deixa no ponto para (...)

Volkswagen Golf VI R por Wimmer RS (2010)

Baseado no Golf VI R do mesmo ano; Recebeu um estrondoso aumento de potência de 76,4%, de 271 para 478 cavalos (3,07Kg/cavalo), e de 74,2% no binário, de 350 para 610Nm; O limitador de velocidade máxima subiu para 291Km/h, mas continua limitado; Não foram anunciados mais números para colorir as performances mas, com a caixa DSG e tracção integral, estima-se que chegue aos 100Km/h em perto (...)

Audi Quattro Concept (2010)

Apresentado no salão de Paris em 2010; Edição comemorativa dos 30 anos de Quattro, com um design retro e inspirado no Ur-Quattro original de 1980; Baseado numa versão curta da plataforma do RS5, pesa apenas 1300Kg (um peso semelhante ao do Quattro original) mas oferece 408 cavalos de potência (mais 100), o que lhe permite ser bastante mais rápido; A Audi diz que é apenas um protótipo (...)

Jaguar C-X75 Concept (2010)

Modelo comemorativo dos 75 anos da Jaguar, apresentado no salão de Paris em 2010; Tem 4 motores eléctricos, um em cada roda, que lhe dão uma autonomia de 110Km em modo 100% eléctrico, e aquilo a que a marca chama de "micro-turbinas a gás" no centro da viatura, atrás dos passageiros, que produzem 190 cavalos e servem de gerador para aumentar a autonomia para 900Km; Não está prevista uma (...)

Audi e-Tron Spyder Concept (2010)

Apresentado no salão de Paris de 2010; Terceiro protótipo da gama e-Tron da Audi, o primeiro com um setup híbrido, que inclui um motor a gasóleo e dois motores eléctricos, a potenciar os eixos traseiro e dianteiro, respectivamente.

Lotus Elise Concept (2010)

Apresentado no salão de Paris de 2010; Protótipo que antevê a futura geração de Elise, que chegará ao mercado em 2015; Utiliza um motor 2.0 turbo da Toyota a debitar 320 cavalos, representativo daquilo que será a edição de topo do modelo de produção, igualando outros grandes desportivos como o Boxster Spyder em termos de potência, mas superando grande parte deles no que à relação (...)

Lotus Esprit Concept (2010)

Apresentado no salão de Paris de 2010; Continua a ser o desportivo topo de gama da Lotus, apesar de partilhar a motorização com vários outros protótipos; O que o distingue é o peso baixo, que lhe permite ser o mais rápido de todos eles; A versão de produção vai chegar ao mercado em 2013.

Lotus Elan Concept (2010)

Apresentado no salão de Paris de 2010; Protótipo que dará origem ao novo desportivo de configuração 2+2 e motor central da Lotus em 2013, colocado num mercado acima do Evora, e que será o concorrente directo ao Audi R8 e semelhantes.

Lotus Eterne Concept (2010)

Apresentado no salão de Paris de 2010; É o protótipo que dará origem ao coupé de 4 portas da Lotus, concorrente directo dos Audi A7 Sportback, Mercedes CLS, Porsche Panamera e Aston Martin Rapide; Partilha a motorização com o Esprit e o Elite, um V8 da Lexus (o mesmo utilizado no IS-F) mas puxado até aos 620 cavalos de potência, e ainda poderá ser equipado com um sistema de aumento (...)

Seat IBE Concept (2010)

Apresentado de modo preliminar no salão de Geneva em 2010 e numa versão mais completa no de Paris em 2010; Protótipo 100% eléctrico da Seat, que a marca já anunciou que terá uma versão de produção num futuro próximo, baseada na plataforma do Audi A3; É de pequenas dimensões (mede 3,78m de comprimento, 25cm mais curto que o Ibiza, 1,8m de largura e 1,22m de altura), a marca anuncia-o (...)

Ford Fiesta RS WRC (2011)

Apresentado no salão de Paris de 2010; Carro de rali que a Ford vai utilizar no WRC 2011; Marca o fim da utilização do Focus nos ralis e a chegada do Fiesta, fruto da alteração nos regulamentos oficiais e na experiência que a Ford já tinha em versões S2000 do Fiesta; Utiliza um motor 1.6 turbo com 300 cavalos (187,5 cavalos por litro) de potência, 450Nm de binário e injecção directa.

Citroen DS3 WRC (2011)

Modelo que substitui o Citroen C4 no WRC, e que está conforme os novos regulamentos da competição; Tem discos ventilados em todas as 4 rodas (arrefecidos a água à frente), de 355mm à frente e 300mm atrás, todos com maxilas de 4 pistons; O bloco de 1,6 litros turbo já tem injecção directa.

Opel Astra GTC Paris Concept (2010)

Apresentado no salão de Paris de 2010; Protótipo que dará origem ao novo Astra GTC, e à versão OPC do Astra, não estando previstas grandes mudanças no aspecto estético; Motorização prevê o que vai ser oferecido no OPC; Tem menos duas portas do que o Astra de 5 portas, mas consegue ser 4cm mais comprido; Carrega umas enormes jantes de 21".

Lotus City Car Concept (2010)

Protótipo do citadino do futuro da Lotus, o primeiro na história da marca; Utiliza um motor eléctrico capaz de oferecer até 220 cavalos e 220Nm de pico, mas apenas 73 cavalos em modo contínuo; O motor de combustão de 1,2 litros é utilizado como gerador; O conjunto a funcionar em modo misto oferece um alcance de 500Km e emissões de 60g/Km.

Bentley Continental Supersports por Anderson Germany (2010)

Versão do Continental Supersports modificada pela Anderson Germany, empresa alemã de preparação; O aumento de potência foi de 10%, de 630 para 695 cavalos; Não foram reveladas performances nem especificações extra, a única coisa que se sabe mais é que o novo escape pesa menos 17kg do que o original; Carrega umas enormes jantes de 22" e recebeu um kit corporal bastante alargado e (...)

Audi TT-RS 'Fase 2' por MTM (2010)

Segunda edição do TT-RS da MTM; Recebeu um aumento de potência de 39%, de 340 para 472 cavalos, mais 48 cavalos do que na primeira edição; É uma solução dispendiosa, já que a preparação custa €14.500, mas inclui turbo, escape e reprogramação; Por mais €9.973, a preparadora inclui no pacote as jantes Bimoto 20" que vêem no cromo e discos de travão com 15" e maxilas de 8 pistons (...)

Kia Pop Concept (2010)

Apresentado no salão de Paris de 2010; Protótipo que dará origem ao citadino eléctrico da Kia; Utiliza apenas um motor eléctrico com uns modestos 68 cavalos de potência mas que, em conjunto com as baterias de lítio em gel com 18kWh de capacidade, proporciona 160Km de autonomia; Mede 2,055m entre eixos, 3m de comprimento, 1,49m de altura e 1,74m de largura.

Chevrolet Corvette Z06 (2006)

Versão de performance do Corvette Coupé introduzido no mercado em 2005, o primeiro a ter ópticas dianteiras à mostra de 1962; Re-introduziu o bloco LS7 de 7 litros (curiosamente chamado de Small-Block pela marca) nos Corvette, o maior motor dos Corvette de então e o maior Small-Block de sempre; Utiliza um chassis em alumínio, 62Kg mais leve do que o em ferro do Corvette base, para além de (...)

Opel Agila 1.3 CDTI (2007)

Anunciado a 15 de Maio de 2007 e apresentado no salão de Frankfurt desse mesmo ano; Segunda geração do Agila, 20cm mais comprido do que a anterior; Resultou de uma parceria entre a Suzuki, daí o motor ser deste fabricante, com a marca a vender um modelo idêntico, chamado Splash.

Opel Meriva OPC (2006)

Versão mais potente de sempre do Meriva, que apenas foi introduzido no primeiro facelift que a primeira geração recebeu; No Brasil, México e Argentina é vendido sob a Chevrolet; O Meriva introduziu o conceito FlexSpace, que dava uma enorme flexibilidade ao interior, com os bancos traseiros a poderem ser colocados em inúmeras posições de modo a poder ser carregada mais carga ou a dar mais (...)

Mazda 3 1.6 Hatchback (2009)

Segunda geração do Mazda 3, o substituto do Mazda 323 e que é vendido como Axela no Japão, e que foi revelado no salão de LA no final de 2008; No geral, esta nova geração é maior do que a anterior e recebeu várias mudanças estéticas, para acomodar uma cara ainda mais sorridente (fruto das novas linhas de design da marca) e um corpo com curvas mais interessantes e menos monótono; Esta (...)

Citroen C4 1.4i 16V (2004)

Lançado em 2004 como o substituto do Xsara, partilha bastantes componentes com o Peugeot 308; Desenhado por Donato Coco, marcou o fim dos desenhos monótonos da marca, como os dos ZX e do Saxo; O nome C4 já havia sido utilizado em 1928 pela marca; Foi introduzido no mercado como a montra tecnológica da Citroen, com sistemas de segurança avançados como Lane Departure Warning System, ESP de (...)

Mini Countryman WRC (2011)

Apresentado no salão de Paris de 2010; Versão de rali do Mini Countryman, que marca o regresso da marca ao WRC depois do sucesso alcançado pelo modelo original nos anos 60, ao vencer o Rally de Monte Carlo por 3 vezes em 1964, 1965 e 1967; Vai competir com os grandes durante todo o ano de 2011 e a marca deixou bem claro que será para lutar pelo título; Foi desenvolvido em conjunto com a (...)

Nissan GT-R R35 (2011)

Mostrado pela primeira vez no salão de Paris em 2010, mas apresentado oficialmente alguns dias depois (19 de Outubro); Recebeu um aumento de potência de 485 para 525 cavalos (+40, +8,2%), de binário de 588 para 611Nm (+23, +3,9%) e várias mexidas na aerodinâmica, que serviram para aumentar em 10% a downforce, ao mesmo tempo que reduziram o atrito com o ar em 1/100 de G; A suspensão foi (...)

Audi A1 1.4 TFSI Sport (2010)

Versão mais potente do A1 base, antes da chegada do 1.4 TFSI de 180 cavalos em 2011 e do S1 Quattro em 2012; Praticamente ao nível de um Mini em termos de comportamento e características citadinas.

Citroen C5 3.0 HDi Auto (2010)

Facelift apresentado em 2010 à segunda geração de C5, no mercado desde 2007; Equipado com o motor V6 HDi de 3 litros e 240 cavalos, foi a oferta mais potente da marca no C5, estando apenas disponível com uma caixa automática; Foram anunciados consumos de 7,2L/100Km e emissões de 189g/Km; As mudanças face ao modelo original de 2007 está nas ópticas traseiras e dianteiras.

Citroen C5 Tourer 3.0 HDi Auto (2010)

Versão carrinha facelift apresentado em 2010 da segunda geração do C5, que tinha recebido o primeiro Tourer em 2008, um ano depois da berlina surgir no mercado; As mudanças face ao modelo original são poucas, no exterior apenas as ópticas traseiras e dianteiras receberam alterações, com leds na dianteira e um tom mais escuro nas traseiras.

Porsche Panamera Turbo 'GrandGT' por TechArt (2010)

Versão modificada do Panamera pela preparadora TechArt, resultado do protótipo apresentado no início de 2010 chamado "Concept One"; O V8 biturbo de 4,8 litros recebeu 80 cavalos extra, de 500 para 580 cavalos (+16%, se não tivermos em conta que a própria Porsche já disponibiliza o Panamera Turbo com 540 cavalos num pacote desportivo extra, nesse caso são apenas +7,4%), e 130Nm, de 700 para (...)

Lamborghini Murcielago LP640 'Bat' por JB Car Design (2010)

Segunda investida da JB Car Design no Murcielago LP640, mais virada para o tuning puro e duro do que a primeira; A preparação do motor mantém-se idêntica, com o V12 do Murcielago a poder receber até 750 cavalos, um aumento de 17% face aos 640 dos LP640 base.

Honda CR-Z (2010)

Apresentado no salão de Detroit de 2010; Substituto "psicológico" do CRX; Obteve 5 estrelas no EuroNCAP; Foi escolhido pela imprensa como o Carro do Ano 2010 no Japão; O motor eléctrico fornece 13 cavalos, os restantes 109 vêm do motor de combustão.

Lamborghini Murcielago LP640 'Yeniceri' por Unicate (2010)

Preparação da Unicate mais virada para o design do que para a performance; Destaca-se a utilização dos maiores pneus alguma vez colocados num Murcielago (palavras da preparadora), com dimensões 285/25à frente e 375/25 atrás; Apenas 20 cavalos extra foram adicionados ao V12 (+3,1%), para um total de 660.

Mercedes-Benz S600 2009 'SV12 R 800' por Brabus (2010)

Uma loucura de preparação da Brabus, que eleva a potência do V12 de 385 para 800 cavalos (+415 cavalos, +108%), tornando-o na berlina mais rápida do planeta, segundo a preparadora, apesar de a velocidade máxima estar limitada electronicamente a 350Km/h, provavelmente para o impedir de levantar vôo; Também o binário foi limitado a 1.000Nm, apesar de o motor produzir 1.420Nm; Tem um (...)

Volkswagen Golf VI R por MR Car Design (2010)

Recebeu 330 cavalos e 470Nm, aumentos de 55 cavalos (+20%) e 120Nm (+34,2%) face ao Golf VI R base; Os ganhos foram alcançados com uma reprogramação, novo escape e colector e um intercooler mais volumoso; Esteticamente, a preparadora apenas trocou as jantes por umas Strada de 19".

Audi R8 5.2 FSI Quattro Spider por STaSIS (2010)

Apresentado no SEMA 2010; Foi um trabalho requisitado pela Audi para mostrar nesse salão; Dos 525 cavalos e 530Nm que o V10 debita de série, passou para 710 cavalos (+185, 35,2%) e 709Nm (+179, +34%); É 1 segundo mais rápido a chegar aos 100Km/h do que o modelo de série; Recebeu ainda jantes de 20" e travões de alta performance da Alcon.

Audi R8 5.2 FSI Quattro 'Racing Edition' por Anderson Germany (2010)

Recebeu 585 cavalos de potência, um aumento de 60 cavalos (+11,4%) face ao R8 V10 de série; O aumento foi conseguido com uma reprogramação à centralina, um escape 17Kg mais leve do que o que equipa o R8 de série e um filtro de ar mais robusto; Em termos estéticos está tudo menos discreto, com a utilização de muita fibra de carbono e de umas belas jantes de 19" com acabamentos em (...)

Honda CR-Z Hybrid R Concept (2010)

Primeira versão de alta performance do CR-Z; O sistema híbrido foi melhorado e ao motor de combustão foi adicionado um turbo, resultando num total de 200 cavalos de potência e 237Nm de binário, aumentos significativos dos 122 cavalos e 174Nm do CR-Z de série; É apenas um protótipo mas deixa algumas indicações de como poderá vir a ser a edição Type-R do CR-Z.

Honda CR-Z Racer (2010)

Primeiro exemplar de competição baseado no CR-Z, e logo oferecido pela marca em si; Quase idêntico ao CR-Z Hybrid R Concept (motorização e aspecto, apenas tem algumas diferenças no exterior como podem verificar nos pára-choques, provavelmente para ficar mais leve), apenas preparado para competição com um interior completamente limpo de luxos e peso reduzido; Não é um protótipo, vai (...)

BMW X3 xDrive35i (2010)

Segunda geração de X3 (F25); Tem um design mais agressivo e moderno do que a geração anterior (E83) e é 12mm mais alto, 83mm mais comprido e 28mm mais largo; Este xDrive35i continua a ser o mais potente de toda a gama, agora com o novo motor N55 de 6 cilindros em linha e turbo único de geometria variável, que produz os mesmos 306 cavalos do anterior N54 biturbo.

Chevrolet Camaro SSX Track Concept (2010)

Apresentado no SEMA 2010; A motorização escolhida foi a do Corvette Grand Sport, o bloco V8 de 6,2 litros que, no Grand Sport, chega aos 430 cavalos, mas que não se sabe até onde chegou neste protótipo; Utiliza a mesma caixa manual de 6 velocidades que vem de série em muitos Chevrolet, mas agora com a embraiagem de prato duplo do ZR1; Tem agora um interior despido de luxos, sem rádio, (...)

Chevrolet Corvette Z06X Track Concept (2010)

Apresentado no SEMA 2010; Utiliza o mesmo V8 LS7 do Corvette Z06, mas não se sabe até onde chegou em termos de potência, apenas se sabe que oferece mais do que os 512 cavalos que o Z06 de série; O interior foi completamente modificado e desprovido de luxos desnecessários em competição (rádio, material insonorizador, tapetes e bancos), recebendo uma roll cage e baquets de competição; (...)

Porsche Cayman R (2011)

Apresentado no salão de LA em 2010; A derradeira edição desta geração de Cayman; Tem mais 10 cavalos e menos 55Kg (perdeu o ar-condicionado e o sistema de som, e ganhou umas jantes de 19" de baixo peso, baquets em fibra de carbono e portas mais leves, com as tradicionais pegas para abrir as portas) do que o Cayman S em que se baseia; Esteticamente pouco mudou, mas destaca-se a adição de (...)

Subaru Impreza Concept (2010)

Apresentado no salão de LA em 2010; Antevisão ao que será a próxima geração de Impreza, com um design claramente mais moderno; Marcou o regresso à antiga estratégia da marca, apresentando a berlina antes do hatch, coisa que não aconteceu nos últimos anos; Utiliza o novo 2.0 boxer de 4 cilindros sem turbo e a também nova caixa CVT Lineartronic da marca.

Nissan Ellure Concept (2010)

Apresentado no salão de LA em 2010; O objectivo foi antever o design das futuras berlinas da marca; Utiliza uma motorização híbrida com um motor eléctrico de 36 cavalos e muita tecnologia avançada, como direcção drive-by-wire, que elimina a necessidade de uma coluna de direcção e a substitui por fios eléctricos.

Lamborghini Gallardo LP570-4 Performante Spyder (2011)

Apresentado no salão de LA em 2010; Versão de alta performance e baixo peso do Gallardo LP560-4 Spyder, pesando menos 65Kg do que este mas, ainda assim, longe dos 1.340Kg do Superleggera; O V10 recebeu o mesmo aumento de potência que o coupé Superleggera recebeu, 10 cavalos extra; Ganhou uma asa fixa na traseira e vários painéis em fibra de carbono, que contribuíram para a redução no (...)

Kia Forte Koup Type-R Concept (2010)

Apresentado no SEMA em 2010; Não recebeu um aumento de potência face ao Koup base (a edição SX, a mais poderosa), apenas mexidas estéticas; Recebeu uma embraiagem mais capaz, uma suspensão mais dura, pneus mais próximos dos usados em competição, jantes BBS RG de 18", uma asa fixa na traseira, duas saídas de escape de maiores dimensões, saídas de ar atrás das rodas traseiras e um (...)

Lotus Exige S260 RGB Edition (2010)

Apresentado no salão de LA em 2010; Edição especial do Exige S260 dedicada a Roger Becker, um engenheiro que deixou de trabalhar para a marca em Fevereiro de 2010 e que esteve por trás de muitos dos carros mais importantes da marca, como o Evora; Não tem mudanças mecânicas face ao Exige S260 em que se baseia, utilizando o mesmo motor 1.8 da Toyota com 260 cavalos de potência.

Lexus IS350 F-Sport (2010)

Edição F-Sport do IS350; O IS350 de 2010 tem um motor novo, um V6 3.5 com injecção directa e 306 cavalos de potência, apontado directamente ao 6 cilindros em linha turbo oferecido pela BMW que até tem a mesma potência; A edição F-Sport acrescenta ao pacote jantes de 18", suspensão inspirada na do IS-F, pára-choques mais agressivos, bancos aquecidos F-Sport e logos F-Sport incrustados (...)

Audi RS3 Sportback (2011)

Utiliza o mesmo motor do TT-RS, um bloco de 5 cilindros em linha e 2,5 litros com 340 cavalos de potência e 450Nm de binário; É mais rápido do que o TT-RS aos 100Km/h (por 0,1s), apesar de pesar mais 125Kg, o que não deixa de ser estranho; Recebeu umas belas jantes de 19", uma suspensão mais adequada para condução desportiva com rebaixamento de 25mm, alargamentos de 42mm à frente e 22mm (...)

Renault Twingo GT Gordini (2010)

Edição especial do Twingo GT; Recebeu o nome Gordini mas apenas recebeu algum equipamento extra de série e o esquema de cores característico desse nome, a pintura azul com riscas brancas, até os detalhes que identificavam o Twingo GT se mantiveram, como aquela capa que rodei os faróis de nevoeiro dianteiros; Mantém exactamente a mesma componente mecânica do Twingo GT em que se baseia.

Opel Corsa 1.3 CDTI EcoFlex (2011)

Edição 2011 do Opel Corsa; Apresenta poucas mudanças estéticas, como um pára-choques e ópticas dianteiras diferentes; Os consumos mistos anunciados de 3,5L/100Km e emissões de 94g/Km para o modelo de 3 portas (3,6L/100Km e 95g/Km para o modelo de 5 portas) são uma melhoria significativa face ao Corsa equipado com o mesmo motor da geração anterior, até em cidade, onde as coisas sobem (...)

Aston Martin V8 Vantage GT4 (2011)

Edição de 2011 do V8 Vantage para competir nos campeonatos de GT4; Esteticamente recebeu alguns detalhes do V12 Vantage, como o capot, difusor e fundo mais aerodinâmicos; Utiliza sistemas de ABS a controlo de tracção da Bosch Motorsport, muito mais eficazes a lidar com situações extremas de falta de aderência.

Audi TT-RS Roadster 'Power' por Senner Tuning (2010)

Edição da Senner Tuning do TT-RS Roadster de 2010; Recebeu um aumento de potência de 26,5%, de 340 para 430 cavalos, graças a uma reprogramação, uma nova admissão e um escape mais performante; No campo do design apenas ganhou novas jantes, um rebaixamento ligeiro e alguns componentes em fibra de carbono, como o aileron e os espelhos laterais.

Honda Jazz EV Concept (2010)

Apresentado em LA 2010; Versão eléctrica do Jazz, ainda em formato de protótipo mas bastante próxima daquilo que poderá vir a ser o modelo de produção; Será o concorrente do Nissan Leaf quando chegar ao mercado em 2012; Não foram revelados detalhes específicos quanto à motorização, apenas que atinge os 135Km/h e que oferece uma autonomia de 160Km, o que significa que a sua potência (...)

Mercedes-Benz SLS AMG 'Widestar' por Brabus (2010)

SLS AMG preparado pela Brabus; Recebeu apenas 10 cavalos extra, que resultou num aumento de potência de apenas 1,7%; O grande foco da preparação foi o design, com a introdução de vários componentes em fibra de carbono (aileron e entradas de ar dianteiras e laterais), um novo escape com 4 saídas redondas e novas jantes.

Audi A6 Hybrid (2011)

Única versão híbrida do A6 de 2011, e a primeira da marca no A6; Utiliza o mesmo bloco 2.0 TFSI de 211 cavalos já conhecido da Audi, mas em conjunto com um bloco eléctrico que fornece 45 cavalos extra; Utiliza ainda a nova caixa de 8 mudanças da Audi; Promete consumos de 6,2L/100Km e emissões de apenas 142g/Km; Em termos estéticos é praticamente indistinguível do A6 com apenas o motor (...)

Honda CR-Z por Mugen (2010)

Apresentado no SEMA de 2010; A Mugen não mexeu no motor, está idêntico ao oferecido de série no CR-Z base; Apenas 300 unidades serão preparadas com este kit que inclui novos pára-choques dianteiro e traseiro, jantes em mais de 5 estilos diferentes, saídas de escape triangulares, uma enorme asa traseira, leds na grelha dianteira ao lado da matrícula, suportes de matrícula em fibra de (...)

Porsche 911 Turbo 997 'BTR-II 650 Evo' por SpeedART (2010)

Versão do 911 Turbo de 2009 preparada pela SpeedART; Recebeu um aumento de potência de 150 cavalos, 30%, e de 150Nm de binário, +20%; Chega aos 100Km/h em 9 segundos, graças a uma caixa PDK reforçada; Recebeu novas jantes, escape com quatro saídas redondas em vez das duas do 911 Turbo base, aileron traseiro e pára-choques dianteiro.

Ferrari 458 Italia Challenge (2011)

Apresentado no salão de Bolonha em 2010; Versão de competição do 458 Italia, criado para competir num campeonato de marca única; O motor não foi tocado, mantendo as mesmas capacidades do modelo de série, mas as relações de caixa foram revistas para lhe dar mais binário às baixas rotações; Perdeu uma das saídas de escape das três que possuía, o que poderá ter sido resultado da (...)

Audi Q5 Hybrid Quattro (2011)

Versão híbrida do Q5; Utiliza um motor de combustão 2.0 TFSI com 211 cavalos e um eléctrico de 45; Tem consumos anunciados de 7L/100Km e emissões de 160g/Km, cerca de 20% melhores que o Q5 2.0 TFSI com a caixa automática; A capacidade da mala foi reduzida de 530 para 480 litros, espaço que foi necessário para o motor e baterias extra; É capaz de percorrer 3Km apenas movido a (...)

Subaru Impreza WRX STI Cosworth SC400 (2010)

Edição especial do Impreza WRX STI preparada de fábrica com material da Cosworth, incluindo peças do motor, que foi completamente revisto; Recebeu ainda uma nova suspensão da Billstein, que o rebaixa em 10mm face ao modelo de série, um alargamento de 12mm e um interior negro com novos bancos Recaro de competição; Apenas 75 unidades serão produzidas.

Porsche Cayenne Turbo 'Vantage GTR2' por TopCar (2010)

Preparação do Cayenne Turbo de 2010 pelos russos da TopCar; A preparadora oferece aumentos de potência dos 500 cavalos base para entre 550 (+10%) e 750 cavalos (+50%); As mudanças estéticas incluem pára-choques revistos, capot com entradas de ar, tejadilho negro, difusor traseiro, alargamento da traseira, ópticas dianteiras escurecidas, jantes e espelhos retrovisores; Apenas 50 unidades (...)

BMW Serie 1 M Coupé (2011)

Apresentado em 9 de Dezembro de 2010; Versão mais potente do Serie 1 de então, com o mesmo motor do Z4 sDrive35is mas num corpo mais pequeno; Oferece performances comparáveis às do M3, sendo apenas 0,1 segundos mais lento aos 100Km/h; Atinge os 200Km/h em 17,3 segundos e está limitado a 250Km/h de velocidade máxima; Esteticamente é bastante mais agressivo do que um Serie 1 convencional, (...)

Renault 5 Turbo (1979)

Talvez o carro mais exclusivo e cobiçado da marca, foi produzido numa série limitada de apenas 1.360 unidades. Com motor central de 1.397cc e uns impressionantes 160cv às 6.000rpm, foi qualquer coisa de especial. Os interiores foram desenhados por Bertone com cores fortes, mais um pormenor único. Extremamente raro e "bruto" era um carro só para homens de "barba rija" e com capacidades (...)

Ariel Atom 3 Supercharged por Wimmer RS (2010)

Versão do Ariel Atom 3 Supercharged de 2009 preparado pela Wimmer RS; Recebeu 40 cavalos de potência (+13,3%) e 23Nm de binário (8,9%) extras, graças a uma reprogramação, mexidas no compressor e novos escape e bomba de gasolina; Mantém capacidades de arranque semelhantes (o limite já estará na capacidade de transmitir a potência para o chão) e até ganhou algum peso (14Kg, +2,8%).

Lancia Stratos (2011)

Utiliza a base mecânica do Ferrari 430 Scuderia, incluindo o motor; Em comparação, recebeu 30 cavalos e 30Nm extra e perdeu 103Kg de peso, sendo agora mais rápido 0,3s a chegar aos 100Km/h mas apresentando uma velocidade máxima 46Km/h inferior; A velocidade máxima encontra-se limitada pela configuração do diferencial traseiro, que foi projectado tendo em conta a aceleração e não a (...)

Audi R18 TDI LMP1 (2011)

5ª geração da gama R da Audi para competir em provas conformantes com os regulamentos LMP1 (os antecessores foram os R8, R10, R15 e R15 TDI Plus); Introduz um motor V6 de apenas 3,7 litros (contra o V10 da geração anterior) e uma capota fixa por cima do condutor; Tem um design ainda mais agressivo e aerodinâmico (segundo a marca) do que a geração anterior, algo bem visível nos contornos (...)

Mercedes-Benz C63 AMG por Wimmer RS (2010)

Versão do C63 AMG de 2009 preparado pela Wimmer RS; O V8 atmosférico de 6,2 litros, que de origem chega aos 457 cavalos de potência e 600Nm de binário, aqui fica-se pelos 580 cavalos e 690Nm, aumentos de 123 cavalos (+26,9%) e 90Nm (+15%), números atingidos com uma reprogramação e novo escape; Não inclui mexidas estéticas de relevo, mas destacam-se ainda as novas jantes com pneus Dunlop (...)

Porsche 911 GT2 RS por Wimmer RS (2010)

Versão modificada do 911 GT2 RS pelas mãos da Wimmer RS; Recebeu 83 cavalos extra (+13,4%) e 110Nm de binário (+15,7%); São anunciados 0-100Km/h em 3,3 segundos (-0,2s), 0-200Km/h em 9,5 segundos (-0,3s) e uma velocidade máxima de 356Km/h (+26Km/h); Esteticamente é idêntico ao original, até as jantes são as mesmas.

Fiat 500 Abarth por Hamann e H&R (2010)

Versão do Fiat 500 Abarth preparado em conjunto pela Hamann e pela H&R; Recebeu um estrondoso aumento de potência de 140 cavalos (103,7%, mais do dobro) e de binário de 174Nm (84,4%); Recebeu ainda uma embraiagem de competição, uma suspensão à maneira e travões com discos que podem ir até aos 305mm de diâmetro nas jantes de 18", que agora têm pneus de dimensões até 235/35.

Lexus IS200d (2010)

Versão mais básica do IS de 2010, introduzido pela primeira vez; Foram anunciados consumos de 5,1L/100Km e emissões de 134g/Km, o que o tornam no mais económico e menos poluente IS de sempre; No design e face ao IS da geração anterior, há mudanças ligeiras nas ópticas (que agora já têm leds como luzes diurnas na dianteira), pára-choques, grelha dianteira e até nas opções de cor da (...)

BMW M6 'Hurricane RR' por G-Power (2010)

Versão super-modificada do M6 pelas mãos da G-Power, criado com o objectivo de ser o mais rápido coupé de 4 lugares do planeta; O V10 de 5 litros recebeu aumentos de 293 cavalos (+57,7%) e 280Nm (+53,8%), muito devido a dois compressores extra; Atinge os 200Km/h em 9,5 segundos e os 300Km/h em 24,9 segundos; Esteticamente recebeu novos pára-choques e saídas de escape com um formato (...)

Chevrolet Camaro SS Cabrio (2011)

Versão descapotável do Camaro SS de 2009; Este SS é a edição mais potente (com caixa manual), mas existe ainda uma outra variante com o bloco L99 e caixa automática, ainda que com apenas 400 cavalos e 556Nm; A capota em lona sobe e desde em cerca de 20 segundos.

Mercedes-Benz CLS63 AMG (2011)

Apresentado no salão de LA de 2010; Recebeu o novo V8 biturbo de 5,5 litros, que substituiu o de 6,2 litros atmosférico; Esteticamente, e comparando-o com o CLS apresentado uns meses antes, a dianteira está claramente mais agressiva, nota-se a troca de posição dos leds que substituíram os faróis de nevoeiro e o capot mais esculpido; Na traseira, as mudanças são mais subtis, apenas se (...)

Porsche 911 GT3 RSR (2011)

Versão de 2011 do 911 GT3 RSR, o modelo de competição de topo baseado no GT3; Recebeu mais 5 cavalos e 20Nm do que a geração anterior; Pesa apenas 1.220Kg e inclui uma caixa sequencial de 6 velocidades, uma embraiagem em fibra de carbono de 3 pratos, um diferencial de escorregamento limitado no eixo de tracção (o traseiro), travões da Brembo em alumínio com discos de 380mm e 355mm, e (...)

Alfa Romeo 8C Competizione (2006)

Anunciado no salão de Frankfurt em 2003 mas apenas apresentado em versão de produção no Mondial de l'Automobile em 2006; É um coupé com as linhas dos Alfas dos anos 50 e 60, com o 8C a ser uma referência ao 6C 2500 Competizione de 1948; Utiliza uma versão modificada do motor que a Maserati utiliza no GranTurismo; O chassis é em ferro mas a carroçaria é em fibra de carbono, em nome da (...)

Alfa Romeo 8C Competizione Spider (2008)

Apresentado como protótipo no Pebble Beach Concours d'Elegance de 2005, e como modelo de produção no salão de Geneva de 2008; Versão descapotável do 8C Competizione de dois anos antes, exactamente com a mesma componente mecânica; É ligeiramente mais lento do que o coupé, 0,3 segundos aos 100Km/h e 3Km/h em velocidade de ponta, muito graças aos quase 100Kg de peso extra; A estrutura do (...)

Vauxhall VXR8 (2011)

Edição 2011 do VXR8, idêntico ao anterior no que ao motor diz respeito, muito distinto no design e interior; Por fora está bastante diferente, tanto à frente como atrás, o novo modelo tem um aspecto muito mais limpo, moderno e caro, até leds meteram no pára-choques dianteiro; Onde as coisas mais mudaram foi no interior (que agora é em pele de série e tem um computador de bordo com (...)

Audi TT-RS GT4 (2010)

Apresentado em Shanghai em 2010; Protótipo de uma futura versão de competição do TT-RS, para os campeonatos de GT4 com pilotos de equipas privadas; O motor de 5 cilindros não terá sido muito mexido (apesar de nada oficial ter sido dito sobre esse aspecto) mas a componente aerodinâmica foi imensamente revista, com a adição de muitas entradas e saídas de ar um pouco por todo o corpo do (...)

Peugeot EX1 Concept (2010)

Apresentado no salão de Paris em 2010; Criado para comemorar os 200 anos da marca francesa; Tornou-se recentemente no carro eléctrico mais rápido do planeta, ao atingir os 100Km/h em 3,49 segundos; Utiliza dois motores eléctricos, um por eixo, cada um a debitar 170 cavalos de potência e 240Nm de binário, que lhe proporcionam tracção integral; O formato exótico da carroçaria tornam-no (...)

Lamborghini Gallardo LP560-4 'White Edition' por Anderson Germany (2010)

Versão modificada do LP560-4 de 2009 pela Anderson Germany; A preparadora adicionou 40 cavalos aos 560 do modelo de série (+7,1%) para um total de 600, com uma reprogramação, um escape e um sector de admissão revistos; Esteticamente ganhou um aileron fixo (ao jeito do Superleggera) novas jantes de 20", vários acessórios em fibra de carbono para o interior (entradas de ar, alavanca das (...)

Ford Focus Race Car Concept (2010)

Apresentado no salão de LA em 2010; Baseado no Focus ST, será a base para o modelo de competição que a marca vai utilizar no BTCC (British Touring Car Championship); Nada se sabe quanto à motorização, mas espera-se que o bloco 2.0 Ecoboost tenha recebido alguns cavalos a mais do que os 250 do Focus ST; Pode competir em provas que adoptem os regulamentos Super 2000 da FIA, já que inclui (...)

Audi A1 por MTM (2010)

Versão a gasolina do A1 de 2010 preparada pela MTM; Recebeu um aumento de potência de 24,5% por um preço de €1.199; Por mais €600 a preparadora sobe o limitador de velocidade de 203 para 220Km/h; As mudanças estéticas incluem pintura de 3 tons (preto, laranja e branco) e jantes Bimoto de 18" com pneus Conti Sport Contact 2 de dimensões 215/35.

Mitsubishi CS Concept por Gabór Farkas (2011)

Protótipo desenhado em Photoshop por Gabór Farkas, um designer independente, e que pretende mostrar a visão do designer do que seria o novo Mitsubishi Colt; É descrito como uma mistura entre um Outlander, um Lancer Evolution e um ASX/RVR.

Lamborghini Gallardo LP-560-4 por Tecnocraft (2011)

Versão modificada pela Tecnocraft do Gallardo LP560-4 de 2009; Não recebeu mais potência mas perdeu 136Kg com a troca de vários painéis corporais por outros em fibra de carbono, quase o dobro do que o Superleggera perdeu face ao LP560-4 base.

Cadillac CTS-V Coupé SCCA (2011)

Versão de competição do Cadillac CTS-V Coupé de 2010, para correr no Sports Car Club of America (SCCA) World Challenge GT; Mais detalhes serão revelados quando for apresentado em Detroit.

Cadillac CTS-V Coupé (2010)

Versão de alta performance do CTS Coupé, apresentado no salão de Detroit de 2010; É 51mm mais baixo e curto do que a berlina mas mais largo, enquanto mantém a mesma distância entre eixos e o mesmo motor com exactamente as mesmas especificações. Está equipado com Jantes de 19 e pneus Pilot Sport PS2 da Michelin.

Cadillac CTS-V (2009)

Segunda geração da versão de alta performance do CTS-V, concorrente directo de outras berlinas de alta performance como o BMW M5, o Mercedes E63 AMG e o Jaguar XF-R; O motor escolhido foi o 6.2 V8 LSA, baseado no LS9 que equipa do Corvette ZR1.

Hyundai Veloster (2011)

Apresentado no salão de Detroit em 2011; Versão de produção do protótipo com o mesmo nome apresentado em Setembro de 2007; Tem a particularidade de ter mais uma porta do lado direito do que do lado esquerdo, para acesso facilitado aos bancos traseiros.

Ford Vertrek Concept (2011)

Apresentado no salão de Detroit em 2011; Protótipo que antevê o substituto do Kuga na Europa e do Escape nos states, tornando-se assim num modelo global quando chegar a ser produzido; Incorpora a nova linguagem de design da marca, parecendo um cruzamento entre o Kuga e novo Focus.

Porsche 918 RSR Concept (2011)

Apresentado no salão de Detroit em 2011; Protótipo da primeira versão de competição do outro protótipo que a Porsche apresentou em Geneva no início de 2010; Utiliza um V8 de 6,2 litros atmosférico de 567 cavalos e capaz de atingir as 10.300rpm, em conjunto com dois motores eléctricos de 100 cavalos, um em cada roda dianteira; Só tem lugar para o condutor, uma vez que no lugar do (...)

Mercedes-Benz SLK 350 BlueEfficiency (2011)

Versão mais potente do SLK na data de lançamento;O design está mais maduro e bastante próximo do SLS AMG, por exemplo, parece uma mistura entre o SLS e o Class E; Pode ser equipado com o novo Magic Sky Control, uma capota removível em vidro que, com o premir de um botão, pode ser transformada em algo escuro ou transparente.

Kia KV7 Concept (2011)

Apresentado no salão de Detroit em 2011; Protótipo da versão de produção de um SUV de grandes dimensões que será um exclusivo americano, substituindo o Sedona; Está equipado com um motor 2.0 de 284 cavalos; Tem um interior muito avançado e que não chegará ao modelo de produção; O grande destaque do design vai para as portas traseiras que abrem em formato gullwing.

Mini Paceman Concept (2011)

Apresentado no salão de Detroit em 2011; É uma versão coupé do Countryman, com a suspensão elevada mas apenas 3 portas; Está equipado com a tracção integral All4 do Countryman e com o motor 1.6 de 211 cavalos das edições JCW; Com 4,11m de comprimento é mais comprido do que o Countryman, mas tem um tejadilho 40mm mais baixo à frente e 20mm atrás.

Mercedes-Benz B55 Concept (2010)

Edição especial e única do Class B, preparada por uma equipa de engenheiros em início de carreira da Mercedes; Está equipado com o mesmo V8 5.5 de 385 cavalos que equipa um E550, o eixo traseiro de um Class E e os travões dianteiros de um C32 AMG; Recebeu ainda um escape com duas saídas ao centro e umas belas jantes da AMG.

Honda Civic Coupé Concept (2011)

Apresentado no salão de Detroit em 2011; Protótipo que antevê a 9ª geração de Civic, aqui na versão de apenas 3 portas com traseira; O design não mudou muito mas está um pouco mais moderno, não sendo esperadas grandes mudanças no modelo de produção; Nada foi dito quanto à motorização que equipa o protótipo, apesar de ter recebido a sigla "Si".

Honda Civic Concept (2011)

Apresentado no salão de Detroit em 2011, ao lado de um protótipo da versão coupé do mesmo carro; Prevê a 9ª geração de Civic, aqui na versão de 5 portas com traseira; Nada foi dito sobre a motorização do protótipo.

Chrysler 300C (2011)

Mostrado pela primeira vez ao público no salão de Detroit em 2011, apresentado uns meses antes; Versão mais poderosa do novo Chrysler 300, equipado com um Hemi V8 de 363 cavalos; O design está muito mais moderno, com imensos leds no pára-choques e ópticas dianteiros e imensos detalhes cromados (lateral, ópticas traseiras, grelha dianteira...).

Audi Q7 V12 TDI Quattro por Anderson Germany (2011)

Versão do Audi Q7 equipada com o motor V12 TDI preparada pela Anderson Germany; A preparadora adicionou mais 10% de potência, de 500 para 550 cavalos e trocou vários componentes do exterior (espelhos laterais, bordo da grelha dianteira, difusor e suportes de carga no tejadilho) por outros em fibra de carbono.

Pagani Huayra (2011)

É o segundo modelo distinto da Pagani, seguindo-se ao Zonda mas num patamar de produção mais alto, já que a empresa pretende produzir mais exemplares por ano; Utiliza um novo bloco da Mercedes-AMG, um V12 biturbo com mais de 700 cavalos e de 1.000Nm, números bastante superiores aos do Zonda de estrada mais potente; No entanto, pesa 1.350Kg, 140Kg a mais do que o Zonda Cinque, por exemplo.

Aston Martin V8 Vantage S Coupé (2011)

Versão de topo do V8 Vantage; Mantém o mesmo V8 de 4,7 litros do original, apenas recebeu 10 cavalos de potência extra (+2,3%), para um total de 436 às 7.300rpm, e 20Nm de binário (+4,2%) para 490Nm às 5.000rpm; Os aumentos foram obtidos com uma revisão do sector de admissão e com o melhoramento do processo de queima dentro do motor; A acompanhar o motor está agora a caixa automática de (...)

Aston Martin V8 Vantage S Roadster (2011)

Versão descapotável da edição mais potente do V8 Vantage; Tal como o coupé, mantém o mesmo V8 de 4,7 litros do original, apenas recebeu 10 cavalos de potência extra (+2,3%), para um total de 436 às 7.300rpm, e 20Nm de binário (+4,2%) para 490Nm às 5.000rpm; Os aumentos foram obtidos com uma revisão do sector de admissão e com o melhoramento do processo de queima dentro do motor; A (...)

Noble M600 (2011)

Versão de produção do protótipo de 2009, que até consegue ser mais leve 50Kg do que o protótipo; Utiliza um motor V8 biturbo da Volvo com 650 cavalos mas que pode operar apenas com 450 ou 550 cavalos, sendo o condutor a escolher; Inclui controlo de tracção e até um sistema que ajusta a suspensão e o acelerador; O maior avanço face ao protótipo terá sido o interior, agora forrado a (...)

Mini Cooper SD (2011)

Versão de alta performance do Mini Cooper D; Utiliza uma derivação do bloco 2.0 TD da BMW, mas com apenas 143 cavalos e 305Nm; O grande ponto de venda deste modelo serão os consumos de apenas 4,3L/100Km, que produzem apenas 114g/Km de emissões, o que será suficiente para o colocarem num nível bastante baixo de impostos; Tem apresentação marcada para Geneva.

Mini Countryman SD (2011)

Versão mais potente a gasóleo do Countryman, equipada com um bloco 2.0 TD da BMW; É o mais lento e gastador de toda a série SD, devido principalmente ao seu peso e à possibilidade de ser comprado com tracção integral; Este exemplar sem tracção integral consome 4,6K/100Km e emite 122g/Km, o que não é nada mau para um carro destas dimensões e espaço interior; Vai ser apresentado em (...)

Mini Cooper SD Cabrio (2011)

Versão de alta performance do Mini descapotável, equipado com o motor 2.0 TD da BMW; Não perdeu tanto em termos de performances como o Countryman SD mas também fica abaixo do Cooper SD base neste aspecto, conseguindo consumos de 4,5L/100Km e emissões de 115g/Km; Vai ser apresentado em Geneva.

Porsche Boxster S Black Edition (2011)

Edição especial e limitada a 987 unidades do Boxster S; Inclui o aumento de potência do Boxster Spyder, que o torna 0,2 segundos mais rápido do que o modelo em que se baseia a chegar aos 100Km/h e vário equipamento que costumava ser extra, de série; O nome diz tudo sobre o esquema de cores utilizado, que é completamente negro, tanto no interior como no exterior; Tem apresentação marcada (...)

Cadillac CTS-V Coupé Black Diamond (2011)

Edição especial do CTS-V Coupé que não inclui aumentos de potência mas sim alguns extras interessantes, como a pintura especial que lhe dá o nome Black Diamond (alcançada em três camadas e com partículas de alumínio para lhe dar o brilho), bancos Recaro, travões Brembo e acabamentos mais requintados no interior.

Renault Megane Renault Sport (RS) 250 Monaco GP (2011)

Edição especial do Megane RS, que não mexe na mecânica mas adiciona alguns detalhes ao design; As mudanças incluem pintura Artic White exclusiva, vários componentes da carroçaria escurecidos (ópticas e espaço envolvente dos "leds de nevoeiro") e jantes de 18".

Mini Clubman SD Hampton (2011)

Edição especial do Clubman, comemorativa dos 50 anos do original Morris Traveller de 1961; Não apresenta mexidas mecânicas, apenas estéticas, que incluem pintura exclusiva, ópticas escurecidas, jantes únicas em prateado ou preto, interior negro com detalhes em laranja, painel de instrumentos ligeiramente diferente, volante desportivo, ar-condicionado automático e tapetes de veludo; Os (...)

Fiat Freemont 2.0 MultiJet 172 (2011)

Primeiro modelo resultante da parceria entre Fiat e o grupo Chrysler, do qual faz parte a Dodge; Utiliza a plataforma do Dodge Journey americano e com ele partilha muita coisa como o espaço e assento para 7 pessoas, portas que abrem 90º para mais fácil acesso aos bancos traseiros e uma mala com até 1.461 litros de capacidade com os bancos traseiros rebatidos ao máximo, configuração em que (...)

Ferrari F150 F1 (2011)

Monolugar da Ferrari para o campeonato de 2011, tal como foi apresentado no início do mesmo.

Renault R31 F1 (2011)

Monolugar da Renault para o campeonato de F1 de 2011, tal como foi apresentado no início do mesmo.

Sauber C30 F1 (2011)

Monolugar da Sauber para o campeonato F1 de 2011, tal como foi apresentado no inicio do mesmo.

McLaren MP4-26 F1 (2011)

Monolugar da McLaren para o campeonato F1 de 2011, tal como foi apresentado no inicio do mesmo; Foi o carro com a apresentação mais interessante desse ano, com direito a uma montagem em frente a uma multidão que assistiu à apresentação; Tem alguns detalhes interessantes como a asa dianteira cheia de pequenos detalhes e as entradas de ar laterais com um formato distinto.

Red Bull RB7 F1 (2011)

Monolugar da Red Bull para o campeonato F1 de 2011, tal como foi apresentado no inicio do mesmo.

Lotus T128 F1 (2011)

Monolugar da Lotus para o campeonato F1 de 2011, tal como foi apresentado no inicio do mesmo.

Williams FW33 F1 (2011)

Monolugar da Williams para o campeonato F1 de 2011, tal como foi apresentado no inicio do mesmo, nos primeiros treinos em Valência.

Toro Rosso STR6 F1 (2011)

Monolugar da Toro Rosso para o campeonato F1 de 2011, tal como foi apresentado no inicio do mesmo, nos primeiros treinos em Valência.

Mercedes-Benz W02 F1 (2011)

Monolugar da Mercedes para o campeonato F1 de 2011, tal como foi apresentado no inicio do mesmo, nos primeiros treinos em Valência; O desenvolvimento deste carro começou a meio do ano 2010, quando a equipa percebeu que o W01 (o primeiro monolugar da Mercedes, depois de se separar da McLaren) não era capaz de ombrear com a concorrência, a mesma estratégia que já tinha funcionado (...)

Virgin MVR-02 F1 (2011)

Monolugar da Virgin para o campeonato F1 de 2011, tal como foi apresentado no inicio do mesmo, no BBC Television Centre de Londres.

HRT F111 F1 (2011)

Monolugar da Hispania Racing Team (HRT) para o campeonato F1 de 2011, tal como foi apresentado no inicio do mesmo.

Force India VJM04 F1 (2011)

Monolugar da Force India para o campeonato F1 de 2011, tal como foi apresentado no inicio do mesmo.

Peugeot 908 HDI LMP1 (2011)

Versão de 2011 do concorrente da Peugeot para corridas de longa duração, que irá, mais uma vez, lutar directamente com o carro da Audi (R18 TDI) pela vitória em Le Mans; Trocou o V12 por um V8 de 3,7 litros com aproximadamente 550 cavalos de potência.

Dodge Charger SRT8 (2011)

Versão de topo do Charger de 2010, equipada com o bem conhecido V8 Hemi de 6,4 litros, o mesmo utilizado pela marca no Challenger SRT8, e que tem vários modos de operação, onde se destaca o modo de apenas 4 cilindros, para poupar combustível em situações de menor esforço; Está equipado com suspensão dinâmica que toma em conta vários parâmetros como a posição do acelerador, ângulo (...)

Hyundai Veloster Rally (2011)

Versão de rali do Hyundai Veloster, preparado pelo inevitável Rhys Millen; Do Veloster original resta só a carcaça exterior, por baixo é praticamente tudo novo: o chassis viu os seus pontos de solda todos reforçados, os painéis da carroçaria foram trocados por outros em kevlar e fibra de carbono, o interior do carro de produção desapareceu, dando lugar a uma roll cage de 8 pontos e a (...)

Renault Captur Concept (2011)

Segundo protótipo da Renault com esta linha de design, o primeiro foi o Dezir; Design antevê futuro crossover concorrente ao Nissan Juke; Utiliza o novo bloco 1.6 dCi biturbo da marca que irá substituir o 1.9 dCi no futuro, sendo capaz de oferecer excelentes valores de binário e baixos consumos (99g/Km); Vai ser apresentado em Geneva.

BMW Vision ConnectedDrive Concept (2011)

Protótipo que deverá dar origem a um roadster posicionado abaixo do Z4; Montra tecnológica da marca, com tecnologias como projecção 3D e painel de instrumentos completamente digital e programável; Tem apresentação marcada para o salão de Geneva.

Volkswagen Golf24 (2011)

Edição de competição do Golf VI para competir nas 24h de Nurburgring de 2011; É uma reedição do modelo de 2007, que apenas tinha 300 cavalos, tracção dianteira e que terminou em 8º na geral; Utiliza o mesmo motor de 5 cilindros do TT-RS e Audi RS3 Sportback, mas com mais 100 cavalos de potência.

Chevrolet Camaro ZL1 (2011)

Apresentado no salão de Chicago de 2011 como o Camaro mais potente de sempre; O nome deriva de um motor que a marca utilizou em competição nos anos 60 e que marcou um dos Chevrolet mais bem sucedidos de sempre; O escape de dois tons é uma estreia no Corvette e promete um som requintado a rotações baixas e explosivo a rotações mais elevadas. Os travões não foram negligenciados e por isso (...)

Mini Coupé Concept (2009)

Protótipo comemorativo dos 50 anos da marca, apresentado no salão de Frankfurt em 2009 ao lado da versão roadster; Vai dar lugar a uma versão de produção em 2011, que seguirá de perto as linhas apresentadas aqui; Utiliza o mesmo motor das edições JCW, um 1.6 turbo com 211 cavalos de potência, mas a versão de produção fará uso de toga a gama de motorizações da Mini.

Mini Roadster Concept (2009)

Protótipo comemorativo dos 50 anos da marca, apresentado no salão de Frankfurt em 2009 ao lado da versão coupé; Vai dar lugar a uma versão de produção em 2011, que seguirá de perto as linhas apresentadas aqui; Tem uma mala com 250 litros de capacidade e utiliza o mesmo motor das edições JCW; O mostrador redondo onde o condutor podia até agora ver a percentagem de tempo que conduziu com (...)

Mercedes-Benz Class C Coupé C350 BlueEFFICIENCY (2011)

Edição mais potente do Class C Coupé sem contar com as edições AMG; Partilha o design e o interior com a berlina, apesar de ter um carácter mais desportivo, acentuado pelos 41mm que a Mercedes reduziu na altura, o que lhe subiu a linha de cintura; Esta, como todas as outras motorizações, receberam a chancela BlueEFFICIENCY e incluem start/stop e motores com injecção directa de série; (...)

McLaren MP4-12C (2011)

O 2º super-carro da marca, depois do mítico McLaren F1 de 1994; Não pretende competir com os hiper-carros de topo como o foi o McLaren F1, mas sim com os grandes desportivos como o Ferrari 458 Italia e o Porsche 911 Turbo; O peso baixo foi um dos grandes desafios na sua criação, com a marca a pedir a todos os engenheiros que criassem os componentes para o carro e que depois os tornassem 50% (...)

Porsche Panamera S Hybrid (2011)

Versão híbrida do Panamera; Utiliza a mesma combinação motor de combustão/motor eléctrico do Cayenne S Hybrid, o que significa que tem um V6 da Audi (diferente do V6 3.6 do Panamera V6) com 333 cavalos de potência e um motor eléctrico que oferece os restantes 47 cavalos; Pode percorrer 2Km em modo eléctrico e oferece consumos de 6,8L/100Km e emissões de 159g/Km, o que o tornam no (...)

Mercedes-Benz SL65 AMG (2004)

Quinta geração da gama SL da marca, que começou nos anos 50 com o fantástico 300SL; Um verdadeiro monstro de descapotável, equipado com um V12 de 612 cavalos de potência e 1.000Nm de binário, com este último a ter de ser limitado electronicamente para proteger a mecânica; Tornou-se no roadster com mais binário do planeta quando foi lançado; O motor é qualquer coisa do outro mundo, (...)

Hyundai i40 Estate 1.7 CRDi (2011)

Apresentado no salão de Geneva em 2011; Versão carrinha do novo i40; Oferece 553 litros de mala numa configuração normal com todos os bancos em posição, um número próximo do que a berlina oferece, mas com os bancos rebatidos pode chegar aos 1.719 litros.

Lamborghini Murcielago LP640 'LP750' por Edo Competition (2011)

Versão do Murcielago LP640 preparada pela Edo Competition; Recebeu 110 cavalos de potência (+17%) e 80Nm de binário (+12%) extra; Pode ser adquirido com tracção integral ou traseira, configuração em que perde 40Kg; O design não mudou muito, apenas recebeu uma asa traseira fixa e pintura de dois tons em algumas secções da carroçaria.

Lotus Elise Club Racer (2011)

Versão Club Racer do Elise S, baseada na nova geração de Elise; Mantém o bloco 1.6 de 136 cavalos e 160Nm mas perdeu 24Kg de peso (utilizaram uma bateria especial, removeram a insonorização até agora existente, o rádio, as colunas, a capota removível, o descanso para os pés do passageiro, o guarda-lamas, o airbag do passageiro e até trocaram o logo em metal por um pintado no capot para (...)

Mercedes-Benz SL65 AMG por MR Car Design (2011)

SL65 AMG de 2004 preparado pela MR Car Design; Recebeu 80 cavalos (+13%) de potência e 111Nm (+11,1%) de binário extra; No campo estético trocaram o capot por um mais semelhante ao do McLaren SLR e adicionaram um difusor traseiro mais agressivo.

Smart ForSpeed Concept (2011)

Protótipo de um ForTwo com o formato de speedster, chamado ForSpeed por várias razões: Speed indica ser um speedster e as duas últimas letras (ed) dizem que é completamente eléctrico; O motor eléctrico está colocado na traseira e as baterias oferecem um alcance de 135Km; Tem apresentação marcada para o salão de Geneva.

Maserati GranCabrio Sport (2011)

Versão desportiva do GranCabrio, a versão descapotável do GranTurismo; O V8 recebeu 10 cavalos extra para um total de 450, enquanto o binário também subiu de 490 para 510Nm, capacidades bastante semelhantes às do GranTurismo MC Stradale; A carroçaria recebeu uma nova cor chamada Rosso Trionfale, criada com inspiração nas cores da bandeira italiana; Tem apresentação marcada para o (...)

Volvo V60 Hybrid Concept (2011)

Protótipo de uma futura edição híbrida do V60; O motor diesel produz 215 cavalos e 440Nm e o eléctrico adiciona mais 70 cavalos e 200Nm; Utiliza baterias de lítio com 12kWh de capacidade, os consumos anunciados são de apenas 1,9L/100Km, as emissões de 50g/Km, tem tracção integral e uma autonomia de 52Km em modo eléctrico, com uma carga completa; A autonomia total ronda os 1.200Km, (...)

Fisker Karma (2011)

Versão de produção do protótipo revelado há uns anos; Primeiro modelo da empresa finlandesa a chegar ao mercado; Utiliza um motor 2.0T Ecotec da Ford com 255 cavalos unicamente como gerador (não passa potência às rodas), para alimentar as baterias de 20kWh de capacidade, que depois alimentam dois motores eléctricos de 201 cavalos cada, um em cada eixo; Este setup tem um problema: o som (...)

Lexus LF-A Nurburgring Package (2011)

Primeira edição especial do LF-A, dedicada a comemorar os 3 triunfos consecutivos do carro nas 24h de Nurburgring; Apenas 50 unidades serão produzidas; O V10 recebeu 10 cavalos extra, a suspensão foi revista e rebaixada em 10mm e a aerodinâmica conta agora com uma asa traseira fixa e outros apêndices de menor dimensão; Tem apresentação marcada para o salão de Geneva.

Volkswagen Golf VI Cabrio 2.0 TFSI (2011)

Versão descapotável da sexta geração de Golf; A capota em lona é bastante rápida, operando em apenas 9,5 segundos; Tem apresentação marcada para o salão de Geneva.

Aston Martin Virage Coupé (2011)

Novo modelo da marca, posicionado entre o DB9 e o DBS, tendo adquirido pormenores de ambos no design e no motor; O motor é o mesmo mas com capacidades entre os dois modelos; Tem apresentação marcada para o salão de Geneva.

Aston Martin Virage Volante (2011)

Versão descapotável do novo Virage, modelo colocado entre o DB9 e o DBS na gama da marca, mantendo o mesmo motor mas com capacidades intermédias entre ambos os modelos; Em termos estéticos está também próximo de ambos, não sendo tão agressivo quanto o DBS mas oferecendo um aspecto menos plano do que o DB9; Tem apresentação marcada para o salão de Geneva.

Mini Rocketman Concept (2011)

Protótipo que pretende ser um regresso ás origens, com dimensões próximas daquelas que o primeiro Mini ofereceu em 1959; Ainda é 40cm mais comprido e 50cm mais largo do que o modelo de 1959, mas não deixa de ser muito mais curto do que qualquer Mini da actualidade, com apenas 3,419m de comprimento, 1,907m de largura; Utiliza a estrutura em fibra de carbono que a BMW desenvolveu para os seus (...)

Ferrari 458 Italia por Novitec Rosso (2011)

Apresentado no salão de geneva de 2011; Versão do 458 Italia de 2010 preparada pela Novitec Rosso; Recebeu um aumento de potência de 40 cavalos (+7%) e de binário de 29Nm (+5,4%); Em termos estéticos, na dianteira apenas se nota a introdução de uma grelha mais saliente nas entradas de ar por cima dos pneus, ópticas escurecidas e um pára-choques com um novo fundo, já a traseira recebeu (...)

Opel Zafira Tourer Concept (2011)

Apresentado no salão de Geneva em 2011; Protótipo que antecede a chegada ao mercado do Zafira de produção; Tem um design bastante parecido com o do Ampera, tendo sido apelidado de versão carrinha do mesmo.

Morgan 3 Wheeler (2011)

Apresentado no salão de Geneva de 2011; Apesar do aspecto diferente e de ter apenas 3 rodas, é um veículo de produção, equipado com um motor de mota e que servirá para a Morgan reduzir as suas emissões enquanto marca; O motor colocado à frente permitiu poupar em componentes que apenas aumentariam o peso final, no entanto, o facto de estar a descoberto poderá não agradar a todos.

Koenigsegg Agera (2010)

Apresentado no salão de Geneva de 2010; Tem discos de 392mm à frente e 380mm atrás e o sistema de controlo de tracção "mais rápido de toda a indústria", palavras da própria marca; No interior aplicaram um inovador sistema de iluminação denominado Ghost Light composto por nanotubos embutidos nos botões e outra tecnicidades; A marca diz que tem a maior mala da indústria de super-carros, (...)

Koenigsegg Agera R (2011)

Apresentado no salão de Geneva de 2011; Versão ainda mais potente do Agera, requisitada por um praticante de ski com muito dinheiro; A mudança principal está no motor, que agora é de 5 litros e que produz 940 cavalos e os mesmos 1.100Nm quando a queimar gasolina, troquem-na por etanol e estes números disparam para 1.115 cavalos e 1.200Nm; Tem uma caixa de 7 velocidades e dupla embraiagem (a (...)

Ferrari 599 GTO por Novitec Rosso (2011)

Versão do 599 GTO de 2010 preparada pela Novitec Rosso e apresentada no salão de Geneva de 2011; O motor recebeu 888 cavalos de potência e 862Nm de binário, aumentos de 218 cavalos (+32,5%) e 242Nm de binário (+39%); A preparadora não tocou no exterior, apenas adicionou um novo esquema de cores às opções, mas instalou um sistema hidráulico de levantamento da dianteira (para ultrapassar (...)

Audi R8 V10 por MTM (2011)

Versão do Audi R8 V10 preparada pela MTM; Ainda não se sabe que motor utiliza, a preparadora não esclareceu se foi buscar o bloco do RS6 ou se adicionou dois turbos ao do R8 V10; Recebeu 252 cavalos (+48%) e 359Nm de binário (+68%) a mais do que no R8 V10 que a Audi oferece de série.

Lamborghini Aventador LP700-4 (2011)

Substituto do Murcielago, apresentado no salão de Geneva de 2011; Utiliza um novo V12 com injecção directa que oferece mais 30 cavalos do que a versão mais potente do Murcielago, o LP670-4, pesando mais 30Kg do que este, menos 70Kg do que o LP640 e menos 55Kg do que o Murcielago base; Vem de série com travões carbo-cerâmicos; O design é uma mistura entre um Reventon e o Murcielago, (...)

Aston Martin AMR-One LMP1 (2011)

Marca o regresso da Aston Martin às 24h de Le Mans com um motor de 6 cilindros em linha, agora com injeção direta e até um turbo; Será uma espécie de banca de testes para o regresso desse motor aos carros de estrada da marca, desde que este desapareceu depois de o DB7 deixar de ser comercializado.

Opel Astra 'J Turbo' por EDS (2011)

Versão mega-potente do Astra de 2010; O motor 1.6 recebeu um monte de modificações e ainda um novo turbo, intercooler, sector de admissão e escape, sendo o resultado um aumento de 100% na potência e de 108,7% no binário! Recebeu ainda mexidas estéticas ligeiras que incluem jantes de 20", novos pára-choques e uma grelha modificada na dianteira; Os travões são agora unidades com discos de (...)

Opel Astra 1.6 Turbo (2010)

Edição mais potente do Astra de 2010, antes da chegada do OPC; Está equipado com o mesmo motor do Corsa OPC mas com menos 12 cavalos de potência.

Opel Astra 'i1600' por Irmscher (2010)

Versão do Astra de 2010 preparada pela Irmscher; O grande destaque da preparação vai para o design, até porque apenas retiraram 20 cavalos e 65Nm extra do bloco 1.6 turbo; Recebeu 4 saídas de escape - duas de cada lado da traseira -, novos pára-choques, embaladeiras, difusor traseiro, capot, aileron traseiro e jantes de 18" ou 20", tudo é novo e mais agressivo do que nunca; Só o capot a (...)

Alfa Romeo 4C Concept (2011)

Apresentado no salão de Geneva de 2011; É uma versão mais pequena do 8C Competizione, baseado na plataforma do KTM X-Bow; Mede 4m de comprimento e tem 2,5m entre eixos, oferecendo uma distribuição de peso de 40/60; Será a base de um pequeno desportivo da marca do futuro.

Skoda Joyster Concept (2006)

Apresentado no salão de Geneva de 2006; Veio no seguimento dos Tudor de 2002, Roomster de 2003 e Yeti de 2005, oferecendo uma previsão do que estava para vir no campo do design para a marca; Foi uma influência real em vários modelos como o Fabia e até no Superb, o modelo de topo da marca.

Renault 4l (1961)

Um dos modelos mais carismáticos da Renault, nasceu de uma ideia de Pierre Dreyfus, presidente da marca em 1956, que pretendia criar um carro com características semelhantes às das calças de ganga, versátil, barato e adaptável a mudanças; Foi apresentado no salão de Paris em 1961 com modelos de 3 e 5 portas e até como uma carrinha, tornando-se no primeiro carro com tração dianteira da (...)

Kia Naimo Concept (2011)

Apresentado no salão de Seoul em 2011; A marca anunciou-o como uma antevisão do que será o substituto do Soul em 2014; Mede 3,89m de comprimento, 1,589m de altura e 1,844m de largura, o que o tornam um pouco mais compacto do que o Soul que mede 4,105m de comprimento, 1,61m de altura e 1,785m de largura; A bateria de 27kWh proporciona 200Km de autonomia e pode ser recarregada até 80% em apenas (...)

Chevrolet Miray Concept (2011)

Apresentado no salão de Seoul em 2011; É um roadster híbrido com um design arrojado que a Chevrolet pretenda que seja uma mostra do que a marca será capaz de fazer no futuro; Está equipado com 3 motores, 2 elétricos e um de combustão, sobre os quais nada foi revelado; A bateria oferece apenas 1,6kWh de capacidade, o que indica que será utilizada para armazenar energia recuperada em (...)

Audi A3 Sedan Concept (2011)

Apresentado no salão de Geneva em 2011; Primeiro A3 de sempre com o formato de berlina e uma traseira saliente; É um protótipo mas dará origem a um modelo de produção não muito diferente, tirando as jantes de 20" que deverão ser exclusivas do modelo de alta performance (RS3) e alguns detalhes da carroçaria que serão obrigatoriamente suavizados na passagem para um modelo de produção; (...)

Koenigsegg CCR (2004)

Apresentado no salão de Geneva em 2004; Baseado no CC8S, o CCR é um hiper-carro mais potente e performante (o V8 com dois compressores e 215Kg de peso é o grande responsável pelas performances assombrosas), que quase chegava a ser o carro mais rápido do planeta em Fevereiro de 2005, ao atingir 387Km/h em Nardo, batendo o McLaren F1 por menos de 1Km/h, o que não foi suficiente para destronar (...)

Koenigsegg CC Concept (1997)

Apresentado durante o festival de filmes de Cannes de 1997 como um protótipo mas nunca chegou a ser sido produzido em massa, a versão de produção haveria de chamar-se CC8S, chegando ao mercado em 2002; O objectivo da marca foi bater o recorde de velocidade do McLaren F1, algo que só aconteceu anos mais tarde com o CCR; Foi equipado com um fantástico V12 capaz de rodar a mais de 9.000rpm; A (...)

Koenigsegg CC8S (2002)

Apresentado no salão de Geneva em 2000, apenas em 2002 o primeiro exemplar foi entregue a um cliente, também no salão de Geneva desse ano; Tornou-se no carro de produção mais rápido do planeta, batendo o McLaren F1 com 389Km/h de velocidade máxima, mas por apenas 3Km/h; Manteve a carroçaria em fibra de carbono mas ganhou imenso peso face ao protótipo que lhe deu origem, o CC, para além (...)

Mercedes-Benz SLS AMG (2010)

Apresentado no salão de Frankfurt de 2009; Versão moderna do 300 SL de 1955, com a abertura das portas a funcionar do mesmo modo (para cima tipo Gullwing) e substituto do McLaren SLR; Foi o primeiro carro desenvolvido pela AMG; A marca decidiu não incluir um sistema de fecho automático das portas porque este adicionaria 41Kg extra; Foi a capa do jogo Gran Turismo e o Safety Car da F1 nas (...)

BMW M5 Concept (2011)

Protótipo da geração 2011 do M5; Tem apresentação marcada para o salão de Shanghai de 2011; A marca não revelou detalhes sobre as especificações, apenas se sabe que utilizará um V8 com dois turbos, derivado no utilizado nos X5 M e X6 M.

BMW M3 Pickup Concept (2011)

Versão carrinha de caixa aberta do M3 E92, apresentado no dia 1 de Abril de 2011 (dia das mentiras); Utiliza o mesmo motor do M3 base mas perdeu 70Kg de peso, 50Kg da remoção da parte de trás da carroçaria e 20Kg com a remoção do tejadilho por cima dos passageiros; Não vai ser produzido mas deixou muita gente interessada no formato.

Koenigsegg CCX (2006)

Apresentado no salão de Geneva em 2006; O nome CCX significa "Competition Coupé X", onde o X é uma indicação comemorativa dos 10 anos desde o primeiro teste ao CC original em 1996; É o substituto do CCR de 2004; O principal objectivo do desenvolvimento foi a introdução no mercado americano, por isso é 88mm mais comprido e 40,6mm mais alto, para além de oferecer 50,8mm extra de espaço (...)

Koenigsegg CCXR (2007)

Evolução do CCX com um motor adaptado para consumir etanol e gasolina de 98 octanas; Quanto movido a gasolina, a potência do motor fica-se pelos 888 cavalos, o que se deve às capacidades do etanol; A velocidade máxima anunciada situa-se teoricamente nos 420Km/h, apesar de tal nunca ter sido provado.

Koenigsegg CCXR Trevita (2009)

Edição especial do CCXR com a mesma mecânica mas um detalhe extra; À primeira vista pode parecer que pintaram a carroçaria em tons de branco mas não foi bem assim; O que torna este Koenigsegg tão especial é o método de fabrico da fibra de carbono da carroçaria, na qual os filamentos da tal fibra foram arranjados numa configuração de diamante e que, segundo a Koenigsegg, é (...)

Porsche Panamera Turbo (2010)

Apresentado no salão de Shanghai em 2009; Versão mais potente de lançamento da primeira geração de Panamera, superada um ano mais tarde pelo Turbo S; O Panamera foi o primeiro coupé de 4 portas da marca, tendo surgido no seguimento do 989 Concept dos anos 80; Apesar do maior peso e dimensões gerais, consegue performances dignas de um Porsche de gama média.

Porsche Panamera Turbo S (2011)

Versão mais potente da primeira geração e Panamera; As mudanças face à versão Turbo incluem um ligeiro alargamento do eixo traseiro, um escape mais desportivo, novas jantes de 20", novas embaladeiras e até um interior forrado a pele de dois tons.

Opel Ampera (2011)

Apresentado no salão de Geneva em 2011; Versão de produção do Ampera para o mercado europeu, ligado diretamente ao Chevrolet Volt; Utiliza um motor elétrico e um de combustão, mas este último serve apenas para carregar as baterias, não estando conectado às rodas diretamente; Oferece um alcance de 80Km com as baterias de 16kWh em utilização exclusiva elétrica, ou 500Km com o auxílio (...)

Mercedes-Benz CL500 por Vath (2011)

Versão do Mercedes CL500 de 2006 preparado pela Vath; As mudanças incluem mexidas no motor e na estética; O V8 de 5,5 litros recebeu 72 cavalos de potência (+18,6%) e 70Nm de binário (+13,2%), dos originais 388 cavalos e 530Nm passámos para 460 e 600, respetivamente, números que fazem frente aos 435 cavalos e 700Nm do modelo mais moderno; Em termos estéticos está bastante próximo do (...)

Mercedes-Benz C63 AMG 'Full Force' por Wimmer RS (2011)

Segunda preparação da Wimmer RS para o C63 AMG de 2009, a primeira está aqui; O V8 recebeu aumentos de 21 cavalos (+3,6%) e 30Nm (+4,3%) face à preparação anterior e de 144 cavalos (+31,5%) e 120Nm (+20%) face ao C63 AMG de série; As mudanças estéticas limitam-se ao esquema de cores arrojado e a óticas escurecidas.

Infiniti Etherea Concept (2011)

Apresentado no salão de Geneva em 2011; A marca descreveu-o como uma mistura entre um coupé de 4 portas e uma berlina de 5.

BMW Z4 '99d' por AC Schnitzer (2011)

O único Z4 diesel que se conhece, preparada pela AC Schnitzer e apresentada no salão de Geneva em 2011; A preparadora pegou no 2.0 turbo do 320d Efficient Dynamics, elevou a potência e binário do mesmo de 163 para 190 cavalos e de 380 para 420Nm, respectivamente, colocou-o no chassis do Z4 e ainda reduziu o peso do conjunto em 230Kg; São anunciados consumos de apenas 3,8L/100Km e emissões (...)

BMW 550i 'ACS5 Sport S' por AC Schnitzer (2011)

Versão do Serie 5 de 2010 preparada pela AC Schnitzer e apresentada no salão de Geneva em 2011; O V8 passou de 407 cavalos e 600Nm para 550 cavalos e 750Nm, aumentos espantosos de 143 cavalos (+35%) e 150Nm (+25%), apenas conseguidos porque o bloco de 4,4 litros é biturbinado e não atmosférico, é fácil antever onde aconteceram as mudanças para serem obtidos estes valores; A preparadora (...)

BMW Vision EfficientDynamics Concept (2009)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2009; Protótipo que antevê a motorização e design de um desportivo híbrido da marca para o futuro; Sendo um híbrido, utiliza um bloco turbo diesel de 3 cilindros, 1,5 litros, 163 cavalos de potência e 289Nm de binário (no fundo é metade do motor de 3,0 litros encontrado, por exemplo, no 335d) acompanhado por dois motores eléctricos, cuja função (...)

Maserati GranCabrio (2010)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2009; Primeira edição descapotável do GranTurismo, primeiro descapotável de 4 lugares da marca, apesar de os bancos traseiros serem considerados como +2 e não 2 lugares com espaço normal para o passageiro; Utiliza o mesmo motor da versão com capota.

Maserati GranCabrio por Novitec Tridente (2011)

Versão do GranCabrio base preparada pela divisão dedicada aos Maserati da Novitec, chamada Tridente; O V8 recebeu um compressor e um intercooler que adicionou 150 cavalos de potência (+34,1%) e 82Nm de binário (+16,7%) face ao modelo base, o que supera largamente (+140 cavalos e +62Nm) o oferecido pela Maserati na edição Sport do mesmo carro; Em termos estéticos pouco mudou, apenas recebeu (...)

Ferrari California (2009)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2008; Começou por ser um protótipo para a Maserati mas acabou por se tornar num Ferrari; Foi o primeiro Ferrari com um V8 montado à frente, com uma caixa de dupla embraiagem, com uma capota rígida removível automaticamente, com uma suspensão traseira multi-link e com um motor a gasolina com injeção direta; Tornou-se no Ferrari mais aerodinâmico de (...)

Mercedes-Benz SLS AMG '700 Biturbo' por Brabus (2011)

Versão do SLS AMG 2010 preparada pela Brabus e apresentada no salão de Geneva em 2011; Utiliza um kit estético apresentado na preparação anterior da mesma preparadora, mas uma preparação para o motor completamente nova; O V8 produz agora 700 cavalos de potência (+129, +22,6%) e 850Nm de binário (+200, +30,8%), graças à adição de 2 turbos.

Lexus LF-Gh Concept (2011)

Apresentado no salão de New York em 2011; Protótipo que antevê o design futuro da marca e, mais especificamente, como será o substituto do GS; Não foram reveladas quaisquer especificações mecânicas.

BMW M3 E46 (2000)

Terceira geração de M3, introduzido no mercado em Outubro de 2000; Utiliza o 2º motor de produção atmosférico mais potente de sempre da marca, atrás apenas do mítico V12 do McLaren F1, com redline às 8.000rpm; O motor foi oferecido com apenas 333 cavalos nos states; Esta geração não teve direito a berlina, apenas houve coupé e cabrio; É 2cm mais largo do que o Serie 3 coupé que lhe (...)

BMW M3 E46 Cabrio (2000)

Edição descapotável do M3 E46 de 2000; Tem dimensões idênticas às do coupé, excetuando na altura em que é 1,5cm mais baixo; Utiliza rigorosamente o mesmo motor e componente mecânica, mas o peso extra do sistema de recolha de capota e de todo o reforço que foi necessário fazer ao chassis (85Kg) acabou por limitar as performances; Esteve no mercado até 2006.

BMW M3 E46 CSL (2003)

Chegou ao mercado 3 anos depois da versão base do M3 E46; É uma versão mais poderosa, leve e dinâmica do M3, projetado com uma única coisa em mente: andar depressa; Luxos como rádio, tapetes, ar-condicionado, vidro traseiro (passou a ser em plástico) e material de isolamento foram todos removidos (passando para a lista de extras), dando origem a uma redução de 185Kg no peso final que, (...)

Peugeot SXC Concept (2011)

Apresentado no salão de Shanghai em 2011; É um híbrido com um motor 1.6 THP a gasolina de 220 cavalos acoplado a um outro elétrico de 95 cavalos, cada um responsável por um eixo; Oferece um total de 315 cavalos e tração integral; Foram anunciados 5,8L/100Km de consumos e 143g/Km de emissões; Mede 4,87m de comprimento, 1,61m de altura e 2,035m de largura, praticamente as mesmas medidas do (...)

Mini inspired by Goodwood (2011)

Apresentado no salão de Shanghai em 2011; Edição especial do Mini Cooper preparada pela Rolls-Royce, daí o nome "inspired by Goodwood", inspirado por Goodwood, a cidade onde está sediada a marca de luxo; É essencialmente um Mini Cooper S (mesma mecânica, motor 1.6 de 184 cavalos) com uma pintura nova e um interior de luxo, com os mesmos materiais que a RR costuma utilizar nos seus carros (...)

Ford Mustang 'RS3' por Roush (2011)

Versão do Mustang de 2010 preparada pela Roush; O V8 DOHC TiVCT de 5 litros viu a sua potência aumentada de 418 para 540 cavalos (+122, +29,2%), enquanto o binário chegou aos 630Nm (+101, +19,1%), tudo graças à adição de um compressor R2300 ROUSHcharger; Foi disponibilizado com 288 possibilidades de combinação dos tons da carroçaria, entre cor de fundo, cor das riscas e dos restantes (...)

Opel Insignia OPC (2009)

Versão mais desportiva do Opel Insignia, substituto do Vetra OPC, apresentada no início de 2009; Utiliza um sistema de tração integral da SAAB, travões da Brembo e incorpora um diferencial eletrónico de escorregamento limitado no eixo traseiro;

Opel Insignia OPC Sport Tourer (2009)

Versão carrinha da edição mais desportiva do Insignia, lançada no mesmo ano; Pesa mais 130Kg do que a berlina mas mantém exatamente a mesma componente mecânica, o que prejudicou bastante as performances.

Opel Insignia 2.8 V6 Sport Tourer por Steinmetz (2010)

Versão base do Insignia Sport Tourer com um kit estético da Steinmetz semelhante ao OPC Sport Tourer; Está disponível para todos os motores abaixo do OPC, incluindo para este V6 2.8 que é o mais potente antes da versão toda poderosa e que até utiliza o mesmo motor.

Opel Insignia OPC Unlimited (2011)

Edição especial do Insignia OPC com o limitador subido para os 270Km/h; Mecanicamente é igual ao modelo original de 2009, apenas recebeu o logo "Unlimited" no conta rotações e maxilas dos travões pintadas de azul.

Volvo Universe Concept (2011)

Apresentado no salão de Shanghai em 2011; Protótipo de um futuro modelo de luxo para o topo da gama da marca; Tem um desenho algo estranho, com uma traseira cheia de curvas suaves e uma dianteira com linhas no mínimo estranhas; Não foi revelado nenhum detalhe mecânico.

Subaru XV Concept (2011)

Apresentado no salão de Shanghai em 2011; Protótipo que antevê a versão SUV do Impreza; Mede 4,45m de comprimento, 1,8m de largura, 1,62m de altura e 2,635m entre eixos; Tem espaço para cinco ocupantes e utiliza um motor 2.0 boxer acoplado a uma caixa CVT (de variação contínua); Nenhum detalhe extra foi revelado sobre a componente mecânica, sabe-se apenas que o motor é de última (...)

Ford Focus RS por MR Car Design (2011)

Versão do Focus RS de 2009 preparada pela MR Car Design; A preparadora trocou o escape, adicionou um catalisador de competição e uma reprogramação e atingiu os 360 cavalos (+55, +18%), um valor intermédio entre os conseguidos pelas outras preparadoras, que chegaram a ultrapassar os 400 cavalos; Tanta potência não ajudou muito às capacidades de aceleração, as rodas dianteiras já estão (...)

Chrysler 300 SRT8 (2011)

Versão mais potente do Chrysler SRT8 de 2011, apresentada no salão de New York em 2011; Quando todas as marcas falam em reduzir o tamanho dos seus motores, a Chrysler introduz no 300 um Hemi de 6,4 litros (o mesmo do Charger SRT8), deixando para trás o Hemi de 6,1 da geração anterior; Apesar dos 300cc extra, este motor diz-se mais económico (a marca diz que cerca de 25% graças à (...)

Citroen DS5 HYbrid4 (2011)

Apresentado no salão de Shanghai em 2011; Versão mais luxuosa do C5, no seguimento dos DS3 e DS4; É um dos primeiros híbridos com motor diesel a chegar ao mercado, utilizando um 2.0 HDi com 163 cavalos em conjunto com um motor elétrico de 37 cavalos no eixo traseiro; Mede 4,52m de comprimento e 1,85m de altura, medidas bastante superiores aos 4,27m de comprimento e 1,53m de altura do DS4, (...)

Mercedes-Benz Class A Concept (2011)

Apresentado nos salões de New York e Shanghai em 2011; Protótipo que antevê o design do Class A de 2012; O Class A mudou mesmo muito, e para melhor, deixando de lado o ar de monovolume e abraçando por completo o papel de hatch com os jovens em vista; Este exemplar em particular está equipado com um bloco 2.0 com turbo e injeção direta, a produzir cerca de 210 cavalos de potência, e (...)

Jeep Grand Cherokee SRT8 (2011)

Apresentado no salão de New York em 2011; Versão mais poderosa do Grand Cherokee de 2010; Utiliza o mesmo V8 Hemi que os restantes SRT8 (Dodge Charger e Chrysler 300); Apesar do aumento de potência face à geração anterior (+46 cavalos) e de ser o Jeep mais potente de sempre, a marca diz que está 13% mais económico graças, tal como aconteceu no 300 SRT8, à possibilidade de o V8 desativar (...)

Nissan Leaf Nismo RC (2012)

Versão de competição do Nissan Leaf, que dará origem a uma competição de modelo único em 2012, altura em que estará pronto para competir; Mantém o mesmo motor elétrico do modelo de produção, que entrega cerca de 109 cavalos de potência e 280Nm de binário O peso total foi reduzido em 40% graças à utilização de fibra de carbono e à remoção de tudo o que era luxo desnecessário (...)

Suzuki Kizashi Apex Concept (2011)

Apresentado no salão de New York em 2011; Versão de semi-competição do Kizashi, que dará origem a um modelo de produção com credenciais de carro para levar para a pista; Não foram reveladas as especificações finais mas foi dito que o bloco 2.4 recebeu um turbo Garret, um intercooler mais eficiente e uma reprogramação valente para lhe aumentar a potência para perto dos 300 cavalos, (...)

Suzuki Kizashi EcoCharge Concept (2011)

Apresentado no salão de New York em 2011; Protótipo de uma futura versão híbrida do Kizashi, equipado com um motor de combustão de 144 cavalos e um elétrico de 20; Não é um plug-in, pelo que não pode ser carregado em casa, as baterias servem apenas para manter a energia recuperada durante o movimento da viatura; Graças à inclusão de start/stop, pneus de baixo atrito e da já (...)

Scion FR-S Concept (2011)

Apresentado no salão de New York em 2011; Versão da Scion do Toyota FT-86 e do modelo da Subaru que há-de advir da cooperação entre as duas marcas nipónica, para comercialização no mercado americano; Mede 4,27m de comprimento, 1,816m de largura, 1,204m de altura e 2,57m entre eixos, que o tornam ligeiramente maior mas mais baixo do que o Toyota (4,235m de comprimento, 1,795m de largura, (...)

Jaguar XF 2.2 AJ-i4D (2011)

Apresentado no salão de New York em 2011; É o primeiro XF a utilizar o novo 2.2 AJ-i4D diesel, que promete consumos de 5,4L/100Km e emissões de 149g/Km; Tanto este i4D como o já existente V6D passam a ser equipados de série com a nova caixa automática de 8 velocidades desenvolvida pela ZF que inclui start/stop e que é muito mais sofisticada do que a anterior de 6 velocidades, permitindo, (...)

Jaguar XKR (2011)

Apresentado no salão de New York em 2011; Versão mais potente do XK, que utiliza o mesmo motor da geração anterior e que recebeu as mudanças estéticas que o XKR-S apresentou uns meses antes; As mudanças estéticas colocam-no em linha com o XJ de 2010.

Mercedes-Benz E63 AMG (2011)

Edição 2011 do E63 AMG, idêntica à de 2009 mas com um novo motor, o 5.5 V8 biturbo substitui o 6.2 V8 Atmosférico; É 0,1 segundos mais rápido do que o antecessor na chegada aos 100Km/h, apesar de manter o mesmo peso e potência, o que se deve dever ao binário extra que o motor sobrealimentado oferece.

Mercedes-Benz E63 AMG (2009)

Segunda geração do E63 AMG (aquela que foi a primeira berlina desenvolvida inteiramente pela AMG) com 11 cavalos extra e um pouco mais económico; Veio combater os rivais alemães da Audi (RS6) e BMW (M5), tendo batido este último em performances em linha reta; Utiliza uma nova caixa automática de 7 velocidades em detrimento da antiga pseudo-manual com conversor de binário.

Opel Corsa OPC Nurburgring Edition (2011)

Edição especial do Corsa OPC chamada Nurburgring Edition; O pequeno bloco 1.6 oferece agora 210 cavalos de potência e 250Nm de binário (280Nm em overboost), aumentos significativos dos 192 cavalos (+9,3%) e 230 (266)Nm (+8,7%) que o modelo de série oferece; A suspensão é agora da Bilstein, os travões da Brembo, o diferencial passou a ser uma unidade mecânica e não meramente eletrónica (...)

Porsche 911 GT3 RS 4.0 (2011)

Versão de fim de vida do 911 GT3 RS 997; Utiliza o motor atmosférico de 6 cilindros mais potente de sempre da Porsche; O 6 cilindros boxer recebeu um aumento de tamanho para 4 litros e com isso 50 cavalos e 30Nm extra; A Porsche conseguiu remover 10Kg aos 1.370Kg do GT3 RS, reduzindo a espessura dos bancos, removendo algum peso extra na suspensão, trocando os vidros traseiros por plástico e (...)

Lexus CT200 h (2010)

Híbrido de entrada da Lexus, apresentado no salão de Geneva em 2010 como o primeiro híbrido de luxo a chegar ao mercado; Utiliza dois motores, um de 1.8 VVT-i de combustão da Toyota (o mesmo utilizado no Prius e no Auris) com 100 cavalos de potência e 142Nm de binário, e um elétrico a fornecer mais 36 cavalos e 65Nm; Mede 4,32m de comprimento, 1,765m de altura e 1,44m de largura; Oferece (...)

Porsche Panamera 4S por Rennsport Muller (2011)

Versão do Panamera 4S de 2010 preparado pela Rennsport Muller; O V8 de 4,8 litros recebeu uma reprogramação e com ela (e o novo escape) 25 cavalos e 35Nm extra, produzindo agora 425 cavalos de potência e 535Nm de binário, aumentos de 6,3% e 7%, respetivamente;A nova suspensão adaptativa proporciona um rebaixamento de 4cm; As jantes são unidades AC Line da Schmidt Revolution com 22".

Audi R8 5.2 FSI Quattro Spider 'RMS' por Renm (2011)

Versão do R8 Spider com motor V10 preparado pela Renm; O V10 de 5,2 litros recebeu 75 cavalos e 55Nm extra, aumentos de 14,3% e 10,4%, respetivamente, cortesia de mexidas na admissão e escape e ainda da bela da reprogramação; Recebeu ainda novos pára-choques, um aileron fixo, um difusor traseiro mais agressivo, jantes de 20" ou 19" e fibra de carbono e bancos mais desportivos no interior.

Audi R8 5.2 FSI Quattro Spider (2010)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2009, as primeiras imagens sem camuflagem surgiram nas filmagens do filme "Iron Man 2"; Versão do R8 equipada com um motor V10 derivado do utilizado no Lamborghini Gallardo LP560-4 e sem capota; Face ao coupé perdeu a lâmina lateral atrás das portas e ganhou cerca de 100Kg de peso; A capota em lona recolhe em 19 segundos a velocidades inferiores a 30Km/h.

Audi R8 5.2 FSI Quattro (2009)

Apresentado no salão de Detroit em 2008, a 9 de Dezembro; Versão coupé do R8 equipada com um motor V10 derivado do utilizado no Lamborghini Gallardo LP560-4; A Audi anunciou que este seria o primeiro modelo de produção a chegar ao mercado com óticas 100% led.

Audi R8 4.2 FSI Quattro (2006)

Apresentado no salão de Paris em 2006; Criado com base na plataforma do Lamborghini Gallardo e desenvolvido inteiramente pela divisão de desporto da Audi (quattro GmbH); Utiliza quase o mesmo motor do RS4 mas com um carácter mais rotativo; Recebeu imensos prémios durante os primeiros anos de vida, tendo sido declarado por muitos como o melhor desportivo que alguma vez tinham conduzido;

Mercedes-Benz SLS AMG '63 Supersport GT' por Kicherer (2011)

Versão do SLS AMG de 2010 preparada pela Kicherer; O V8 viu as suas capacidades aumentadas para 630 cavalos de potência (+59, +10,3%) e 700Nm de binário (+50, +7,7%); Esteticamente recebeu uma grelha ainda maior sem o logo da Mercedes ao centro, as óticas foram escurecidas para condizer com o preto fosco da carroçaria, o pára-choques dianteiro ganhou um aileron no fundo e as jantes são (...)

Nissan Leaf (2010)

Primeiro carro elétrico a ser comercializado em massa; LEAF significa Leading, Environmentally friendly, Affordable, Family car; Tornou-se no primeiro carro eléctrico a receber o prémio de Carro Europeu do Ano 2011 e ainda recebeu o prémio de WCOTY 2011; Tem um alcance anunciado de 160Km; Chegou ao mercado português para empresas em 2010 e para clientes particulares apenas em 2011 com um (...)

Mercedes-Benz C63 AMG Safety Car DTM (2011)

Safety Car oficial do campeonato DTM em 2011; Mecanicamente idêntico ao C63 AMG de estrada com o AMG Performance Package; A dianteira recebeu um pára-choques com uma configuração diferente de entradas de ar laterais e que perdeu as faixas de leds que aí se encontraram, tendo estes sido substituídos por mais duas entradas de ar abaixo das que já existiam; Na traseira não mexeram, está (...)

Mercedes-Benz SLS AMG Safety Car F1 (2011)

Safety Car oficial do campeonato de F1 em 2011; As mudanças face ao SLS AMG base são meramente estéticas e relativas à sua funcionalidade em pista, como a inclusão de uma câmara e de um conjunto de 700 leds no tejadilho, marcação de Safety Car em todo o lado e ainda espelhos retrovisores em fibra de carbono; No interior passa a haver um cinto de segurança com seis pontos ecrãs e (...)

Mercedes-Benz McLaren SLR 722 (2006)

Edição especial do McLaren SLR, apresentada em 2006; O V8 recebeu 24 cavalos e 40Nm extra e a estética foi ligeiramente revista com mudanças nas óticas, rebaixamento de 1cm e logos "722"; Recebeu ainda discos de travão maiores (390mm) à frente e um pára-choques ligeiramente revisto; O "722" do nome não diz respeito à potência como seria de esperar, é antes uma homenagem à vitória (...)

Mercedes-Benz McLaren SLR 'Black Arrow' por Edo Competition (2011)

Versão do Mercedes McLaren SLR de 2003 preparada pela Edo Competition; Recebeu um aumento de potência significativo (96 cavalos, 15,3% de potência e 110Nm, 14,1% de binário) e nenhuma mexida estética de relevo, apenas alguns decalques alusivos aos 722 cavalos que o V8 agora produz; É mais rápido 0,4 segundos a chegar aos 100Km/h do que o modelo de série e tem a velocidade máxima limitada (...)

Toyota FT-HS Concept (2007)

Apresentado no salão de Detroit em 2007; É um 2+2 com parte do tejadilho removível (estilo targa), mas recolher a capota faz perder os bancos traseiros, já em si pequenos; Protótipo que antevê um desportivo a lançar nos próximos anos, muitos pensaram que seria o substituto do Supra; Está equipado com um motor V6 e um elétrico, sobre os quais praticamente nada foi revelado, apenas foi (...)

Toyota FT-86 Concept (2010)

Apresentado no salão de Tokyo em 2010; Primeiro protótipo do desportivo desenvolvido em parceria com a Subaru; O design é claramente inspirado no FT-HS de 2007; Utiliza um motor boxer de 4 cilindros da Subaru; Mede 4,16m de altura, 1,26m de altura, 1,76m de largura e 2,57m entre eixos, o que significa que é bastante compacto.

Toyota FT-86 II Concept (2011)

Apresentado no salão de Geneva em 2011; Segunda versão do protótipo FT-86 de 2010, o desportivo desenvolvido em parceria com a Subaru; As mudanças face ao primeiro protótipo são estéticas e colocam-no num nível mais próximo daquilo que será o modelo de produção; Continua a estar equipado com um motor 2.0 turbo da Subaru; Mede 4,235m de comprimento, 1,795m de largura, 1,27m de altura e (...)

Mercedes-Benz SL65 AMG por Inden Design (2011)

Versão do SL65 AMG de 2008 preparada pela Inden Design; O V12 biturbo passou a produzir 680 cavalos de potência (+68, +11,1%) o que ultrapassa ligeiramente os 670 cavalos do Black Series; No campo do design, a dianteira ganhou um novo pára-choques com um formato completamente diferente e entradas de ar mais pronunciadas; A grelha manteve o logo da Mercedes ao centro e as dimensões mas o friso (...)

Mercedes-Benz SL65 AMG (2008)

Edição 2008 do SL65 AMG, um pouco mais pesada e lenta (manteve o V12 biturbo sem mudanças) do que a geração anterior lançada em 2004; Recebeu mudanças significativas na dianteira, com novas óticas e pára-choques mais linha com os modelos da Mercedes de então, mas manteve a traseira praticamente intacta.

Lamborghini Gallardo LP550-2 Bicolore (2011)

Edição americana do Gallardo Bicolore, a europeia e asiática é baseada no LP560-4; É uma edição especial onde o destaque vai para os dois tons de carroçaria, sendo mecanicamente idêntica à versão Valentino Balboni, o Gallardo da geração atual com tração apenas traseira; A não utilização de tração integral permitiu poupar no peso e manter as performances mesmo com menos 10 (...)

Porsche 959 (1986)

Versão de estrada para homologação do carro de competição da Porsche para o Grupo B; A ideia de desenvolver o derradeiro Porsche nasceu em 1981 mas apenas em 1983 arrancou o seu desenvolvimento a sério, suportado pela ideia de o levar para a competição; Foi um marco tecnológico para a altura, fazendo já uso de materiais nobres como kevlar, nomex, fibra de carbono e alumínio, dois (...)

Porsche 961 (1986)

Modelo de competição baseado no Porsche 959; Apenas um exemplar foi produzido e apenas competiu em 3 corridas, os planos de o vender numa escala maior foram por água a baixo quando o Grupo B foi cancelado; Um dos atributos que manteve do 959 foi a tração integral, algo pouco usual em competição mas que os regulamentos do Grupo B permitiam; Estreou-se nas 24h de Le Mans de 1986, tendo sido (...)

Toyota iQ 1.33 VVT-i (2009)

Apresentado no salão de Geneva em 2008; Apenas chegou ao mercado europeu em 2009; Descendente do iQ Concept de 2007; Mede apenas 2,985m de comprimento, 1,68m de largura e 1,5m de altura; iQ significa "intelligence quotient" e pretende representar um modo inteligente de olhar para a mobilidade; Este 1.33 de 98 cavalos é o modelo mais potente disponibilizado; Conquistou 5 estrelas nos testes (...)

Toyota iQ Concept (2007)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2007; Daria origem a um modelo de produção bastante semelhante e com o mesmo nome; É um 3+1 com dimensões ligeiramente superiores às de um Smart ForTwo (que é apenas um 2 lugares); O "+1" advém do facto de o lugar do condutor estar posicionado mais à frente do que o do passageiro, permitindo que haja espaço para o tal passageiro extra, ainda que (...)

Aston Martin Cygnet Concept (2010)

Protótipo do Aston Martin mais pequeno de sempre; Baseado no Toyota iQ, utiliza até o mesmo motor da edição mais potente do citadino da Toyota; A Aston Martin apenas adicionou luxo ao interior e exterior e comercializará a versão de produção apenas em conjunto com um dos seus modelos de alta gama, será o citadino dos donos de carros como o DB9 ou o Vantage; Custará várias vezes mais o (...)

Toyota FT-EV Concept (2009)

Edição elétrica do Toyota iQ (com o qual partilha a plataforma) apresentada no salão de Detroit em 2009; Não foram reveladas especificações mecânicas, apenas foi dito que seria capaz de percorrer 80Km em modo elétrico.

Toyota FT-EV II Concept (2009)

Segundo protótipo de um Toyota iQ elétrico, que utiliza a mesma plataforma do iQ e que foi apresentado no salão de Tokyo em 2009, meses depois do primeiro protótipo; Tem portas deslizantes em ambos os lados e um sistema completo de drive-by-wire.

McLaren MP4-12C GT3 (2012)

Versão de competição do McLaren MP4-12C para os campeonatos de GT3; Utiliza o mesmo motor mas com menos cavalos, limitação imposta pelos regulamentos de competição; Perdeu cerca de 200Kg e ganhou uma caixa sequencial de 6 velocidades que pesa menos 80Kg do que a original de dupla embraiagem, para além de imensos apêndices aerodinâmicos um pouco por toda a carroçaria, tendo ficado (...)

Lamborghini Sesto Elemento Concept (2010)

Apresentado no salão de Paris em 2010; Protótipo que antevê o futuro da marca no que a poupança de peso diz respeito, pesando apenas 999Kg, bem menos do que os mais de 1.300Kg do carro mais leve da marca da altura, o Gallardo Superleggera; Tem uma carroçaria inteiramente em plástico reforçado com fibra de carbono e utiliza muita fibra de carbono em praticamente todo o lado.

Alfa Romeo 8C Competizione Spider por Novitec (2011)

Versão do 8C Competizione Spider de 2008 preparada pela Novitec; As mexidas são maioritariamente mecânicas, na estética apenas adicionaram um difusor traseiro mais agressivo e trocaram as jantes por unidades de 21" ou 22"; O V8 de 4,7 litros recebeu um conjunto compressor/intercooler e passou de 450 para 600 cavalos de potência às 7.300rpm (+150, +33,3%) e de 470 para 588Nm de binário às (...)

Volkswagen Polo R WRC (2013)

Edição do Polo preparada para o campeonato WRC de 2013, apresentada em 2011; Será o regresso da VW ao campeonato do mundo de ralis; Nada de 100% oficial foi dito sobre a motorização, apenas se sabe que os regulamentos exigem a utilização de um bloco 1.6 de quatro cilindros e com turbo, mas espera-se que a potência ascenda aos 300 cavalos.

Smart ForTwo CDI (2010)

Facelift à 2ª geração de ForTwo; A edição diesel mantém o motor 0.8 de 54 cavalos e os níveis de consumos e emissões anunciados (3,3L/100Km e 86g/Km, respetivamente), que o mantêm no topo da lista de economia em carros com motor de combustão; Recebeu uma nova consola central no interior e as opções de personalização do exterior são mais do que nunca.

Smart ForTwo Cabrio CDI (2010)

Edição descapotável do Smart ForTwo de 2010, um facelift da 2ª geração lançada em 2007; Esta é a única versão diesel e oferece as mesmas performances e consumos do coupé, até porque mantém exatamente as mesmas especificações, incluindo o peso.

Smart ForTwo Cabrio Brabus (2010)

Edição Brabus do Smart ForTwo Cabrio de 2010; Anuncia consumos de 5,2L/100Km e emissões de 119g/Km, mesmo sendo o ForTwo mais potente de sempre; Em termos estéticos é um pouco mais agressivo do que o Cabrio base, oferecendo saídas de escape ao centro, jantes maiores e pára-choques retocados.

Porsche Cayman S Black Edition (2011)

Edição especial do Cayman S; Recebeu 10 cavalos extra, tal como tinha acontecido na edição Black Edition do Boxster; Apenas 500 unidades serão produzidas, todas com muito equipamento de série que até aí era extra, pintura negra, jantes escurecidas e a devida identificação da edição especial nas baínhas das portas e com a placa numerada no interior; Com o pacote Sport Chrono e a caixa (...)

Mercedes-Benz C63 AMG (2011)

Versão AMG do novo Class C de 2011; Mantém o V8 de 6,2 litros com 457 cavalos de potência e 600Nm de binário, exactamente os mesmos números que já cá andam desde o modelo de 2007. No entanto, agora é possível instalar o AMG Performance Package, que aumenta a potência para 487 cavalos e sobe o limitador para 280Km/h; A nova caixa MCT de 7 velocidades reduz os consumos em 10%; Em termos (...)

Fiat 500 Abarth (2009)

Edição Abarth do Fiat 500; Marcou o regresso do nome Abarth a um Fiat; O 500 base recebeu um kit estético agressivo com novos pára-choques, embaladeiras e um bloco 1.4 turbo com 135 cavalos de potência, maior e com mais 40 cavalos do que a edição mais potente do 500 vendida no nosso país.

Mercedes-Benz C63 AMG Coupé (2011)

Versão AMG do novo Class C Coupé de 2011; Modelo que substitui o CLK63 AMG e que mantém o mesmo V8 de 6,2 litros mas, curiosamente, com menos potência, uma vez que o CLK63 AMG oferecia 480 cavalos e 630Nm, enquanto este se fica pelos 457 cavalos e 600Nm; No entanto, agora é possível instalar o AMG Performance Package, que aumenta a potência para 487 cavalos (mas mantém o binário) e sobe (...)

Volkswagen Golf VI GTI Edition 35 (2011)

Edição especial do Golf VI GTI de 2009; O motor 2.0 TFSI recebeu 25 cavalos e 20Nm extra, que lhe permitem chegar aos 100Km/h 0,3s mais rápido do que o GTI base e a uma velocidade máxima 7Km/h superior; As restantes mudanças incluem um pára-choques dianteiro ligeiramente retocado na zona inferior e logos "35" espalhados um pouco por todo o lado; Esta é a terceira edição de aniversário (...)

Fiat 500 TwinAir 85 (2010)

Edição do Fiat 500 com motor TwinAir, o novo 0.9 turbo de apenas 2 cilindros com uns impressionantes 85 cavalos de potência; Este motor viria a ser declarado o Motor Internacional do Ano 2011 e encaixa que nem uma luva no carácter de citadino do 500, permitindo-lhe baixar emissões e consumos, de modo a melhor competir com as ofertas da concorrência como a Smart.

Fiat 500 Abarth SS (Esseesse) (2009)

Edição mais potente do 500 de sempre (com as mesmas capacidades da Opening Edition, um exclusivo italiano), baseada no Abarth; O pacote de preparação inclui ainda discos perfurados de 11,2" à frente e de 9,4" atrás, sensores de pressão nos pneus, suspensão retocada e jantes de 17" com pneus 205/40.

Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabrio (2011)

Edição especial com tração integral e sem capota do 911 Carrera, que inclui o mesmo aumento de potência visto originalmente no Sport Classic; A edição sem capota é 0,2 segundos mais lenta a chegar aos 100Km/h do que o coupé, mesmo com a caixa PDK que baix todos os tempos em 0,2 segundos; Distingui-lo da edição com tração à frente é fácil, a Porsche adicionou o nome da edição às (...)

Hyundai i40 Sedan 1.7 CDRi (2011)

Edição berlina do i40, lançado após a versão carrinha com a qual partilha as motorizações; Este 1.7 CRDi é o diesel mais potente em oferta, para o qual são anunciados consumos de 4,5L/100Km e emissões de 119g/Km quando equipado com o pacote ISG da marca, que adiciona pneus de baixo atrito e start/stop; É o único motor a poder receber uma caixa automática; Oferece uma mala com 503 (...)

Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI 165 (2011)

Tem espaço para 7 pessoas e oferece 710 litros de mala com 5 lugares no sítio, capacidade que sobe para uns impressionantes 1.860 litros com as duas últimas filas de bancos rebatidas; Ganhou 5,7cm entre eixos face à geração anterior, uma das razões por ter ficado mais espaçoso no interior; Este 2.0 CDTI de 165 cavalos é o diesel mais potente da gama de lançamento; Tem apresentação (...)

Audi A6 Avant Quattro 3.0 TDI (2011)

Versão carrinha da nova geração de A6; Mede 4,93m de comprimento, 1,87m de largura, 1,46m de altura e 2,91m entre eixos, medidas bastante semelhantes às da geração anterior, ainda assim perdeu 70Kg de peso (no máximo, depende do motor) graças a um uso mais extensivo de alumínio; Oferece 565 litros de mala numa configuração normal, 1.680 com os bancos rebatidos; Tem apresentação (...)

Honda CR-Z 'Concept' por Mugen (2011)

Segunda versão do CR-Z preparada pela Mugen, agora com um aumento de potência significativo mas com direito a apenas uma unidade produzida, não será vendido ao público; Mantém o motor 1.5 do modelo de série mas com a adição de um compressor, resultando em 200 cavalos de potência, um aumento de 78 cavalos (64%); As performances ficarão a par com a geração atual de Civic Type-R de 5 (...)

Ferrari 575 Superamerica (2004)

Edição descapotável do 575M Maranello; A capota removível foi a primeira da indústria em vidro e com um recolher rotativo que a coloca em cima da tampa da mala na traseira; Apenas 559 unidades foram construídas, e a Ferrari anunciou-o como o descapotável mais rápido do planeta na altura.

Ferrari Superamerica 45 (2011)

Versão moderna do Superamerica de 2004, com um sistema de capota semelhante mas agora em fibra de carbono, o que significa que não é translúcida como a original; Baseado no 599 SA Aperta, a edição com capota de lona do 599 GTO; Apenas uma unidade foi criada, em exclusivo para o senhor Peter Kalikow e para comemoração dos 45 anos desde a sua primeira compra de um Ferrari.

Aston Martin V12 Zagato (2011)

Versão do V12 Vantage RS de 2009 preparada pela Zagato; A preparadora redesenhou quase completamente a traseira mas manteve a dianteira sem grandes mexidas, indo buscar inspiração ao DB4 GT Zagato de 1960; Venceu o Villa D'Este Concorso d'Eleganza em 2011 na categoria de protótipos.

Aston Martin V12 Vantage RS Concept (2007)

Anunciado em 2007 mas apresentado apenas no salão de Geneva de 2008; Combina um V12 com mais de 600 cavalos com um peso inferior a 1.600Kg; Tem um kit corporal bastante mais agressivo do que o Vantage com motor V8 que inclui novos pára-choques e capot com saídas de ar.

Peugeot 308 2.0 HDi FAP 160 (2011)

Facelift ao 308 que inclui um design bastante retocado e novos motores; Este 2.0 HDi é o mais potente dos diesel, em termos de potência apenas é ultrapassado pelo 1.6 THP de 200 cavalos; A dianteira perdeu o nariz sobressaído do modelo anterior e ganhou leds nas laterais; A traseira tem um aspeto mais polido, com menos detalhes, no geral mais limpo, no entanto, do pára-choques para cima (...)

Peugeot 308 SW 1.6 VTi 120 (2011)

Versão carrinha do 308 com o facelift de 2011; Este 1.6 VTi de 120 cavalos é a motorização intermédia, ficando abaixo das unidades THP de 156 e 200 cavalos mas acima do 1.4 VTi de apenas 98 cavalos;

Peugeot 508 1.6 THP 156 (2011)

Substituto dos 407 e 607; Utiliza a plataforma 3 do Grupo PSA, a mesma do Citroen C5 e do Peugeot 407, medindo 4,79m de comprimento (10cm mais comprido do que o 407 e os mesmos 10cm mais curto do que o 607); Esta motorização em particular é a mais potente das unidades a gasolina, sendo superado por duas ofertas a gasóleo; Oferece consumos de 7,1L/100Km (6,7 com a caixa automática) e (...)

Peugeot 508 SW 2.2 HDi 204 (2011)

Edição carrinha do 508; Utiliza as mesmas motorizações e caixas de velocidades da berlina; Este 2.2 HDi é o modelo mais potente da gama, oferecendo consumos de 5,9L/100Km e emissões de 154g/Km.

BMW 328 Hommage Concept (2011)

Apresentado no Villa D'Este Concorso d'Eleganza em 2011; Foi criado para comemorar os 75 anos do lançamento do BMW 328 de competição, o carro de competição da marca alemã que ainda hoje é o detentor da maior velocidade média no evento Mille Miglia; Foi criado com base no protótipo Vision ConnectedDrive que a BMW apresentou em Geneva, utiliza um motor 3.0 de 6 cilindros em linha e muito (...)

BMW M3 GTS (2010)

O V8 do M3 recebeu mais 200cc e 30 cavalos; É uma versão mais virada para a pista do que para a estrada do M3, oferecendo ailerons ajustáveis tanto à frente como atrás, travões com rotores enormes e maxilas de 6 pistons à frente e 4 atrás, jantes de 19" com pneus 225/35 à frente e 285/30 atrás, suspensão da KW com um setup ainda mais agressivo e um tratamento de beleza que inclui uma (...)

BMW M3 GTS 'SK II' por G-Power (2011)

Edição do M3 GTS preparada pela G-Power; Teve direito a mexidas extensas no motor, que recebeu um compressor e uma reprogramação; O modelo base já havia recebido um aumento de capacidade para 4,4 litros mas a G-Power ainda adicionou um compressor ao pacote, o que levou as capacidades do V8 para a estratosfera, dos 450 cavalos e 440Nm originais passou para 635 cavalos de potência (@7.800rpm) (...)

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster (2011)

Edição descapotável do SLS AMG de 2010; Perdeu as portas com abertura em formato Gullwing, uma vez que o suporte das mesmas estava na capota fixa que agora não existe; Mecanicamente é idêntico ao coupé, o V8 mantém exatamente as mesmas capacidades; Felizmente que o peso não aumentou muito na transformação, apenas 40Kg; A capota em lona opera a velocidades até 50Km/h e abre em apenas (...)

Infiniti FX30dS por AhG (2011)

Edição do FX30dS de 2010 preparada pela AhG; O V6 passou de 238 para 280 cavalos de potência (+42, +17,6%) e de 550 para 600Nm de binário (+50, +9,1%) com uma reprogramação; Esteticamente destacam-se as jantes negras de 21" a condizer com a carroçaria e o rebaixamento de 25mm proporcionado pela nova suspensão.

Mercedes-Benz C63 AMG por Kubatech (2011)

Edição do C63 AMG de 2009 preparada pela Kubatech; Inclui uma reprogramação da Mcchip e um escape da Car Graphics, que lhe aumentaram a potência de 457 para 583 cavalos (+126, +27,6%), enquanto o binário subiu de 600 para 692Nm (+92, +15,3%).

Mercedes-Benz SLS AMG por MEC Design (2011)

Edição do SLS AMG de 2010 preparada pela MEC Design; É uma preparação meramente estética, o que significa que mecanicamente é idêntico ao modelo de série; Esteticamente, a dianteira ganhou um pára-choques muito mais agressivo com entradas de ar sobre-dimensionadas, enquanto a traseira tem agora um lip na tampa da mala, um novo pára-choques com saídas de ar atrás das rodas traseiras, (...)

Dacia Duster No Limit Pikes Peak (2011)

Versão do Dacia Duster preparada para subir Pikes Peak em 2011; Ficou classificado em 3º lugar na subida desse ano, a última ainda com troços em terra batida; Do modelo de série praticamente só tem o aspeto exterior; Utiliza uma versão bastante modificada do motor do Nissan GT-R R35, só que com 850 cavalos de potência.

Porsche Panamera Turbo 'Stingray GTR' por TopCar (2011)

Edição do Panamera Turbo de 2010 pela TopCar; Existem dois aumentos de potência disponíveis, para 600 e 700 cavalos; Esteticamente mudou bastante, tanto à frente como atrás com novos pára-choques, embaladeiras, capot e até uma asa fixa junto à móvel ja existente na traseira; Apenas 25 unidades foram preparadas.

Mini Cooper S 'Red Mudder' por Dsquared² (2011)

Edição especial do Cooper S coupé preparada pela Dsquared²; Mecanicamente é idêntico ao Cooper S, só que agora tem a tração integral do Countryman e uma suspensão elevada; Ganhou ainda proteções nos pára-choques e pneus de verdadeiro todo terreno; É exemplar único cujo objetivo foi ser leiloado para angariação de fundos para obras de caridade.

Bentley Continental GTC por Prior Design (2011)

Edição do Bentley Continental GTC de 2009 preparada pela Prior Design; Não teve direito a mexidas mecânicas, apenas estéticas; A dianteira recebeu um pára-choques bastante mais agressivo com entradas de ar enormes e um aileron na base, e o capot tem agora aberturas de refrigeração; A traseira também recebeu um novo pára-choques que inclui um difusor e novas saídas de escape de (...)

Audi A1 Clubsport Quattro Concept (2011)

Apresentado no Worthersee Tour de 2011; Utiliza o mesmo motor do RS3 e do TT-RS; Foram adicionados novos turbos, intercooler, escape e admissão para aumentar a potência do motor em 48% e o binário em 47% (de 450 para 660Nm),com as performances a serem assombrosas, ainda para mais com tração integral, uma estreia no A1; Pesa um pouco mais do que o A1 normal (1.390 para 1.125Kg), mas ainda (...)

Skoda Fabia RS2000 Speedster Concept (2011)

Apresentado no Worthersee Tour de 2011; Versão speedster do Fabia S2000, com um pára-brisas minúsculo e vidros laterais a condizer; Não foram reveladas especificações oficiais, o que indica que será um estudo de design, ainda assim a designação RS2000 deixa adivinhar a utilização de um motor de 2 litros, provavelmente um derivado do utilizado nos ralis pela marca.

Volkswagen Golf VI R Cabrio Concept (2011)

Apresentado no Worthersee Tour de 2011; Protótipo de antevisão a uma edição R do Golf VI Cabrio, equipada com a mesma mecânica do Golf VI R com capota; Como aconteceu com a versão com capota, também recebeu um rebaixamento de 25mm e jantes de 19" com discos de 17".

Volvo P1800 (1960)

Lançado em 1960 como o substituto do P1900, um roadster contruído em fibra de vidro que foi um verdadeiro falhanço da marca uns anos antes, com apenas 68 unidades vendidas entre 1956 e 1957; Nasceu da vontade da Volvo em ter o seu próprio desportivo; O motor utilizado foi um derivado dos V8 utilizados pela marca em camiões; Foram vendidas 47.492 unidades até 1973.

Audi R8 GT Spider (2011)

Edição GT do R8 Spider de 2010; Recebeu o mesmo tratamento que o coupé já havia recebido, partilhando a mesma mecânica e estética com este; A capota funciona nos mesmos 18 segundos que no R8 Spider e a velocidades de até 50Km/h; Em termos de performances ultrapassa a versão coupé do R8 V10 base, tanto em aceleração como em velocidade máxima, até porque pesa menos 5Kg do que este e (...)

BMW Serie 1 Hatch 120d Urban (2011)

Segunda geração de Serie 1; Apresenta novamente um design bastante controverso, principalmente na traseira onde as óticas foram comparadas às de um Volkswagen Golf ou Polo; É maior do que a geração anterior mas oferece mais espaço para os ocupantes; Este 120d é o mais potente da gama de lançamento, ultrapassando até as ofertas a gasolina que terminam no 118i de 170 cavalos, e oferece (...)

Opel Astra GTC 1.6 Turbo (2011)

Versão coupé do Astra de 2010; Tem 7 opções de jantes entre 17" e 20", das quais 6 são exclusivas do GTC, e oferece 370 litros de mala numa configuração normal e 1.235 litros com os bancos traseiros rebatidos; Este 1.6 turbo é a variante mais potente da gama oferecida inicialmente, sendo apenas batido pelo OPC.

Mercedes-Benz Class M ML350 BlueEFFICIENCY (2011)

Partilha a plataforma com o novo Jeep Grand Cherokee e utiliza uma suspensão auto-nivelada a ar chamada Airmatic; A dianteira recebeu novas óticas em linha com as últimas ofertas da marca, leds no lugar dos faróis de nevoeiro, uma grelha mais moderna e um pára-choques bastante modificado; Na traseira aconteceu a mesma coisa, novas óticas dominam as laterais e o difusor ganhou nova (...)

Audi TT-RS Roadster por O.CT (2011)

Edição do TT-RS de 2010 preparada pela O.CT; O bloco de 5 cilindros e 2,5 litros passou de 340 para 420 cavalos de potência e de 450 para 570Nm de binário, aumentos de 80 cavalos (23,5%) e 120Nm (26,7%), respetivamente, conseguidos com uma reprogramação e um novo escapeque inclui um silenciador com uma válvula de controlo de sonoridade, que o condutor pode utilizar para mudar o carácter (...)

Aston Martin V12 Zagato GT (2011)

Edição de competição do V12 Zagato, utilizada nas 24 horas de Nurburgring de 2011; Utiliza uma versão bastante modificada do chassis do original, com vários apêndices aerodinâmicos extra como aquela enorme asa traseira; Não foi adiantada muita coisa sobre as especificações mas chegou a ser falado que esta versão de competição teria cerca de 40 cavalos a mais do que o modelo base.

Renault Megane Renault Sport (RS) Trophy (2011)

Edição especial e limitada a 500 unidades do Megane RS; O bloco 2.0 turbo viu a pressão do turbo aumentada de 2,3 para 2,5 bar e o setor da admissão revisto, o que permitiu aumentar a potência para 265 cavalos (+15, +6%) e o binário para 360Nm (+20, +6%); Apesar do aumento de potência, foram anunciadas reduções nos consumos e emissões de 0,2L/100Km e 5g/Km, respetivamente, para (...)

BMW M3 E92 Frozen Black (2011)

Edição especial do M3 E92 exclusiva para o mercado americano; A carroçaria foi toda pintada num tom preto fosco; O interior ganhou destaques em fibra de carbono e costuras vermelhas em pele preta; No exterior destacam-se as jantes do M3 GTS (pintadas de preto), as maxilas dos travões pintadas de vermelho e o rebaixamento de 10mm; Inclui ainda vários extras de série como os Premium, (...)

Volkswagen Golf VI GTI Cabrio Concept (2011)

Apresentado no Worthersee Tour de 2011; Protótipo que prevê uma versão GTI do Golf Cabrio; Em termos mecânicos é idêntico ao Golf VI GTI com capota; O design é que o distingue, com pára-choques bastante arrojados e desportivos, um grande difusor na traseira e embaladeiras não menos interessantes.

Zenvo ST1 (2009)

Super desportivo da até agora desconhecida empresa dinamarquesa Zenvo que pretende tornar-se num dos carros mais rápidos do planeta; O nome ST1 tem um significado, "S" de supercharged e "T" de turbo, o "1" significa que é o primeiro modelo da marca; O motor da Chevrolet pode consumir gasolina ou etanol; Mesmo com tanto cavalo, o interior ainda tem alguns luxos que poucos estavam à espera como (...)

BMW M5 (2011)

Quinta geração de M5, a primeira com um motor sobrealimentado e a primeira em que há uma regressão no número de cilindros do mesmo, de 10 para 8; Ganhou 57 cavalos e 160Nm face ao modelo anterior, e apenas pesa mais 8Kg; Ainda não há tempo oficial em Nurburgring mas parece recuperou o estatuto de berlina de produção mais rápida em Nurburgring com um tempo de 7 minutos e 55 segundos, 8 (...)

Mercedes-Benz C63 AMG 'WhiteStorm' por Romeo Ferraris (2011)

Preparação da Romeo Ferraris para o C63 AMG de 2009; O V8 recebeu 79 cavalos extra, um aumento de 17,3%; As mudanças estéticas não foram muitas: óticas escurecidas e lip em fibra de carbono na tampa da mala.

Toyota Yaris 1.4 D-4D (2011)

Terceira geração de Toyota Yaris; Este 1.4 D-4D é a única opção diesel da gama, superando os 1.0 e 1.33 em termos de binário e economia geral; O novo design tem ângulos mais vincados e perdeu o aspeto redondo da geração anterior, um claro apelo a um público mais jovem e masculino.

Audi A1 1.4 TFSI 'Fase 2' por Senner Tuning (2011)

Segunda evolução da preparação da Senner Tuning para o A1 que eleve ainda mais a potência do bloco 1.4 TFSI; Os aumentos foram de 43 cavalos (+35,2%) e 65Nm (+32,5%) face ao modelo base e de 9 cavalos e 15Nm face à primeira preparação (fase 1); Esteticamente também há algumas mudanças, como a adição de embaladeiras mais sobressaídas, carroçaria em dois tons bem distintos (castanho (...)

Seat Ibiza Cupra SportCoupé (SC) Trophy (2012)

Apresentado em Worthersee 2011; Versão de competição do Ibiza cuja base é o Ibiza Cupra no formato coupé, sendo até utilizado o mesmo bloco 1.4 TSI com 180 cavalos e a mesma caixa DSG de 7 velocidades que está disponível nos modelos de série, ainda que o motor tenha recebido um sistema de gestão do óleo mais virado para a competição, para evitar danos em curvas mais apertadas; A (...)

Mini Coupé JCW (2011)

Versão de produção do protótipo de 2009, com poucas mudanças em relação a este; Edição mais poderosa da gama base do Mini Coupé com o tratamento JCW que inclui vários extras aerodinâmicos e potência extra; É mais rápido do que o hatch em todas as medições, muito pela aerodinâmica melhorada com o rebaixamento da suspensão em 2,9cm e a adição da asa traseira móvel.

Ferrari FF (2011)

Apresentado no salão de Geneva em 2011; Primeiro Ferrari no formato carrinha de sempre; Debaixo do capot está um novo V12 de 6,25 litros com 660 cavalos de potência às 8.000rpm, 10% mais potente do que o V12 do 612, este motor produz ainda 683Nm de binário às 6.000rpm, um aumento de 16%. As emissões desceram de 470 para 370g/Km, menos 23%; As performances também não são nada más, com (...)

Mini Coupé JCW GT (2011)

Versão de competição do Mini Coupé, que foi utilizada nas 24 horas de Nurburgring de 2011; O motor 1.6 turbo produz agora 250 cavalos de potência e 330Nm de binário, aumentos de 39 cavalos (+18,5%) e 70Nm (+26,9%), nada mau tendo em conta que o conjunto pesa agora menos de 1.000Kg contra os 1.240Kg do modelo de série, a relação peso potência melhorou de 5,88Kg/cv para uns bem mais (...)

BMW M3 CRT (2011)

Versão berlina do M3 GTS com o mesmo motor e uma dieta semelhante, perdeu cerca de 40Kg face à berlina base do M3 mas essa perda pode chegar aos 70Kg com alguns opcionais da lista de extras; Ficou meio segundo mais rápido a chegar aos 100Km/h; Esteticamente não é tão agressivo quanto o GTS, é uma espécie de meio termo, nem teve direito à asa traseira, em vez dela há agora um lip em (...)

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (2009)

Edição super especial do já de si especial Veyron; Com a capota no sítio torna-se num Veyron quase normal, apenas com uma velocidade máxima de 360Km/h; Há algumas diferenças para o original, agora temos proteções do vento, luzes diurnas, um ecrã de 2.7" conectado a uma câmara na traseira e um novo sistema de som da Puccini; Infelizmente a capota é removível e não retráctil, o que (...)

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport L'Or Blanc (2011)

Edição especial da versão descapotável do Veyron, o Grand Sport; Tem uma pintura especial a imitar a porcelana e várias aplicações desse mesmo material espalhadas por todo o lado; O trabalho foi realizado pela Konigliche Porzellan-Manufaktur (KPM), especialistas alemães em trabalhos de porcelana; O preço é elevadíssimo, €1.650.000 (os zeros todos dão mais impacto).

Aston Martin V12 Vantage (2009)

Baseado no protótipo de 2007; É bastante menos potente do que o protótipo mas oferece performances semelhantes; A Aston Martin colocou o seu maior motor no seu carro mais pequeno e transformou-o num pequeno rocket; O motor maior necessitou de mais refrigeração e daí as entradas de ar no capot; Mesmo com um motor que pesa mais 100Kg do que o V8, o peso total só aumentou 70Kg e a relação (...)

Mercedes-Benz Class E Cabrio '800 E V12' por Brabus (2011)

Porsche Panamera Turbo 'V-PT' por Vorsteiner (2011)

Mercedes-Benz Class E E500 Coupé 'EX E' por Expression Motorsport (2011)

BMW M3 E92 'GTRS3' por Vorsteiner (2011)

BMW M5 Touring 'Dark Edition' por Edo Competition (2011)

Edição do M5 Touring de 2007 preparada pela Edo Competition; O V10 passou de 507 para 555 cavalos de potência (+48, +9,6%) e de 520 para 560Nm de binário (+40, +7,7%).

Fiat Punto Evo Abarth (2010)

É a segunda edição mais potente do Punto Evo, apenas abaixo da versão Esseesse; O bloco de 4 cilindros utiliza um turbo Garrett GT 1446.

Fiat Punto Evo Abarth SS (Esseesse) (2010)

É o mais potente Punto Evo que se pode comprar de origem; Bate a versão não Esseesse por menos de 20 cavalos mas como mantém o peso consegue chegar aos 100Km/h em menos 0,4 segundos.

Audi S5 Cabrio (2009)

Edição descapotável do S5; Utiliza uma capota em lona mas ainda assim é significativamente mais pesado do que o coupé (170Kg) o que justifica o facto de ser 0,5 segundos mais lento a chegar aos 100Km/h.

Audi S5 Cabrio 'Challenge Edition' por STaSIS (2011)

Versão do S5 Cabrio de 2009 preparada pela STaSIS; O V6 de 3 litros produz agora 416 cavalos de potência (+83, +24,9%) e 501Nm de binário (+57, +12,8%), e são ainda anunciados 0-100Km/h em 4,3 segundos, uma fantástica redução de 0,7s face ao modelo de série; A preparadora anuncia 1G de aceleração lateral (em curva graças à nova suspensão da Ohlins) e longitudinal (em travagem graças (...)

Ferrari F430 Spider (2005)

Versão descapotável do F430; Tem a mesma mecânica do F430, desde o motor até ao novo diferencial eletrónico; Desenhado pelos estúdios Pininfarina, foi submetido a testes em túnel de vento durante o processo;

BMW Serie 1 M Coupé 'KS1-S' por Kelleners Sport (2011)

Versão do Serie 1 M Coupé preparada pela Kelleners Sport; O 6 cilindros em linha recebeu 410 cavalos de potência e 550Nm de binário do seis cilindros, aumentos de 60 cavalos (+20,6%) e 100Nm (+22,2%), apenas com uma reprogramação e um novo escape; Como terá mantido sensivelmente o mesmo peso (1.495Kg) a relação peso/potência baixou de 4,4Kg/cv para 3,65Kg/cv; Recebeu ainda uma nova (...)

Spada Codatronca Monza (2011)

Utiliza um bloco derivado do LS7 utilizado no Corvette Z06 mas com 710 cavalos de potência graças a dois turbos acoplados aos seus 7 litros de capacidade. Se tiverem em conta que só pesa 1.180Kg, não ficarão admirados com o tempo 0-100Km/h de apenas 3 segundos, mas a velocidade máxima de 335Km/h fica um pouco aquém do esperado; Tem um interior despido de luxos, aquisição de dados (...)

Renault Clio Williams (1993)

Edição especial do Clio I criado para homologar a versão de competição; Inicialmente estava prevista a produção de 3.800 unidades, 1.300 mais do que as 2.500 que seriam necessárias para homologação, mas acabaram por ser produzidas perto de 5.500 devido à elevada procura; Recebeu o nome Williams devido à parceria que vigorava entre a Renault e a Williams na F1, apesar de a marca (...)

Mini Countryman S All4 (2010)

O primeiro todo terreno da Mini e também o primeiro a ser disponibilizado com tração integral em modelos selecionados, sendo apresentado como uma amplificação do que é ser Mini, mas num corpo bastante maior; Este Countryman S All4 é a versão mais potente e incorpora tração integral, apenas é superada pelo JCW.

Mini Countryman '150 Anniversario' por Romeo Ferraris (2011)

Criado para comemorar os 150 anos da Itália; O bloco de 4 cilindros ganhou um novo intercooler, uma admissão revista, um novo escape e, claro, uma reprogramação, com o resultado a poder chegar aos 230 cavalos de potência e 328Nm de binário, aumentos de 44 cavalos (+25%) e 88Nm (+36,7%); Recebeu jantes de 19" da OZ com detalhes na cor da carroçaria, suspensão ajustável em altura, novos (...)

Mercedes-Benz SLK55 AMG (2004)

Chegou ao mercado europeu em Março de 2004; Marcou a introdução da tecnologia AirScarf da marca, que ao colocar ventilação nos encostos de cabeça permitia que os passageiros pudessem andar com a capota recolhida mesmo no Inverno.

Mercedes-Benz SLK55 AMG Black Series (2006)

Edição Black Series do SLK55 AMG de dois anos antes; Recebeu 40 cavalos extra graças a mexidas no sistema de escape, admissão e a uma reprogramação e ainda perdeu 45Kg de peso; Foi criticado principalmente pela sua caixa automática lenta que não servia para levar para a pista, o que num carro deste género não se entende.

Mercedes-Benz C63 AMG Black Series (2012)

Edição Black Series do C63 AMG de 2011; O V8 de 6,2 litros produz agora 517 cavalos de potência e 620Nm de binário, mais 29 cavalos e 20Nm do que o C63 AMG Coupé mais potente disponível, mas mais 60 cavalos do que a versão base; Recebeu um radiador de óleo do motor 50% maior, o eixo traseiro ganhou um diferencial de escorregamento limitado com 3 modos de controlo de tração aliados ao (...)

Audi S3 (2006)

Segunda geração de S3; O motor utilizado recebeu vários upgrades para aguentar com os 265 cavalos que lhe foram pedidos, onde se incluem novos pistons, uma reprogramação mais agressiva e maiores turbo e intercooler.

Audi S3 (2008)

Facelift da segunda geração de S3 lançada 2 anos após o original; As mudanças limitam-se à estética, com a mais visível a ser a inclusão de leds nas óticas dianteiras.

BMW i3 Concept (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; É um citadino com o objetivo de favorecer a mobilidade em ambiente urbano; Utiliza um motor elétrico e uma carroçaria e interior que se juntam para tornar um pacote bastante prático; A carroçaria faz uso de plástico reforçado com fibra de carbono e a marca anuncia um peso de 1.270Kg para o modelo final de produção, ainda assim mais de 250Kg (...)

BMW i8 Concept (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Foi o primeiro híbrido virado para a performance da marca, estando equipado com o mesmo motor elétrico do i3 (mas aqui com apenas 130 cavalos, ainda que mantenha os 250Nm) em conjunto com um bloco 1.5 turbo de 3 cilindros capaz de oferecer 220 cavalos e 300Nm extra ao conjunto, para um total de 350 cavalos de potência e 550Nm de binário; O motor (...)

Maserati GranTurismo S 'Superior Black Edition' por Anderson Germany (2011)

Maserati GranTurismo S preparado pela Anderson Germany; O V8 atmosférico de 4,7 litros recebeu uma reprogramação e um novo escape, passando a produzir 492 cavalos de potência, um aumento de 52 cavalos (+11,8%) face aos 440 que o modelo de série produz, o que não é mau, principalmente tendo em conta que não adicionaram nenhum tipo de sobrealimentação.

Volvo P1900 (1956)

Roadster da Volvo que viu apenas 68 unidades serem produzidas; Na altura, Gunnar Engellau acabava de assumir a liderança da Volvo e levou um para um test drive mas quando regressou ordenou que cancelassem o resto da produção uma vez que o carro lhe dava a sensação de se poder partir a qualquer momento, tamanha a falta de qualidade do produto; Foi substituído pelo P1800, esse sim, digno de (...)

Suzuki Swift Sport (2011)

Edição mais potente da gama Swift da Suzuki; O motor recebeu 11 cavalos (+8,8%) e 12Nm (+8,1%) extra face ao anterior Swift Sport de 2006, enquanto os consumos e emissões baixaram; Esteticamente destaca-se pelos pára-choques mais agressivos e pelas duas saídas de escape na traseira.

Mercedes-Benz CLS 500 'Edition Black' por Kicherer (2011)

Edição do CLS 500 preparada pela Kicherer; Dos 408 cavalos de potência e 600Nm de binário que o V8 4.7 biturbo oferece de série, passou para 470 cavalos e 690Nm, aumentos de 62 cavalos (+15,2%) e 90Nm (+15%); São números interessantes que não chegam a meter em sentido o CLS63 AMG e os seus 525 cavalos na edição base; Esteticamente as mudanças cingiram-se a uma pintura fosca e a umas (...)

Mini Roadster JCW (2011)

Versão de produção do protótipo de 2009; Edição mais potente de um Mini sem capota de sempre; É ligeiramente mais lento do que o coupé, provavelmente devido aos 20Kg que pesa a mais; Mede 3,734m de comprimento, 1,683m de largura, 1,39m de altura e 2,467m entre eixos, o que significa que é 3mm mais curto, 47mm mais estreito e 25mm mais baixo do que o Mini Cabrio.

Maserati GranTurismo S 'Sovrano' por DMC (2011)

O V8 de 4,7 litros deixou de ser atmosférico com a introdução de um compressor e produz agora 590 cavalos e 472Nm, mais 150 cavalos de potência (+34%) e 82Nm de binário (+21%) do que o modelo de série; Os números impressionam mas falta saber se esses aumentos se transferem com facilidade para as performances, algo que não foi anunciado; Esteticamente está mais agressivo graças a (...)

Mercedes-Benz SLK 250 BlueEfficiency por Brabus (2011)

Versão Brabus do SLK de 2011, baseada no SLK 250; O bloco de apenas 4 cilindros passou de 204 para 240 cavalos de potência (+36, +17,6%) e de 310 para 370Nm de binário (+60, +190,4%); Recebeu ainda mexidas estéticas bastante ligeiras.

Opel Astra GTC 1.6 Turbo por Irmscher (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Recebeu mais potência e algumas mexidas estéticas como pára-choques mais agressivos e um grande difusor traseiro; O aumento de potência é para a versão mais potente que existe, a equipada com o pequeno bloco 1.6 turbo que passa a debitar 220 cavalos de potência e 274Nm de binário, aumentos de 40 cavalos (+22,2%) e 44Nm, respetivamente.

Honda CR-Z 'RR-Concept' por Mugen (2011)

Edição japonesa do protótipo do CR-Z da Mugen; Em termos mecânicos é idêntico à versão europeia; Esteticamente ficou muito mais agressivo com painéis corporais a fazer lembrar um carro de competição, incluindo duas saídas de escape na traseira, um aileron fixo de grandes dimensões também na traseira e um outro no pára choques dianteiro.

Porsche 911 GT3 997 (2009)

Segunda fase do 911 GT3 na geração 997; O motor boxer com 6 cilindros ganhou 200cc face à geração anterior, crescendo para 3,8 litros, o que permitiu um ganho de 20 cavalos; Entre outros detalhes interessantes inclui apoios de motor dinâmicos que aumentam e diminuem a rigidez conforme o tipo de condução, discos cerâmicos standard e um sistema de aperto das rodas com um só parafuso (...)

Porsche 911 GT3 RS 997 (2009)

Segunda fase do 911 GT3 na geração 997; O motor boxer de 6 cilindros em linha ganhou 0,2 litros para um total de 3,8 e com isso a potência aumentou 35 cavalos para 450, 15 cavalos mais potente do que o 911 GT3 base; Juntando os 20Kg de peso que perdeu é fácil perceber como ficou ainda mais rápido em aceleração, apesar de a velocidade de ponta ter diminuído em 2Km/h, a carga aerodinâmica (...)

Porsche 911 GT3 Cup (2012)

Última edição Cup da geração 997 do 911; O motor continua a ser o mesmo do GT3 RS, um boxer de 6 cilindros, 3,8 litros e 450 cavalos de potência que até ganhou um catalisador para reduzir emissões (é obrigatório) e um escape de competição;O peso mantém-se nos 1.200Kg como mandam os regulamentos, as barras anti torção de ambos os eixos permitem agora um ajuste de 7 posições e os (...)

Ferrari 599 GTB Fiorano (2006)

Apresentado no salão de Geneva em 2006; Desenhado por Pininfarina; Quando o Enzo deixou de ser produzido tornou-se no Ferrari de estrada mais rápido a ser comercializado; Foi dos poucos modelos da marca equipados com um motor atmosférico com mais de 100 cavalos por litro, motor esse que teve de ser trabalhado para caber na dianteira da viatura, no Enzo havia mais espaço para o motor na (...)

Audi Urban Concept (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Mede 3,2m de comprimento, 1,7m de largura e 1,2m de altura, parece pequeno mas ainda é 50cm mais comprido, 14cm mais largo e 34cm mais baixo do que um Smart ForTwo, por exemplo; Pesa menos de 500Kg, o que é mesmo muito pouco, como exemplo um A1 com o motor mais pequeno (1.2 TSI) pesa 1.040Kg, mais do dobro portanto, e esse era o carro mais pequeno da (...)

Audi Urban Spider Concept (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Idêntico ao coupé mas num formato sem capota ao estilo roadster; Partilha com este a mecânica, dimensões, motor e performances.

Ford Evos Concept (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2012; É um coupé híbrido com portas que abrem para cima, uma traseira bastante sobressaída e linhas bastante interessantes, uma espécie de mistura entre os carros americanos e os europeus da marca; O design mostrou como seriam as linhas do futuro da marca, bem visíveis no Fusion (Mondeo para a Europa) lançado nos meses seguintes, por exemplo.

Audi S6 (2012)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Sexta geração de Audi S6; Utiliza um novo V8 biturbo de 4 litros (partilhado com o Avant, o S7 Sportback e o S8), deixando para trás o V10 5.2 atmosférico; No entanto isto significa que ficou com a mesma potência de um RS4; Com menos 2 cilindros e a capacidade de desligar 4 dos 8 cilindros do V8, os consumos baixaram 25% para 9,7L/100Km; (...)

Audi S6 Avant (2012)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Versão carrinha do S6 berlina que utiliza o mesmo V8 com 420 cavalos com a capacidade de desligar 4 deles para poupar combustível; Este motor pode ser encontrado ainda no S7 Sportback e no S8.

Audi S7 Sportback (2012)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Utiliza o mesmo motor de ambos os S6 (berlina e Avant) e do S8, com quem também partilha a caixa automática de 7 velocidades; São ainda anunciados consumos de 9,7L/100Km, obtidos graças à utilização do sistema de desativação de cilindros incluído no V8.

Audi S8 (2012)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Mede 5,15m de comprimento (cresceu 9mm) e pesa 1.975Kg (35Kg a mais do que a geração anterior); Utiliza o mesmo motor V8 4.0 dos S6, A6 Avant e S7 Sportback mas com dois turbos e bastante mais potência, chega aos 520 cavalos em 650Nm às 1.700rpm, o que é um sinal do que pode ser retirado deste motor sem um esforço por aí além, os tuners poderá (...)

Bentley Continental GTC W12 (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Mecanicamente idêntico ao Continental GT, apenas ganhou algum peso (175Kg) devido ao sistema de remoção da capota e ao reforço extra que teve de ser introduzido no chassis; O sistema de tração integral fornece agora mais tração para a traseira (60:40) e não os 50:50 do modelo anterior, o que, segundo a marca, lhe dá um carácter mais (...)

Citroen Tubik Concept (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Mede 4,8m de comprimento, 2,08m de largura e 2,05m de altura, é um paralelepípedo quase perfeito mas tem espaço para umas impressionantes nove pessoas sem ser exageradamente comprido, o segredo está nas três filas de bancos com espaço para três lugares cada, com cada lugar a ser independente, e ainda tem espaço para um ecrã gigante e um sistema (...)

Audi A2 Concept (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Utiliza um motor elétrico com 114 cavalos de potência e 270Nm de binário, tem tração dianteira e as baterias de lítio proporcionam uma autonomia de 200Km; Perde para o i3 Concept da BMW em potência mas acaba por compensar no peso 120Kg mais leve; Mede 3,8m de comprimento, 1,69m de altura e 1,49m de largura, um pouco mais curto mas mais alto do (...)

Smart Forvision Concept (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Desenvolvido em parceria com a BASF com o objetivo de utilizar materiais diferentes do habitual para testar até que ponto estes poderão ser colocados num modelo de produção; Esses materiais são ligas complicadas e que se podem tornar caras, apesar de terem a vantagem clara de serem mais resistentes e leves do que os materiais convencionais; Por (...)

Volkswagen Nils Concept (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Mede 3,04m de comprimento, pesa apenas 460Kg e está equipado com um motor elétrico (que pesa 19Kg e está colocado no eixo traseiro) capaz de produzir 34 cavalos de potência e 130Nm de binário, o que parece pouco mas com tão pouco peso move-se muito bem; Tem lugar para apenas uma pessoa mas oferece uma autonomia de 65Km e um tempo de carregamento (...)

Land Rover DC100 Concept (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Antevê a nova geração de Defender; Nada foi anunciado quanto a motorizações apenas foram revelados alguns detalhes sobre o sistema todo terreno que inclui a tecnologia Terrain Response tão conhecida da Land Rover, Terrain-i que deteta obstáculos quando o veículo se encontra fora de estrada e até o Wade Aid, um sistema de radar que verifica a (...)

Fiat Panda TwinAir 85 (2012)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Terceira geração de Fiat Panda; Versão equipada com o motor TwinAir mais potente disponível, um pequeno dois cilindros turbo com 85 cavalos de potência; Mede 3,65m de comprimento, 1,64m de largura e 1,55m de altura, o que significa que é 112mm mais comprido, 62mm mais largo e 100mm mais alto do que o modelo anterior; O interior também recebeu uma (...)

Peugeot HX1 Concept (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Mede 4,954m de comprimento, 1,99m de largura e 1,373m de altura, o que significa que é mais baixo do que muitos grandes desportivos mas maior do que muitos SUVs, o objetivo é oferecer muito espaço no interior; O design proporciona ainda um coeficiente de atrito com o ar de apenas 0,28, excelente para um veículo destas dimensões, e um conjunto de (...)

Lexus GS 350 (2012)

Apresentado no Pebble Beach Concours d'Elegance em 2011; Facelift da gama GS da Lexus; Mantém as dimensões do modelo anterior mas está mais largo, perto de 5cm entre rodas do mesmo eixo atrás e 4cm à frente, e mais espaçoso no interior, tanto para os passageiros como na mala que oferece 25% mais capacidade; Oferece 4 modos de condução: Eco, Standard, Sport S e Sport S+, ordenados por (...)

Mercedes-Benz Class B B200 CDI BlueEFFICIENCY (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Mede 4,359m de comprimento, 1,789m de largura e 1,557m de altura, 89mm mais comprido, 11mm mais largo e 48mm mais baixo do que a anterior geração de Class B; Para além disso os bancos estão 8,6cm mais perto do solo, oferece 666 litros de mala, um aumento de 121 litros, e 97,6cm para as pernas dos passageiros dos bancos traseiros, mais do que num (...)

Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde por Novitec (2011)

Preparação da Novitec para o Giulietta de 2010; A preparador disponibilizou aumentos de potência para todas as motorizações a gasolina mas não mexeu nos blocos a gasóleo; Este 1750 TBi é o mais poderoso de todos e recebeu um aumento de 26 cavalos na potência (+13%) e de 86Nm no binário (+28,7%); Ganhou ainda uma estética mais agressiva com um novo difusor traseiro, quatro saídas de (...)

Cadillac Ciel Concept (2011)

Apresentado no Pebble Beach Concours d'Elegance em 2011; Mede 5,174 metros de comprimento (3,175m entre eixos), 30cm mais do que um CTS, por exemplo, 1,968m de largura e apenas 1,27m de altura, sendo um dos descapotáveis mais elegantes que já vi, um claro concorrente às ofertas das Rolls-Royce e Maybach; Com 22" de diâmetro, as jantes fazem jus ao seu tamanho.

Ferrari 458 Italia Spider (2012)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; A capota é um pedaço de metal que mantém a forma quando recolhido, em vez de dobrar e recolher para a mala como se esperava que acontecesse, ficando assente em cima do motor mas por baixo de um painel da carroçaria, contrariamente ao que acontece nas edições Superamerica em que a capota fica ao ar livre; Como a capota não ocupa espaço na (...)

Audi RS3 Sportback por B&B (2011)

Preparação da B&B para o RS3 Sportback de 2011; A preparadora oferece vários níveis de aumento de potência, com o limite a ser este aumento de 50% para 510 cavalos, com o binário a subir 51,1% para 680Nm; O design sofreu pequenos retoques como novas jantes, rebaixamento e suspensão mais dura.

Mercedes-Benz SLK55 AMG (2012)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; O novo escape tem uma válvula de abertura que se ajusta conforme a rotação do motor e que começa a abrir a partir das 2.000rpm; Utiliza o novo V8 de 5.5 litros da marca, que permite que apenas quatro do oito cilindros funcionem em certas circunstâncias; Se o condutor ativar o modo C da transmissão, apenas às 3.600rpm é que os oito cilindros do (...)

Volkswagen Up! 3 portas (2012)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; É significativamente mais barato do que o Polo, apesar de oferecer espaço semelhante para os passageiros; O segredo está na distância entre eixos (2,42m) e nas dimensões (3,54m de comprimento, 1,64m de largura e 1,48m de altura, 43cm mais curto, 4cm mais estreito e 2cm mais alto do que um Polo), por comparação com um Fiat 500, por exemplo, mede (...)

Mercedes-Benz CL63 AMG (2010)

Segunda versão mais potente do CL de 2010, apenas ultrapassado pelo CL65 AMG; Distingue-se deste último pelas saídas de escape trapezoidais (que são ovais no CL65 AMG); Com o AMG Performance Pack a potência poderá subir para 571 cavalos e o binário para 900Nm; Promete consumos de 10,5L/100Km e emissões de 244g/Km.

Mercedes-Benz CL65 AMG (2010)

Versão mais potente do CL de 2010, o único ainda a utilizar o V12 de 6 litros da marca; Pesa mais 110Kg do que o CL63 AMG mas também produz mais 85 cavalos de potência, por isso consegue ser 0,1s mais rápido a chegar aos 100Km/h, graças a uma relação peso potência melhor; Distingue-se do CL63 AMG pelas saídas de escape ovais; Promete consumos de 14,3L/100Km e emissões de 334g/Km.

Mercedes-Benz CL63 AMG 'V63S' por Vath (2011)

Edição do CL63 AMG de 2010 preparada pela Vath; O objetivo da preparadora foi colocá-lo a par das capacidades do CL65 AMG, o que conseguiu ao aumentar a potência do V8 5.5 biturbo para os mesmos 630 cavalos deste, só ficou a perder no binário, não há como competir com 1.000Nm; Não recebeu mudanças estéticas de relevo, mantendo o design sóbrio do original.

Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Mecanicamente idêntico ao Gallardo LP570-4 Superleggera, desde o motor até ao peso; Apenas 150 unidades foram criadas, o que o torna um pouco mais especial; Para além disso ainda pode receber vários itens que o colocam mais perto do carro de competição como uma roll cage, extintor e cintos de 4 pontos.

Honda Civic Hatchback 1.6 TD (2012)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Está imensamente mais civilizado, o design parece ter perdido grande do destaque que tinha na geração anterior, então com aqueles plásticos de aspeto barato na dianteira ainda fica pior; A traseira até que nem ficou mal, tentaram criar um misto de berlina e hatch ao dar-lhe um pouco de traseira; Mantém a ligação entre as óticas com uma linha (...)

Seat IBL Concept (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Protótipo que antevê as novas linhas de design da marca para o futuro e que mostra como poderá vir a ser uma nova berlina que substituirá o Toledo; Mede 4,67m de comprimento e 2,71m entre eixos; Nada foi adiantado quanto à mecânica, é um conceito meramente estético.

Audi A5 DTM (2012)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Mede 5,01m de comprimento, 1,95m de largura, 1,15m de altura e 2,75m entre eixos. Utiliza o mesmo V8 do RS5 mas com 460 cavalos de potência; A caixa é sequencial de 6 velocidades e é operada pneumaticamente com patilhas no volante; Um dos grandes objetivos da marca foi reduzir os custos em 40% sem comprometer a segurança e durabilidade dos (...)

Mercedes-Benz Class C Coupé AMG DTM (2012)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Pesa 1.050Kg com piloto, mede 5,01m de comprimento, 1,95m de largura, 1,21m de altura e 2,75m entre eixos (reparem que a distância entre eixos é igual à do Audi, faz parte dos regulamentos); Utiliza um V8 de 4 litros com aproximadamente 500 cavalos de potência às 7.500rpm e 500Nm de binário; A caixa não podia deixar de ser sequencial de 6 (...)

Audi RS5 (2012)

Edição 2012 do RS5; Não recebeu mudanças mecânicas de assinalar, mantém o mesmo V8 com 450 cavalos de potência às 8.250rpm e 430Nm de binário às 4.000rpm; As grandes mudanças aconteceram na dianteira, as óticas foram substituídas pelo desenho mais recente da marca e a grelha também ganhou contornos mais modernos e em linha com os restantes modelos desportivos que a Audi apresentara (...)

Fisker Surf Concept (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; A passagem para carrinha apenas adicionou 35Kg ao peso do Karma, o que significa que pesa cerca de 2.000Kg; Mas o mais impressionante continua a ser a componente elétrica que se mantém inalterada da berlina, continua a utilizar dois motores elétricos com 200 cavalos cada como meio principal de propulsão. O painel solar do tejadilho está maior e (...)

Volkswagen Beetle R Concept (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Protótipo que antecipa uma edição mais desportiva do novo Beetle; Da motorização apenas foi anunciado que é um 2.0 TFSI, o mesmo que a marca instalou nos Golf VI R e Scirocco R mas com provavelmente menos cavalos; No design, a dianteira ganhou um pára-choques bem mais cavado e cheio de pequenos detalhes e entradas de ar, e a traseira recebeu 4 (...)

Maserati Kubang Concept (2012)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Dará origem ao primeiro SUV da Maserati, a marca tinha apresentado um protótipo com o mesmo nome uns anos antes mas não chegou a ser produzido; Nada de oficial foi revelado para além da forma física.

Lotus Evora GTE (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Utiliza o mesmo motor V6 de 3,5 litros do Evora original mas com 444 cavalos de potência, um aumento de 94 cavalos (+26,9%); Para além disso ainda perdeu 105Kg de peso com o uso de muita fibra de carbono e de outros materiais nobres; A caixa é uma manual automatizada de competição e as jantes têm aperto único ao centro; Os pneus utilizados são (...)

Volvo You Concept (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Protótipo que antevê o futuro do topo de gama da marca; Utiliza as portas suicidas (a porta traseira abre ao contrário do que é habitual, as dobradiças estão atrás), ao bom estilo da Rolls-Royce. Tem jantes de 21", óticas com leds e muita tecnologia (portas que se abrem automaticamente com um simples toque no puxador, ecrãs sensíveis ao toque (...)

Toyota Avensis 2.2 D-4D (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Este 2.2 d-4D de 177 cavalos é a versão mais potente oferecida, nem as ofertas a gasolina o acompanham; Esteticamente, a traseira é que não mudou muito, o pára-choques mantém mais ou menos o mesmo formato e as óticas também não estão muito diferentes, apenas mudou a organização das luzes; Só se nota a adição de uma curva no fundo do (...)

Skoda MissionL Concept (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Não foram revelados muitos detalhes, apenas foi dito que o principal alvo de um futuro modelo de produção baseado neste protótipo será o mercado chinês; A estética apresentada antevê os futuros modelos da marca.

Land Rover DC100 Sport Concept (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Versão descapotável da edição não Sport do mesmo protótipo; Antevê a futura geração de Defender, num formato mais exótico e com grande destaque para a componente estética, claramente virado para um público mais jovem.

Opel RAK e Concept (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Utiliza um motor elétrico de 49 cavalos de potência que é alimentado por uma bateria de lítio com 5kWh de capacidade; Este conjunto oferece uma autonomia de 100Km; Mede 3m de comprimento e 1,19m de altura, ficando-se o peso pelos 380Kg; São anunciados consumos equivalentes a 0,6L/100Km.

Volkswagen Buggy Up! Concept (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Criado à semelhança de um modelo que a marca comercializou nos anos 60; Versão quase todo terreno do Up!; Em relação a este a carroçaria está 2cm mais perto do solo, mede 3,584m de comprimento e 1,672m de largura, o que significa que é um pouco mais comprido e largo, muito devido ao reforço que foi necessário fazer no chassis para suportar a (...)

Lotus Exige S (2012)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Edição 2012 do Exige S; Ficou um pouco mais pesado (ganhou 145Kg), mas também ganhou 130 cavalos com a troca do bloco de 4 cilindros pelo V6 3.5 com compressor do Evora, oferecendo agora 350 cavalos de potência; Juntem a suspensão e o chassis extremamente competentes, os pneus Pirelli P-Zero Corsa de alta performance, uma asa traseira fixa e uma (...)

Lotus Exige R-GT (2012)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; O regresso oficial da marca aos ralis com um modelo especialmente preparado de fábrica, baseado no novo Exige; É basicamente um Exige com as restrições impostas pelos regulamentos da nova classe R-GT que vai entrar nos ralis em 2012, apenas em etapas de estrada como Monte Carlo. Com a adição do restritor de 34mm à admissão do V6 de 3,5 litros (...)

Mercedes-Benz F125! Concept (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Protótipo comemorativo dos 125 anos da marca; É um híbrido com possibilidade de ser carregado (plug in) que utiliza 4 motores elétricos, um por roda, que proporcionam tração integral à qual a marca chama e4Matic; Mas o outro motor não consome gasolina ou gasóleo, funciona sim a hidrogénio armazenado num depósito com 7,5Kg de capacidade que (...)

Ford Fiesta ST 3 portas Concept (2011)

Apresentado no salão de Frankfurt em 2011; Protótipo que antevê a nova geração de Fiesta na variante de 3 portas; Apresenta um design bastante moderno com uma dianteira que faz lembrar um Aston Martin; Também não está mal servido de motor, até neste campo as coisas estão tão perto de produção quanto possível; Utiliza um bloco 1.6 Ecoboost (já utilizado em outros carros da GM) com (...)

BMW Serie 6 Cabrio 650i 'ACS6' por AC Schnitzer (2011)

BMW Serie 6 Cabrio preparado pela AC Schnitzer; O V8 4.4 biturbo do modelo de série passou de 407 para 540 cavalos às 5.800rpm (+133, +32,7%) e de 600 para 750Nm de binário às 3.000rpm (+150, +25%), nada mau tendo em conta que o original já não estava assim tão mal servido; Esteticamente a dianteira ganhou um pára-choques mais profundo e com uma asa na base e a traseira ganhou um difusor (...)

Ford Mustang Shelby GT500 (2012)

Apresentado no salão de Los Angeles em 2012; O GT500 mais potente de sempre com 659 cavalos e 813Nm de binário; Ganhou 0,4 litros de motor, 109 cavalos e 121Nm de binário face à geração anterior, e a Ford diz que é o V8 de produção mais potente do planeta.

Audi S5 por JMS (2011)

Versão do Audi S5 de 2009 preparada pela JMS; Pacote estético que não acrescenta nada à mecânica; A dianteira ganhou um pára choques com um aileron bem pronunciado na base e nada mais; Na traseira aconteceu precisamente a mesma coisa só que com o difusor que é novo e que dá uma forma completamente diferente à parte inferior do pára choques; Destacam-se ainda as belíssimas jantes de 7 (...)

Audi S4 (2012)

Facelift ao S4 que introduz as novas óticas e grelha dianteira da marca; Utiliza o mesmo motor da geração anterior, com alguns retoques que o tornam mais eficiente; Em termos de performances são anunciados 0-100Km/h em 5 segundos, 250Km/h de velocidade máxima e 8L/100Km de consumos, estes números dizem que será 0,1 segundos mais rápido do que a geração anterior a chegar aos 100Km/h e (...)

Audi S4 Avant (2012)

Versão carrinha do S4 de 2012; A dianteira é igual à da berlina e recebeu as novas óticas e grelha dianteira da marca; Utiliza o mesmo motor da geração anterior, com alguns retoques que o tornam mais eficiente.

Toyota GT 86 (2012)

Versão da Toyota do pequeno desportivo de tração traseira desenvolvido em parceri com a Subaru; Quem esperava o substituto do Supra ficou desiludido, uma vez que os parcos 200 cavalos de potência oferecidos pelo pequeno bloco de 2 litros não chegam para o colocar na gama dos grandes desportivos, mas quem o conduziu afirma que é um carro perfeitamente balanceado que com mais potência até (...)

Subaru BRZ (2012)

Versão da Subaru do desportivo desenvolvido em conjunto com a Toyota; Utiliza exatamente a mesma mecânica e praticamente a mesma carroçaria do que o GT 86 da Toyota, o que significa que debaixo do capot está o mesmo 2.0 atmosférico com 200 cavalos de potência, e que estará disponível apenas com tração traseira, algo que os fãs da Subaru não apreciaram uma vez que os modelos de topo da (...)

Scion FR-S (2012)

Versão da Scion do desportivo desenvolvido em cooperação pelas Subaru e Toyota; Utiliza exatamente a mesma mecânica e praticamente a mesma carroçaria do que o os outros dois, o que significa que debaixo do capot está o mesmo 2.0 atmosférico com 200 cavalos de potência, e que estará disponível apenas com tração traseira.

Honda CR-Z iCF por Mugen (2012)

Versão de produção do Nissan CR-Z preparado pela Mugen; Perdeu um pouco face aos protótipos iniciais e apenas oferece 175 cavalos de potência, 25 a menos mas ainda assim um aumento de 43,4% face ao modelo de série; Foi anunciado como um exclusivo para o mercado britânico.

Honda EV-Ster Concept (2011)

Apresentado no salão de Tokyo em 2011; Utiliza fibra de carbono e outros materiais nobres na sua construção o que significa que é leve, apesar de não terem sido revelados números exatos; As especificações dizem que utiliza um motor elétrico e nada mais, não foram revelados detalhes; Chega aos 160Km/h de velocidade máxima, atinge os 60Km/h em 5 segundos e oferece um alcance de 160Km, (...)

Renault Scenic 1.5 dCi 110 (2012)

O maior destaque desta geração parece ir para a tecnologia e os novos motores, onde se destaca a introdução do 1.2 TCe, estreia no Scenic; Quanto a tecnologia a estrela da companhia é o sistema Visio; Basicamente é um sistema de segurança que serve de assistência ao condutor com funções como Lane Departure Warning e ajustamento automático dos máximos; O primeiro avisa o condutor de (...)

Renault Grand Scenic 1.6 dCi 130 (2012)

Versão maior da Scenic de 2012, com capacidade de carregar 7 pessoas; Para além de toda a nova tecnologia introduzida, destacam-se os novos motores 1.2 TCe e 1.6 dCi, ambos estreias na Scenic.

Porsche Cayman 'R1' por Delavilla (2011)

Versão do Cayman preparada pela Delavilla; Inclui um kit corporal bastante agressivo e que o coloca à parte da restante gama Cayman; Ganhou 12cm de largura à frente e 18cm atrás, números impressionantes tendo em conta que o Cayman de série já era bastante largo em comparação com o seu comprimento, a preparadora colocou-o um pouco mais perto de ficar quadrado; Reparem ainda nas 4 saídas (...)

Citroen C1 1.0i 12V (2005)

Primeira geração de C1; Criado em parceria com a Peugeot e a Toyota, que lançaram as suas versões de basicamente o mesmo carro (107 e Aygo, respetivamente); Todos têm 4 lugares e 3 ou 5 portas; Apenas tinha duas motorizações à escolha, este 1.0 a gasolina e um 1.4 a gasóleo.

Citroen C1 1.0i VTR (2009)

Segunda geração de C1; Continua a ser baseado na plataforma desenvolvida em parceria com a Toyota e a Peugeot, que voltou a dar origem a novo Aygo e 107, respetivamente; Os motores mantiveram-se mas foram retocados para emitir um pouco menos; A estética também recebeu atenção, principalmente na dianteira que recebeu a nova cara da Citroen.

Citroen C1 1.0i CVM (2012)

Terceira geração de C1, lançada 3 anos depois da segunda e 6 depois da primeira; Mais uma vez manteve os motores com as mesmas potências mas promete menos emissões e consumos; Esteticamente também não mudou muito, na dianteira o logo da marca passou do capot para o topo do pára-choques e existem agora leds verticais nas laterais do mesmo, ao estilo do que se pode ver num DS3, por exemplo.

Peugeot 107 1.0i (2005)

Primeira geração de 107; Criado em parceria com a Toyota e a Citroen que lançaram as suas versões do mesmo carro (Aygo e C1, respetivamente); Todos os modelos partilharam motores e eram tão idênticos que até os pesos anunciados eram os mesmos; Substituiu o 106 que esteve no mercado 12 anos até 2003.

Peugeot 107 1.0i (2009)

Segunda geração de 107; Manteve os mesmos motores da geração anterior com menos emissões (106 contra 109g/Km da geração anterior) e consumos (4,5 contra 4,6L/100Km) mas exatamente a mesma potência e o mesmo binário; As mudanças estéticas limitaram-se a retoques à dianteira, às jantes e ao interior.

Peugeot 107 1.0i (2012)

Terceiro facelift que o 107 recebe, mais um bastante ligeiro; A dianteira ganhou um capot mais curto e com novos detalhes e um pára choques dianteiro completamente diferente com faróis de nevoeiro e até leds; O motor a gasolina manteve os mesmos números para a potência e o binário ao mesmo tempo que os consumos baixaram de 4,5 para 4,3L/100Km e as emissões de 106 para 99g/Km.

Toyota Aygo 1.0i (2005)

Primeira geração de Aygo; Criado em parceria com a Peugeot e Citroen, ambas lançaram uma versão do mesmo carro (107 e C1, respetivamente); Os motores também foram partilhados com os irmãos, para escolher havia um 1.4 diesel e este 1.0 a gasolina.

Toyota Aygo 1.0i (2009)

Primeiro facelift recebido pelo Aygo; As mudanças estéticas ficaram-se pelos novos pára choques e grelha dianteiros e às óticas traseiras; Continuou a ser disponibilizado com 3 e 5 portas, sempre com acento para 4 pessoas.

Toyota Aygo 1.0i (2012)

Terceiro e mais recente facelift ao Aygo, continuou a ser lançado lado a lado com os irmãos da Peugeot (107) e da Citroen (C1) sempre que estes também receberam uma atualização; Como partilha os motores com estes, o 1.0 de 3 cilindros oferece agora os mesmos 4,3L/100Km de consumos e 99g/Km de emissões.

Acura NSX Concept (2012)

Apresentado no salão de Detroit de 2012; Protótipo que antevê a próxima geração de NSX, substituto do carro que deixou de ser produzido em 2005 e que já cá andava desde 1990; Não utiliza um motor grande, o V10 dos protótipos de anos anteriores ficou para trás), a mecânica é tão moderna quanto se poderia esperar, com a utilização de um V6 em conjunto com dois motores elétricos, o (...)

Volkswagen E-Bugster Concept (2012)

Apresentado no salão de Detroit de 2012; Versão do Beetle sem motor de combustão que antevê uma futura versão verde do mesmo; Utiliza um motor elétrico de apenas 114 cavalos de potência e 270Nm de binário mas que em conjunto com os 315Kg de baterias proporciona cerca de 180Km de autonomia. Mais interessante ainda, essas baterias podem ser recarregadas até 80% da sua capacidade em apenas (...)

Toyota Prius C (2012)

Apresentado no salão de Detroit de 2012; Versão mais pequena do Prius original; Utiliza um motor de apenas 1,5 litros, 0,3 litros mais pequeno do que o 1.8 do Prius normal, para o qual são anunciados 74 cavalos e 111Nm, aos quais se adicionam os 61 cavalos e 169Nm do motor elétrico; O conjunto proporcionará consumos abaixo dos 5L/100Km, 2,85L/100Km no ciclo de cálculo japonês.

Smart For-Us Concept (2012)

Apresentado no salão de Detroit de 2012; Versão de caixa aberta do ForTwo, protótipo que ainda não teve direito a modelo de produção; Utiliza a motorização da versão elétrica do ForTwo, um bloco capaz de oferecer 75 cavalos de potência e 133Nm de binário, e consegue ultrapassar os 120Km/h de velocidade, segundo a marca, o que significa que pelo menos serve para andar em estradas mais (...)

Honda Accord Coupé Concept (2012)

Apresentado no salão de Detroit de 2012; Anteviu a versão de produção lançada no final do mesmo ano no mercado sem grandes alterações, não passa de um facelift à geração anterior e pouco mudou em relação ao protótipo; Continua a não chegar a toda a Europa, por cá apenas a Rússia teve direito.

Lexus LF-LC Concept (2012)

Apresentado no salão de Detroit de 2012; Foi desenhado pelos estúdios Calty Design Research da California; Antevê um futuro coupé de luxo da marca (daí o LC, Luxury Coupé, do nome) e utiliza um esquema de motorização idêntico ao da BMW, por exemplo, com motor à frente e tração traseira; Utiliza ainda o sistema híbrido de alta performance da marca, encontrado no LS 600h, por exemplo, (...)

Hyundai Genesis Coupé 2.0T (2012)

Apresentado no salão de Detroit de 2012; Primeiro facelift à primeira geração de Genesis Coupé; Manteve as duas motorizações (V6 2.8 e 2.0 de 4 cilindros) mas ambas ganharam alguns cavalos e eficiência; Este 2.0T atinge os 275 cavalos e 382Nm com combustível premium, em combustível normal apenas chega aos 260 cavalos e 353Nm; Em termos estéticos a dianteira está completamente (...)

Audi A6 Allroad Quattro 3.0 TDI (2012)

Apresentado no salão de Geneva de 2012; Mede 4,94m de comprimento, 1,9m de largura, 1,47m de altura (6cm mais alto do que um A6 Avant) e 2,91m entre eixos, oferecendo uma mala com 565 litros de capacidade ou 1.680 litros com os bancos traseiros rebatidos; Foi disponibilizado apenas com motores V6 de 3 litros e só o mais potente dos TDI foi acoplado à nova caixa automática de 8 velocidades, os (...)

Audi A4 Allroad Quattro 3.0 TDI S tronic (2012)

Segunda geração de A4 Allroad; Em relação ao A4 Avant recebeu o tratamento habitual que inclui nova grelha dianteira, suspensão mais elevada, embaladeiras e pára choques reforçados bem como uma parte inferior revestida em inox para maior proteção; Este 3.0 TDI ocupa o topo da gama diesel e promete consumos de 7,2L/100Km em ciclo misto e emissões de 161g/Km.

Ford Fusion 1.6 Ecoboost (2012)

Apresentado no salão de Detroit de 2012; Versão americana do Mondeo; Segunda geração de Fusion; Em comparação com a geração anterior é 2,8cm mais comprido, 1,8cm mais largo, 3,1cm mais alto e tem 12,2cm a mais entre eixos; Apesar de ter crescido tanto, perdeu 14 litros de mala (453 litros); Deixou a plataforma da Mazda e passou para uma plataforma da Ford que é 10% mais rígida; Este (...)

Dodge Dart SE (2012)

Apresentado no salão de Detroit de 2012; A Dodge posiciona-o como o substituto do Caliber, deixou portanto de ser um crossover para ser uma berlina com um design interessante e desportivo; Utiliza uma versão modificada da plataforma do Alfa Romeo Giulietta; As opções de caixa passam pela manual de 6 velocidades, automática de dupla embraiagem e 6 velocidades e uma nova unidade automática de (...)

Toyota NS4 Concept (2012)

Apresentado no salão de Detroit de 2012; Antecipa o design da próxima geração de veículos da marca; Foram utilizados quatro tipos de vidro na sua construção, inclui um sistema híbrido próximo do utilizado no Prius de 2012 e um sistema de controlo centralizado que mais parece o interface de um telemóvel moderno; Não tem retrovisores normais, apenas umas pequenas saliências que (...)