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Os australianos também gostam de boas máquinas e a prova é que a RENM pegou na última geração de 911 Turbo e procedeu a várias modificações corporais e mecânicas que o colocam a par com as ofertas de algumas preparadoras europeias.

O bloco de 3,8 litros recebeu a segunda fase de preparação da RENM e viu a sua potência aumentada para 580 cavalos (+80 cavalos, +16%) e o binário para 800Nm (+150Nm, +23%).

Não revelaram especificamente como obtiveram estes aumentos, mas performances também melhoraram, agora é possível chegar aos 100Km/h em 3,1 segundos e a uma velocidade máxima de 325Km/h.

  Incluídos no pacote estão ainda um escape com som configurável através de uma válvula, vários tipos de suspensão com diferentes alturas ao solo e níveis de rigidez, dependendo do gosto do condutor, um kit corporal alargado com novas jantes, acabamentos em fibra de carbono para o interior e um volante mais desportivo.

[Update] Se os 420 cavalos da primeira oferta da ABT não forem suficientes para vos animar, a preparadora tem agora para oferecer um pacote extra que eleva a potência do bloc de 5 cilindros para 501 cavalos, quase ao nível do R8 V10.

Com mais 81 cavalos do que a preparação anterior e mais 161 do que o TT-RS base, são anunciados 4 segundos a chegar aos 100Km/h e 292Km/h de velocidade máxima, podem comparar com os números de série e da preparação anterior na tabela.

[Original] A ABT apresenta a sua visão do novo TT-RS, estando a preparação disponível tanto para o Coupé como para o Roadster. Para além das jantes e de mais alguns retoques ligeiros no exterior, o mais interessante foi o que eles fizeram com o motor de cinco cilindros. O modelo de série oferece 340 cavalos de potência, agora aumentados para 420 graças a mexidas na centralina e a um novo intercooler e em linha com o oferecido no Audi R8 com motor V8, no RS4 e até no BMW M3.

As performances deste quarteto ficam agora bastante em linha, são anunciados 4,3 segundos a chegar aos 100Km/h e uma velocidade máxima a rondar os 282Km/h. Juntem ao conjunto a tracção integral Quattro e um corpo pequeno e leve e têm aqui uma verdadeira máquina digna do vosso tempo.

A Renault revelou as primeiras imagens e detalhes oficiais sobre o novo Laguna, que será um pequeno facelift com mudanças estéticas no exterior e no interior, para além de receber motores em versões mais modernas.

Começando pelo design, a dianteira tem uma grelha mais estreita que tem muito em comum com a do novo Megane GT e detalhes em cromado no aglomerado que rodeia os faróis de nevoeiro. Também as ópticas estão mais "sorridentes" do que nunca.

Para o interior passará a estar disponível um sistema de navegação TomTom Live e até um sistema de som topo de gama da Bose. E reparem bem nas fotos do interior, a qualidade dos materiais parece ter aumentado substancialmente.

Os motores diesel estão agora menos poluentes, o 1.5 dCi de 110 cavalos emite apenas 120g/Km de CO₂. A direcção às 4 rodas (4Control) passa a estar disponível nas versões dCi 110 e dCi 130, até agora apenas o 2.0 dCi 150 tinha esse direito.

Vai ser mostrado pela primeira vez ao vivo em Paris, com as vendas a arrancar em Novembro.

Estas são as primeiras imagens da versão carrinha do novo C4, ainda com imensa camuflagem a tapar cada centímetro da carroçaria, quase que parece que os pilotos de teste armaram uma tenda por cima da chapa do carro.

Em termos estéticos, a dianteira será praticamente idêntica à da berlina, na traseira é que as mudanças se farão sentir. Espera-se que ofereça uma mala com cerca de 500 litros de capacidade, algo entre os 486 de um Focus Estate e os 505 de um Golf Variant, os concorrentes mais directos no segmento.

Sabe-se que chegará em 2011, possivelmente antes do Verão, depois de uma apresentação em Geneva no mês de Março.

[Update] O novo Swift chega até nós já em Setembro, com os preços que podem consultar na tabale am baixo. Para já apenas a versão a gasolina será disponibilizada, em 2011 chega o diesel.

[Update] A Suzuki apresenta oficialmente o novo Swift, com imagens de alta resolução (em baixo) e as especificações das motorizações que estarão disponíveis, que até já eram conhecidas, e que eu sintetizei na tabela em baixo.

[Update] Eis as primeiras imagens do novo Swift, reveladas oficialmente pela Suzuki.

É 9cm mais comprido do que o modelo anterior, 10cm mais largo à frente, 5cm atrás e tem mais 5cm entre eixos. Nas motorizações destaca-se a introdução de um novo motor 1.2 com mais potência mas menos emissões e consumos.

O novo bloco será oferecido com 94 cavalos, 118Nm e emissões de 116g/Km, 24g/Km a menos que o anterior 1.3, e consumos de 5,0L/100Km, menos 0,8L/100Km. A unidade diesel, a mais procurada no nosso país, voltará com 1,3 litros, emissões de 109g/Km (119 no actual) e consumos de 4,2L/100Km (4,4 no actual).

Mais tarde chegará um modelo Sport, ainda não se sabendo o que vai acontecer com o 1.6 de 125 cavalos.

[Update] Agora foi a vez de alguém apanhar o novo Swift em cima de um camião, a caminho de sabe-se lá o quê. Pelo menos ficou-se a saber como será a traseira, a frente não foi captada nas fotos.

[Update] Apanhado pela primeira vez na sua versão de 3 portas, continua bastante camuflado, agora em testes na neve.

[Original] A próxima geração de Swift foi apanhada com alguma camuflagem espalhada por todo o lado mas com a dianteira surpreendentemente destapada. Podemos ver a nova grelha dianteira que foi estreada no Kizashi e até as ópticas arredondadas que se assemelham às de um Clio. Interessante é que por cá apenas temos recebido versões com tracção dianteira enquanto no Japão existem edições com tracçõ integral, pode ser que desta cheguem até cá, apesar de ser pouco provável.

Fala-se ainda num híbrido com um bloco a gasolina de 1,2 litros e uma transmissão de variação constante (CVT), mas ainda nada está confirmado. As restantes motorizações deverão manter-se no que à capacidade dos motores diz respeito, talvez com ligeiros aumentos de potência nos 1,3l de 75/93 cavalos e 1,6 litros de 125 cavalos que existem actualmente.